Autoteollisuuden urheiluautosegmentissä kaksi suosituinta mallia ovat Subaru BRZ ja Toyota 86. Sen tosiasian, että molemmat mallit säilyttävät samanlaisen suosion, ei pitäisi olla yllätys; kaikki ne perustuvat samaan ajoneuvomuotoon.

Subarun ja Toyotan yhteistyö toi Scion FR-S -automuodon Subarulle, joka puolestaan kumosi Subaru BRZ: n. , Toyota hyväksyi FR-S: n ja muutti sen Toyota 86: ksi.

Siksi voi olla houkuttelevaa hylätä nämä kaksi ajoneuvoa täsmälleen samoina. Jos kuitenkin tutkit molempia malleja erittäin huolellisesti, havaitsee pieniä, mutta tärkeitä eroja näiden kahden välillä.

Lisätietoja Subaru BRZ: 2017: stä Subaru BRZ: n yleiskatsaus

Säleikön suunnittelu

Huomattavin ero Subaru BRZ: n ja Toyota 86: n välillä on molempien ajoneuvojen etusäleikkö. Kun BRZ ja 86 havaitaan edestä, on ymmärrettävää, kuinka moni katsoja voi olettaa, että nämä kaksi ajoneuvoa eivät liity toisiinsa.

Subaru BRZ: ssä on hienovaraisempi, perinteinen etusäleikön muotoilu urheilukuppi-ajoneuvolle. . Ohuiden ajovalojensa ja leveän säleikkösuojuksensa ansiosta BRZ: n esteettisyys muistuttaa jotain Mazda MX-5 Miatan kaltaista.

Samaan aikaan Toyota 86: lla on paljon aggressiivisempi ilmasäleikkö, jota korostavat rosoiset rypyt säleikön aukko. Tämä dynaaminen lähtö erottaa sen sekä BRZ-serkustaan että FR-S-edeltäjäänsä, vaikka se saattaa olla hieman liian epätavallinen joillekin urheiluautojen harrastajille.

Hinta

Kun ostat ympäri maailmaa arvostettu urheiluautosegmentti, jokainen penniäkään voi lisätä. Siksi on tärkeää huomata, että Subaru BRZ: n perusmalli on hieman halvempi kuin Toyota 86: n perusmalli.

BRZ aloitetaan 25 495 dollarin hintalipulla ja lisäksi 820 dollarin kohdemaksusta, BRZ nousee kysyntähintaan 26315 dollaria. Perus Toyota 86 pyytää 26255 dollaria, ja mallin kokonaishinta on 27150 dollaria 895 dollarin kohdemaksun jälkeen.

Polttoainetehokkuus

Todellisuudessa Subaru BRZ: n ja Toyota 86: n polttoainetehokkuusluokitukset ovat melkein yhtä suuret. Silti melkein sama ei ole sama kuin sama.

Manuaalivaihteistolla BRZ toimii hieman paremmin kuin 86, kun on kyse moottoritien MPG: stä, koska BRZ: n polttoainetalous on 21/29 MPG Kaupunki / moottoritie, kun taas 86: n polttoaineluokitus on 21/28 MPG City / Highway. Tämä BRZ: n etu siirtyy automaattivaihteistoon, kun Subaru saa 24/33 MPG City / Highway -pisteet, kun taas 86 on hieman alle luokituksen ollessa 24/32 MPG City / Highway.

Korkeammat ajotasot

Subaru BRZ: llä ja Toyota 86: lla on kullakin yksi lisävarustustaso, vaikka BRZ: llä on myös rajoitetun sarjan ”Sarja. Keltainen” malli. Subaru BRZ Limited -alusta alkaa perushinta 27 645 dollaria, kokonaishinta 28 465 dollaria kohdemaksun jälkeen.

Toyota 86 860 Special Edition -mallin perushinta on 29155 dollaria ja kokonaishinta 30 050 dollaria kohdemaksun jälkeen. Molemmat yläreunamallit lisäävät samanlaisen joukon ominaisuuksia, joita ei löydy kummastakaan perusverkkopartnerista.

Vakio-ominaisuudet

Jäljellä oleviin eroihin BRZ: n ja 86: n perusmalleissa liittyy kourallinen vakio-ominaisuuksia. Esimerkiksi Subaru BRZ toimitetaan vakiona takaspoileri, kun taas Toyota 86 sisältää ääniohjatut ohjaimet kaikissa malleissa.

Lisätietoja Toyota 86: 2017: sta Toyota 86: n yleiskatsaus

Päätelmä

Vaikka Subaru BRZ ja Toyota 86 voidaan rakentaa samasta rungosta ja niillä on samat mitat, se ei tarkoita, että ne ovat täsmälleen samat. Säästäville kuljettajille, jotka haluavat säästää rahaa pumpulla ja alkuperäisen ostonsa aikana, Subaru BRZ on parempi arvo. Silti, jos etsit urheiluautoa, jolla on oma muotoilunsa esteettisyys ja luotettavuus, jota vain Toyota voi tarjota, Toyota 86 on oikea tapa.

Riippumatta siitä, minkä mallin valitset, löydät saman tason suorituskyvyn ja tyylin, joka teki Scion FR-S: stä ensiksi tällaisen osuman.

Zachary Berry asuu tällä hetkellä Daytonissa Ohiossa. Hän nauttii kuitenkin matkustamisesta paikasta toiseen, koska hän on syntynyt Oklahoma Cityssä ja asunut myös Albuquerquessa ja Orlandossa (tällainen on armeijan kiusan elämä).Zachary on valmistunut Ohion yliopistosta pääaineenaan Strateginen viestintä, joka on hienoa puhetta mainonnalle ja suhdetoiminnalle. Uransa alkaessa The News Wheelissä matalana harjoittelijana hän pystyi kiipeämään tiensä huipulle ja lopulta saamaan paikkansa viimeisen vasemman kennon sisällä. Muita Zacharyn töitä ovat mm. Safarikuorma-autojen kiertäminen Disneyn Animal Kingdomissa. Kun hän ei työnnä nenäänsä hiomakiveen, Zachary nauttii elokuvien ja television katselemisesta ja kritisoinnista. Katso lisää Zacharyn artikkeleita.