Yleisin ongelma, joka saa polttoainemittarin lukemaan väärin, on huono polttoaineen lähetysyksikkö. Polttoaineen lähetysyksikköä käytetään polttoainesäiliön polttoaineen määrän mittaamiseen ja polttoaineen tason välittämiseen ajoneuvon kojelaudassa olevaan polttoainemittariin. Tämä varmistaa, että kuljettaja on aina tietoinen polttoainemäärästä ja varoittaa, kun ajoneuvossa on vähän polttoainetta ja milloin käydä huoltoasemalla ennen kuin säiliö on täysin tyhjä. Jos jotain tapahtuu polttoaineen lähetysyksikölle, polttoainemittari näyttää sen ensimmäisenä, joten katsotaanpa, miten nämä kaksi toimivat yhdessä.

Kuinka polttoaineen lähetysyksikkö toimii

Polttoaineen lähetysyksikkö, joka sijaitsee polttoainesäiliössä polttoainesäiliön tason mittaamiseksi. Jotkut lähetysyksiköt on kiinnitetty polttoainepumppukokoonpanoon, kun taas toiset ovat erillisiä yksiköitä, mutta molemmat koostuvat kolmesta samasta komponentista: uimurista, metallitangosta / varresta ja muuttuvasta vastuksesta. Nämä kolme komponenttia mittaavat yhdessä ajoneuvon polttoainetason ja välittävät tiedot kaasumittariin.

Uimuri – Kelluva, joka on valmistettu kelluvasta komposiitista tai vaahtomuovista, kelluu polttoaineen päällä säiliö.

Metallitanko tai -varsi – Uimuri on kytketty ohuella metallitangolla kosketukseen muuttuvan vastuksen sisällä.

Muuttuva vastus – Vastus on sähkölaite, joka vastustaa sähkön virtausta, ja muuttuvalla vastuksella on kyky säätää vastusjännitekohtausten määrää liu’uttamalla kosketin (pyyhin) resistiivisen elementin päälle. Pyyhin on kytketty polttoainemittariin joko suoraan johdolla tai epäsuorasti elektroniseen laitteeseen, joka on yhteydessä polttoainemittariin. Polttoaineen lähetysyksikössä muuttuva vastus saa virtaa pienen kelan kautta ajoneuvon akusta, jota käytetään perustasona.

Polttoaineen lähetysyksikkö on yksi monista tähän auto-osaan liittyvistä termeistä. Joitakin muita käytettyjä termejä ovat: lähetysyksikkö, polttoaineen lähetinyksikkö, polttoainesäiliön lähetysyksikkö, polttoainetason lähetinyksikkö, polttoainetason lähetysyksikkö, polttoainepumpun lähetinyksikkö, polttoainepumpun lähetysyksikkö, polttoainemittarin lähetinyksikkö, polttoainemittarin lähetysyksikkö ja polttoaine tasoanturi. Onneksi nämä nimet ovat keskenään vaihdettavissa, koska ne kaikki viittaavat samaan osaan, joka mittaa ajoneuvon polttoainetasoa.

Kuinka polttoaineen lähetysyksikkö mittaa polttoainesäiliön tasoja

Uimuri sisään polttoainesäiliö liikkuu ylös tai alas polttoainetason mukaan. Metallitanko kääntyy uimuriin nähden, mikä saa aikaan myös muuttuvan vastuksen sisällä olevan pyyhkimen liikkeen. Pyyhin liikkuu pitkin resistiivistä materiaalinauhaa, joka on kytketty maahan toiseen päähän, ja vastuksen sähkövirran voimakkuuden määrää pyyhkimen sijainti maahan. Pyyhin lähettää sähkövirran polttoainemittariin, joka näyttää polttoaineen määrän ajoneuvon kojelaudassa.

Polttoaineen lähetysyksiköt toimivat eri tavalla valmistajasta riippuen. Esimerkiksi Fordin polttoaineen lähetysyksikkö on kauempana maasta täydessä säiliössä, kun taas saman vuoden GM-polttoaineen lähetysyksikkö on lähinnä maata täydessä säiliössä. Huolto-oppaasta saat selville, miten ajoneuvosi polttoaineen lähetysyksikkö lukee vastuksen.

Kun polttoainesäiliö on täysin täynnä, pyyhin on joko lähinnä tai kauimpana maasta resistiivisen materiaalinauhan päällä. Tässä on joko pienin resistanssi tai vastaava vastus. Kun ajoneuvossa on melkein loppu polttoaineesta, pyyhin on jälleen joko lähimpänä tai kauimpana maasta, kun kellu lepää metallitankojen liikkumisen pohjassa. Teknisten ominaisuuksiensa mukaan polttoainemittari näkyy täynnä tai tyhjänä sen mukaan, minkä vastuksen se lukee olevan täynnä tai tyhjää.

Kun polttoainetaso yhdessä uimurin kanssa on alhaisempi, säiliöön kiinnitetty metallitanko float joko siirtää pyyhkijän pidemmälle tai lähemmäksi maata, mikä joko rajoittaa tai lisää polttoainemittariin lähetettävän sähkövirran määrää. Polttoainemittarin näyttö putoaa täydestä vastuksen muutoksen mukaan.

Mikä saa polttoainemittarin toimimaan?

Vaikka kaikki vialliset polttoaineen lähetysyksiköt eivät toimi samalla tavalla rikkoutuessaan, miten polttoainemittarin toiminta voi antaa meille jonkinlaisen kuvan siitä, mikä on rikki ja mikä on korjattava. Tässä on joitain merkkejä siitä, että polttoaineen lähetysyksikkö on huono, ja joitain spekulaatioita siitä, miten ja miksi polttoaineen lähetysyksikkö epäonnistui.

1. Polttoainemittarin lukema tyhjä, kun säiliö on täynnä

Vain tyhjänä lukevan polttoainemittarin voi aiheuttaa uimurin irtoaminen varresta, mikä saa polttoaineen lähetysyksikössä olevat muut osat pysähtymään kokonaan. Joissakin tapauksissa viallinen vastus voi myös aiheuttaa mittarin lukemisen tyhjäksi rajoittamalla signaalia kokonaan.Ruostuneet johdot, erityisesti polttoainepumpussa sijaitsevan polttoaineen lähetysyksikön tapauksessa, voivat pysäyttää jännitteen joko lähteestä tai polttoainemittariin.

2. Polttoainemittari on juuttunut täyteen.

Polttoainemittari, joka lukee vain täydellisen, voi johtua siitä, että viallinen polttoainemittarin vastus lähettää koko jännitteen polttoainemittariin jatkuvasti. Polttoaineen lähetysyksikkö on jatkuvasti liikkeessä, kun ajoneuvo käyttää säännöllisesti polttoainetta, mikä aiheuttaa pyyhkimen jatkuvan liikkeen muuttuvassa vastuksessa. Ajan myötä tämä voi kuluttaa resistiivisen materiaalinauhan ja luoda avoimen piirin. Toinen ongelma voi olla vika johdotuksessa polttoaineen lähetysyksiköstä polttoainemittariin, joka aiheuttaa oikosulun aiheuttavan signaalin, tai huono maadoitusjohto maadoitusliittimeen. Vaikka viallinen polttoainemittari voi olla harvinaista, se voi olla ongelma.

3. Polttoainemittari vaihtelee tyhjän ja täytetyn välillä

Polttoainemittarin näyttö, joka vaihtelee tyhjän ja täyden välillä, voi johtua mekaanisesta vikaantumisesta. Polttoaineen lähetysyksikön uimavarsi voi ”tarttua” tietyille tasoille ja pudota takaisin paikalleen joko luonnollisesti tai ajoneuvon liikkeen avulla. Kun uimavarsi putoaa takaisin paikalleen, polttoainemittari on jälleen tarkka. Tämä tapahtuma voidaan usein toistaa, mikä antaa enemmän todisteita mekaanisesta vikaantumisesta. Joissakin tapauksissa viallinen polttoainemittari voi olla ongelma myös tässä.

Voitteko pilata polttoainesäiliötäsi käyttävän moottorin tyhjäksi?

Polttoainemittari ei toimi ajoneuvoa ei voi ajaa, mutta polttoainetason tuntematon vaarantaa ajoneuvon polttoaineen loppumisen. Kävely huoltoasemalle polttoaineen saamiseksi ei ole ihanteellinen, mutta polttoaineen loppuminen ei ole hyvä myöskään autolle.

Polttoainepumppu käyttää voiteluun ja jäähdytykseen polttoaineen kulkua. Kun polttoaine on loppunut, polttoainepumppu ylikuumenee ja vaurioituu. Jos ajoneuvosta loppuu jatkuvasti polttoainetta, polttoainepumpun jatkuva vaurio aiheuttaa sen vikaantumisen.

injektorit. Tukkeutunut polttoainejärjestelmä ei voi vain aiheuttaa suorituskykyongelmia, vaan siitä voi tulla ongelma muiden kalliiden autonosien tai itse moottorin pitkäikäisyyden kannalta.

Vaikka viallinen polttoainemittari voi olla alhainen prioriteetti useimmille DIY-valmistajille, se on hyödyllistä täyttää säiliö aina täyteen ja olla tietoinen polttoainemäärästä aina – kuljettajan tai ajoneuvon vuoksi.

Kuinka polttoainemittari tai polttoaineen lähetysyksikkö korjataan

Jos ajoneuvossasi on yllä mainittuja ongelmia, voidaan testata, että ongelma voidaan todeta polttoaineen lähettäjällä. Suosittelemme kokeilemaan kaikkia testejä ennen menemistä polttoainesäiliöön ja vaihtamaan lähetysyksikkö, joka voisi silti toimia. Joskus korjaus voi olla yhtä yksinkertaista kuin mittariston sulakkeen vaihtaminen.