Moottoripyöräily on jännittävää. Avoimen tien vapauden ja yli kulkevan tuulen tuntemista on vaikea kuvata. Moottoripyörästä saamasi liiallisen vapauden myötä vastuu ajamisesta sopivan, turvallisen moottoripyörän ja turvavarusteiden kanssa. ATGATT (kaikki pyydykset koko ajan). Kun otetaan huomioon lyhenne ATGATT, mieleen tuleva moottoripyörän turvavaruste on kypärä.
Vuonna 2015 moottoripyöräkypärien käyttö pelasti arviolta 1772 ihmishenkiä, ja 740 ihmishenkiä olisi voitu säästää, jos moottoripyöräilijä olisi käyttänyt kypärää. Riippumatta siitä, onko laki sitä vaatinut, sinun tulee aina ajaa kypärän kanssa. Olemme koonneet oppaan eri asioista, joita on syytä etsiä turvallisinta moottoripyöräkypärää valittaessa, moottoripyöräkypärätyypeistä ja turvallisuusstandardeista kypärän istuvuuteen ja turvaominaisuuksiin.

Turvallisin moottoripyöräkypärän tyyppi

Kypärätyyppejä on lukuisia, mutta kolme päämallia ovat koko kasvot, ¾ ja ½ kypärä. Turvallisuuden kannalta kokokasvokypärä on turvallisin valinta kolmesta.

Koko kasvokypärä tarjoaa eniten peitettä pään ja kaulan ympärillä. Kokokasvokypärä suojaa sinua ympäristöltä, jossa aiot, olipa kyseessä sitten sää sää tai roskat ja vikoja, jotka osuvat visiiriin. Yksi kokokasvokypärän erottavista piirteistä on leuka, josta ¾- ja ½-kypärät puuttuvat. Australian tutkimuksen mukaan leuka kohtaa viisikymmentä prosenttia vakavista vaikutuksista onnettomuuden aikana. Vain kokokasvokypärä tarjoaa sinulle suojan leukaasi ja leukasi turvassa.

”Aina kun menet hankkimaan itsellesi uuden kypärän, etsi aina kuoren rakennetta”, sanoo moottoripyöräblogger , Moottoripyöräilijöiden elämäntapa. ”Se on ensimmäinen puolustuslinja, joka suojaa päätäsi välttääksesi suoraa kosketusta tien kanssa. toinen kypärä, jos valitsemassasi kypärässä ei ole kestomuovia tai vahvistettua komposiittikuoren kaltaista polykarbonaattia. Toinen etsittävä ominaisuus on iskuja vaimentava vuori. Kuten nimestä voi päätellä, se on kypärän sisävuori, joka paitsi antaa mukavuutta yläpäähän, mutta vaimentaa iskuja törmäyksissä. Toinen puolustuslinja suojaa sinua vakavilta pään vammoilta. Kolmas ominaisuus on leukahihna. Kypärä voi tehdä työnsä vain, jos se on kunnolla kiinnitetty. ”

Yksi kiinnityskohta, josta näet paljon kiusaa, on kokokasvokypärän hinta ja miksi korkeampi hinta johtuu enemmän tai parempi turvallisuus. Totuus on, että kustannukset eivät välttämättä vastaa suurempaa turvallisuutta. Kypäränvalmistajilla on standardit, kuten Snell Foundationin vaatimukset, DOT (Department of Transportation) ja nykyinen eurooppalainen turvallisuusstandardi 22/05. Nämä vaatimukset auttavat varmistamaan laadukkaan tuotteen julkistamisen. Näiden kriteerien lisäksi kustannuksia ohjaavat enemmän kypärän tekemiseen käytetyt materiaalit, ominaisuudet ja kypärän visuaalinen esteettisyys.

Moottoripyöräkypärän turvallisuusstandardit

Turvallisuusstandardeja on useita moottoripyöräkypärät ja niiden kattavuus voi olla hämmentävää. Ne voivat olla päällekkäisiä vaatimuksissa, ja niillä voi olla erilaiset kriteerit muilta osin.

Suosittu bloggaaja, Motorbike Writer: ”Kypärän tärkein ominaisuus on sen turvallisuusluokitus, joten tarkistan viralliset luokitukset UK SHARP -verkkosivustona ”(josta keskustellaan jäljempänä). Tässä ovat tärkeimmät turvallisuusstandardit ja mitä sinun on tiedettävä niistä:

Snell Memorial Foundation (M-95 / M2000)

Snell Foundation -sertifikaatti ei ole lain mukainen vaatimus Yhdysvalloissa (tai muualla maailmassa). Silti ne ylittävät vähimmäisvaatimukset ja testaa kypärät perusteellisesti monessa suhteessa. Moottoripyöräkypärien lisäksi he testaavat pyöräilyä Seuraavassa on turvaominaisuudet, joita he testaavat:

• Iskutestaus – iskutesti käyttää kontrolloituja iskuja simuloimaan eri törmäyspintoja. Tavoitteena on mitata painovoimaa (G) Jos minkä tahansa testin huippukiihtyvyys ylittää arvon, ruori et hylätään.
• Pystyvakauden (vierimisen) testi – Pään muoto on asennettu siten, että se osoittaa alaspäin 135 asteen kulmassa. Kypärä asetetaan pään muotoon ja hihnat ja soljet säädetään parhaan istuvuuden saavuttamiseksi. Paino kytketään vaijerilla ja pudotetaan määrätyltä korkeudelta. Kypärää käännetään 180 astetta ja testi suoritetaan uudelleen. Kypärä voi siirtyä, mutta se ei saa kaatua pään muodosta testin läpäisemiseksi.
• Dynaaminen pidätystesti – Kypärä asetetaan pään muotoon leukahihna kiinnitettynä leuan edustavan laitteen alle. Leukakappaleen paino on 23 kg noin minuutin ajan. Pidätysjärjestelmä testataan poistamalla samanaikaisesti 23 kg: n paino ja levittämällä 38 kg: n massa äkillisellä ohjatulla putoamisella.Pidätysjärjestelmä epäonnistuu, jos se ei kestä mekaanisia kuormituksia tai jos suurin hetkellinen taipuma (venytys) ylittää 30 mm (1,18 tuumaa).
• Leuatanko – Testikypärä on kiinnitetty alustaan leuka tanko ylöspäin. 5 kg paino pudotetaan osumaan leukapalkin keskiosaan. Leuatangon suurin mahdollinen taipuma alaspäin ei saa ylittää ilmoitettua etäisyyttä.
• Kuoren tunkeutumistesti – Testikypärä on kiinnitetty alustaan. Teräväkärkinen 3 kg: n esine pudotetaan määrätyltä korkeudelta. Testin hyökkääjä ei saa tunkeutua kypärään eikä edes saavuttaa hetkellistä kosketusta päähän kypärän sisältä.
• Kasvonsuojan tunkeutumistesti – Kasvonsuojus (jota kutsutaan myös visiiriksi) kiinnitetään testikypärään ja ammutaan pitkin keskiviivaa kolmessa erillisessä paikassa ilmakiväärillä. Kivääri ampuu teräviä, pehmeitä lyijypellettejä nopeudella noin 500 km / h (310 mailia tunnissa). Pelletit eivät saa tunkeutua visiiriin läpäisemään testin.

D.O.T. (Department of Transportation FMVSS218)

FMVSS218 on tekninen standardi, joka määrittelee vähimmäisvaatimukset, jotka kypäränvalmistajan on sertifioitava Yhdysvalloissa. Se tunnetaan yksinkertaisesti nimellä D.O.T. kypärän standardisertifiointi yleensä. Testit ovat hyvin samanlaisia kuin Snell Memorial -testit. Arvioidut arvot ovat silti hieman erilaiset vaikutuksen, vakavuuden ja käytetyn testilaitteen kriteereissä. Snell-sertifikaatti on vaikeampi läpäistä kuin DOT-testaus. Yksi lisähuomautus on, että valmistaja sertifioi kypäränsä laboratorioissaan. Sen sijaan Snell testaa ja sertifioi kaikki valmistajan heille toimittamat kypärät.

Eurooppalainen standardi 22/05

Eurooppalainen standardi on hyvin samanlainen kuin DOT- ja Snell-testaus. Arvot ja testit vaihtelevat hieman useimmissa kriteereissä, ja se lisää myös luiston, hankauksen, pidättymisen ja kestävyyden vakiokokeen. Yksi lisäkoe kypärän kuoren jäykkyydelle tehdään ECE 22/05 -standardin mukaisesti, jota ei tehdä Snellillä tai DOT: lla.

Eurooppalainen BSI 6658-85, tyyppi A

Euroopassa on myös toinen standardi, jolla kypärät mitataan, ja se on hyvin lähellä Snell-testausjärjestelmää. Tiettyjen testien läpäisevät arvot poikkeavat hieman Snell-standardista. Silti monissa luokissa hyödyt luetellaan ”samat kuin Snell M2005 -testi” viitteenä. BSI-testit sisältävät myös leuan hihnan liukastumisen, pidättymisen ja hankaustestin, joka on nähty ECE 22/05 -testissä.

SHARP

SHARP on testaus- ja arviointijärjestelmä, joka on saatavana vain Isossa-Britanniassa (Iso-Britannia / Englanti) myytäville kypärille. Se mittaa kypärän vain iskunkestävyyttä muiden standardien vastaavan testauksen perusteella ja arvioi kypärät tähtiluokitusjärjestelmällä hyväksyttyjen / hylättyjen tulosten sijasta. Arvosanat näytetään yhden tähden (matalin) ja viiden tähden välillä (korkein).

Moottoripyöräkypärän istuvuus

Jokaisen valmistajan kypärä sopii hieman eri tavalla. Yksi merkki voi sopia paremmin pyöreään päähän, kun taas toiset sopivat paremmin soikeaan muotoon. Voit lukea kunkin valmistajan arvosteluja, mutta saatat saada parhaan käsityksen mikä sopii sinulle parhaiten kokeilemalla muutamia. Koot vaihtelevat tuotemerkeittäin; siksi yhden tuotemerkin media voi sopia kuin la rge toisessa. Jälleen muutaman kokeileminen voi antaa sinulle parhaan palautteen.

Nykyinen kypärätekniikka sisältää sisävuoren iskunvaimentamiseksi, joka on valmistettu EPS-vaahtomuovista. On mukavuusvuori, jonka ajajat usein erehtyvät suojakomponentiksi, mikä tarjoaa myös jonkin verran pehmustetta. Kypärän alaosassa on myös oltava EPS-vaahtoa, jotta kasvot ja leuka voidaan suojata riittävästi. Sopivan on oltava EPS-vuori, ei mukavuusvuori. Karkea mittaus tulisi tehdä kulmakarvojen yläpuolelta, pään ympäriltä pään takaosan kauimmassa kohdassa ja ympäriltä. Kypärä on aina kokeiltava ja tarkistettava kunto. Leukahihna on kiristettävä siten, että vain kaksi sormea mahtuu hihnan ja pään väliin. Pään yläosassa, edessä, takana tai sivulla ei saa olla aukkoja, vaikka sen ei pitäisi olla tuskallisen tiukka. Kypärää tulisi käyttää muutaman minuutin ajan istuvuuden arvioimiseksi. Jos yrität kiertää kypärää, poskesi tulisi liikkua. Jos kypärä liikkuu tai liukuu kiertämällä tai ylös ja alas, se ei sovi hyvin. Voit testata leukahihnaa katsomalla alaspäin rintaasi kohti ja katsomalla, voidaanko kypärän takaosaa työntää ylöspäin.

Muista, että on olemassa muita kuin turvallisuustekijöitä, joilla on suuri ero. Näitä ovat turvavaipan tuntuma, ilmavirran määrä sekä silmäaukon koko ja muoto. Melutaso on jonkin verran turvallisuuden näkökohta, koska se vaikuttaa kuultavaan ja koska tuulen melu ajan myötä vahingoittaa kuuloasi.Paino on enemmän mukavuustekijä kuin turvallisuustekijä, mutta onnettomuudessa painon fysiikka voi vaikuttaa.

Tärkeintä on, että kypärä sopii oikein päähän ja että leukahihna pitää kiinni

Milloin vaihdat moottoripyöräkypäräsi

Moottoripyörän valmistajan yksimielisyys vaatii, että kypärät on vaihdettava viiden vuoden välein, vaikka oletettakoon, ettei sinulla ole ollut suoria vaikutuksia, jotka vaarantaisivat moottoripyöräkypärän. kypärän iskusuojaus. Tämä suositus on lähinnä kypäränvalmistajilta ja Snell Memorial Foundation -säätiöltä sen jälkeen, kun on tutkittu säännöllisen käytön vaikutuksia kypärään. Kypärän heikkeneminen johtuu normaalista kulumisesta, hiusöljyistä, vartalonesteistä ja kosmetiikasta. Puhdistusaineet, maalit, polttoaineet ja muut materiaalit vaikuttavat myös vuorausmateriaaleihin ja kypärän yleiseen suorituskykyyn. Henkilökohtaisesti tunnen kuitenkin monia ihmisiä, jotka ovat pitäneet kypärää yli viisi vuotta vaihdettaessa inserttejä jne. Tämä on enimmäkseen sinun harkintasi ja sijaintisi mukaista. Turvallisimmat moottoripyöräilykypäräsuositukset

Valittavana on monia uusia kypäriä, ja kaikkien kypärävalmistajien tutkiminen kestää kauan löytääksesi turvallisimmat kypärät. Olemme etsineet sinua ja tunnistaneet 11 kypärää, jotka täyttävät useita sertifikaatteja ja joissa on ylimääräinen muotoilu ja tutkittavat ominaisuudet.

Shoei X-Fourteen

turvallisuusstandardi: ( SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Mukavuus / sopivuus: 4/5
Melu: 4/5
Ilmanvaihto: 4/5
Kokonaisarvo: 4/5
Hinta : 889 dollaria

Kypärässä on myös Pinlock Evo -suihkusuoja, joka estää visiirisumun, joka sopii maksamaasi hintaan. Vaikka se ei välttämättä ole käytännöllistä jokapäiväiselle ratsastajalle, jos etsit jotain huippuluokkaa, se on ehdottomasti tarkasteltavan arvoinen.

2. Arai Signet-X

Turvallisuus: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Mukavuus / sopivuus: 4/5
Melu: 3/5
Ilmanvaihto: 4/5
Kokonaisarvo: 4/5
Hinta: 679 dollaria

Signet-X koostuu monikerroksisesta lasikuitukuoresta, joka on vahvistettu polystyreenivuoralla paremman imeytymisnopeuden tarjoamiseksi. Kypärä on pakattu syvemmällä mukavuusvuorella, joka on valmistettu antimikrobisesta materiaalista ”Evo Pure”, ja vaahtomuovijousitetuista poskipehmusteista. Vaahto kiinnittyy työntämään leukaa vasten vielä tiukempaa ja tiukempaa istuvuutta.

Arai myös varustanut Signet-X: n omalla versiollaan hätäpoistojärjestelmästä (EQRS) .EQRS-järjestelmä helpottaa kypärän poistamista ja estää selkärangan loukkaantumisen, jos tilanne sitä vaatii. Toivottavasti se ei onnistu.

Pakkaukseen sisältyy myös Pinlock max vision 120 -sumutin, joka täydentää erittäin korkealaatuisen Arai-tekniikan paketin.

AGV Pista GP-R

Turvallisuus: 5/5 (SHARP 5/5, SNELL, DOT, ECE)
Mukavuus / sopivuus: 5/5
Melu: 2/5
Ilmanvaihto: 4 / 5
Kokonaisarvo: 4/5
Hinta: 1000 dollaria

Pista GP on AGV: n huippuluokan urheilupyöräkypärä ja kallein kypärä luettelossamme. Se on hullua e hiilikuitukuorella korkeaan energian absorbointiin ja polystyreeni-iskuja vaimentava vuori. Hiilikuitumerkin vuoksi GP-R painaa 1,3 kg, mikä saa sen tuntumaan yhtä kevyeltä kuin ilma.

Toinen siisti pieni lisäosa on, että GP-R on integroitu nesteytysjärjestelmä. Pohjimmiltaan sinulla on putki, joka on kytketty kypärän läpi leukasuojaan, jotta saat CamelBak-vaikutuksen.

Jotkut Pista GP: tä koskevat valitukset (jos niitä on) ovat olleet tuuletusluokassa. Jotkut sanovat, että leuan tuuletusaukko ei tarjoa niin paljon virtausta kuin sen pitäisi, ja kypärä voisi käyttää Pinlock-inserttiä sumussa.

Shoei RF-SR

Turvallisuus: 5/5 (SHARP 5 / 5, SNELL)
Mukavuus / sopivuus: 4/5
Melu: 3/5
Ilmanvaihto: 5/5
Kokonaisarvo: 4/5
Hinta: 400 dollaria

Shoei tekee jälleen luettelon RF-SR: llä – edullisempi vaihtoehto verrattuna joihinkin muihin esittelemiemme malleihin.

Viidestä Ao + -tekniikalla varustetusta Shoei-kypärästä neljä on saanut 5/5 luokitus SHARP: lta, mikä kertoo heidän aloitteestaan kohti turvallisuutta.RF-SR on saatavana neljänä kuorikokona, mikä tarkoittaa, että materiaalin hyötysuhde on korkea. Mitä raskaampi kypärä sinulla on, sitä suurempi vaara on, kun hitaus lisääntyy iskujen aikana.

Jos etsit korkealaatuista, yleiskypärää, joka on huippuluokan turvallisuuden vuoksi, mutta silti kohtuullinen budjetti, Shoei RF-SR on loistava valinta.

Shark Evo-One 2

Turvallisuus: 4/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE)
Mukavuus / sopivuus: 4/5
Melu: 3/5
Ilmanvaihto: 4/5
Kokonaisarvo: 4/5
Hinta: $ 469

Mahdollisesti mahdollisesta hämmentävä mallinimi, Sharkin Evo-One 2 on uusi ja parannettu, kompakti versio edellisestä Evo-One-laitteestaan, jota mainostettiin jo erittäin laadukkaasti ja turvallisesti.

Shark on tehnyt moduulista toiseen open-face -vaihtoehto on erittäin sujuva siirtyminen tekniikansa kanssa, ja tämä kypärä on loistava esimerkki. Evo-One 2: ssa on yksi painike (leukasuojan pohjassa), jotta se voidaan siirtää kypärän takaosaan, kunnes se napsahtaa paikalleen. Sharkin ”auto-up-, auto-down” -tekniikan avulla voit avata kilven automaattisesti, kun avaat leukasuojuksen. Jos satut olemaan avoimen kasvotilassa, leukasuojuksen vetäminen takaisin yli antaa kilpeen liikkua ylös ja anna vartijan sulkeutua.

Evo-One 2: lla on ollut negatiivisia arvioita siitä, miten kypärä käsittelee melua (kuten useimmat palautteet kypärän aiheuttamasta melusta). Jos olet markkinoida jotain hiljaa, niin tämä ei ehkä ole paras osto sinulle.

HJC C70

Turvallisuus: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Mukavuus / sopivuus: 4/5
Melu: 4/5
Ilmanvaihto: 3/5
Kokonaisarvo: 5/5
Hinta: 150 dollaria

HJC: n C70-malli on halvin esillä oleva kypärämme, jonka pitäisi jo innostaa sinua! Tämä kypärä korvaa kypärän, joka on jo saanut 5 tähden SHARP-luokituksen – ja tämä uudempi, parannettu versio ei ole erilainen, ja se sai viisi omaa tähteä.

Kuten IS17, C70 on polykarbonaattikuori, joka sisältyy avattavaan aurinkovisiiriin, mikrometriseen kiinnittimeen ja helposti irrotettavaan päävisiiriin. Kypärä on myös Pinlock-valmis; Mukana ei kuitenkaan ole Pinlockia, jonka voit odottaa tällä hinnalla.

Uudelleen suunnitellun kuoren, joka parantaa aerodynamiikkaa, ja joidenkin muiden pienten muutosten lisäksi C70 on hyvin samanlainen kuin edeltäjänsä. Se on loistava, edullinen vaihtoehto yleiskypärälle, jolla on korkeat turvallisuusstandardit.

Haluat tietysti nähdä tälle mallille lisää kuorikokoja, mutta ymmärrä se – hintaan, johon tämä kypärä menee – se on luultavasti toiveajattelua. Mitä ei pidä kustannuksista?

Scorpion EXO-R420

Turvallisuus: 5/5 (DOT, SNELL)
Mukavuus / sopivuus: 4 / 5
Melu: 3/5
Ilmanvaihto: 3/5
Kokonaisarvo: 4/5
Hinta: 150 dollaria

Julkaistu Yhdysvalloissa dramaattisesti erilaisella ulkonäöllä edellisessä versiossa Scorpion EXO-R420 näyttää vaikuttavan (ei pun-tarkoitusta) budjettiharrastavampaan turvallisuusluokkaan. Kypärä on valmistettu polykarbonaattikuoresta, mikä on odotettavissa tässä hintaluokassa. Yksi asia, jota ei voida odottaa tällä hintaluokalla, on kuitenkin se, että EXO-R420: n mukana tulee hätäpikalukitusjärjestelmä (EQRS). EQRS-järjestelmä auttaa poistamaan kypärän vahingoittamatta ratsastajan selkärankaa.

Mukavuuden ja istuvuuden suhteen on yksimielistä, että kypärä sopii mukavasti. On kuitenkin syytä huomata, että joidenkin käyttäjien oli tilattava normaalia suurempi koko.

Shark Skwal 2

Turvallisuus: 5/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE )
Mukavuus / sopivuus: 5/5
Melu: 4/5
Ilmanvaihto: 3/5
Kokonaisarvo: 4/5
Hinta: $ 260 +

Huolimatta siitä, että tämän kypärän ensimmäinen versio on ollut ulkona vain pari vuotta, Shark on julkaissut seurannan Skwal 2: ssa. Skwal 2 on valmistettu kestomuovista, ja sen edessä ja takana on integroitu LED.

Yksi alkuperäisen Skwal-version yleisemmin ilmaistuista heikkouksista oli melu. Hain suunnittelu on pyrkinyt parantamaan automaattista tiivistyssuojajärjestelmää eräiden meluvaikutusten ratkaisemiseksi. Skwal 2: n omistavien ratsastajien yksimielisyyden perusteella kypärä on hiukan hiljaisempi – silti älä odota ajaessasi sitä ilman korvatulppia.

Skwal 2 on suunniteltu keskikokoiselle soikealle päälle ja on tunnettu siitä, että hän on mukavammalla puolella.

Shark Race-R Pro

Turvallisuus: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Mukavuus / sopivuus: 5/5
Melu : 5/5
Ilmanvaihto: 5/5
Kokonaisarvo: 5/5
Hinta: 789 dollaria

Shark’s Race-R Pro on yksi kalliimmista valinnoistamme turva- / suorituskykykategoria – oikein, kypärä on tarkoitettu tarkoituksella ammattikilpailuihin Valmistettu hiilikuitukuoresta ja painaa vain 2,9 kg / 1,3 kg, tällä kypärällä on erittäin vaikuttavat turvallisuusarvostelut kaikkialla.

Kypärän erittäin mukava sisäpakkauksessa on ”bambukuitu”, jonka oletettavasti taistelee kosteuden pidättymistä ja bakteereja vastaan. Kypärän täysin irrotettava / pestävä sisätila on myös pakattu ”kuiskausnauhalla”, joka on suunniteltu vähentämään melua muodostamalla este niskaasi.

Toinen vaikuttava kappale Teknologian mukana toimitetun sumunestopinnoitteen lisäksi on sisällä kuminen naamio, joka auttaa hengittämään alaspäin ja vähentämään kosteutta. Vaikka Race-R Pro on yksi kalliimmista vaihtoehdoista, sillä ei ole laadultaan puutetta.

X-Lite X-1004

Ylittää sen erittäin arvostetun edellisen version, X-Lite X-1004 on mielenkiintoinen kypärä tutkittavaksi. Se on saatavana kahtena eri versiona: komposiitti- ja hiilikuitu. Kypärässä on valikoima ominaisuuksia, kuten Bluetooth-integrointi, Pinlock-integraatio, aurinkosuoja jne. Yksi huolenaihe on kuitenkin se, että – huomattavasti korkeamman hinnan vuoksi – yllätyimme saadessamme tietää, että se ei tule Pinlockin mukana huurtumaton sisäosa.

Olemme saaneet yleensä positiivisia arvosteluja kypärän majoituksesta mukavuuden ja istuvuuden vuoksi. X-Lite käyttää sisävuorta nimeltä ”Unitherm”, joka sisältää vaahtomuovista tehdyt poskipehmusteet, jotka tuottavat jatkuvaa painetta eivätkä puristu ajan mittaan. X-1004: ää on saatavana myös useita kokoja (XXS – XXXL), joita muutamat muutkin kypärät tarjoavat. Kypärän niskarulla poistuu ilmanvaihdon ja jäähdytyksen mahdollistamiseksi kuumemmissa ajoissa.

Arai Corsair X

Turvallisuus: 4/5 (SHARP 5/5, SNELL)
Mukavuus / sopivuus: 5/5
Melu: 3/5
Ilmanvaihto: 5/5
Kokonaisarvo: 4/5
Hinta: $ 849

Toiseksi eniten kallis kypärä listallamme: Coraiir X by Arai. Tämä kypärä on kuuluisa Corsair V: n päivitys. Näistä kahdesta kypärästä huolimatta Arai on kuitenkin investoinut melkoisesti Corsair X: n merkittävään päivitykseen.

Corsair X koostuu komposiittikuitukuoresta, jota on hieman muutettu painamaan hieman vähemmän kuin Corsair V, kun korkeampi, kun SNELL testaa. Kypärän mukana tulee sileämpi, vahvistettu ulkokuori, joka katkaisee pinnat entistä paremmin kuin edellisessä versiossa.

Edellä mainitun lisäksi Arai on parantanut kypärän päällä olevaa ilmanvaihtokanavaa. Kuoren poikki sijoitettujen lukemattomien erilaisten ilmanvaihtoaukkojen ja poistoaukkojen kanssa on turvallista sanoa, että ilmanvaihto on yksi Arain suurimmista vahvuuksista.

Toinen Arai-alueen alue on mukavuus ja istuvuus. Irrotettavat paneelit ja vuori sekä säädettävät poski-, kallo- ja temppelialueet – Voit säätää kypärän muotoa melkein kaikin mahdollisin tavoin.

Kaikki moottoripyöräkypärät eivät ole samanarvoisia. Vaikka useimmat kokokasvokypärät täyttävät liikenneministeriön sertifiointikriteerit, vain harvat valitut valmistajat ylittävät tämän standardin ja testaavat tuotteitaan Snell Memorial Foundation -kriteerien mukaisesti. Kun etsit uutta kypärää, uutena ratsastajana tai korvaavana 5 vuoden merkillä, sinun on päätettävä, haluatko kypärän, joka vain täyttää DOT- tai ECE 22/05 -standardin vai ylittääkö sen Snell-sertifikaatti. Kaikki suojaavat sinua onnettomuuden sattuessa. Ehkä ero tulee saatavissa olevista ominaisuuksista ja materiaaleista. Onnea!