O2-anturi on tärkeä osa päästöjärjestelmääsi

Happianturi on yksi tärkeimmät osat ajoneuvosi päästöjenhallintajärjestelmässä ja oli yksi varhaisimmista edistysaskeleista nykyaikaisissa anturijärjestelmissä ja moottorin ohjaimissa. Happianturit (tai O2-anturit) olivat yleisiä 80-luvun ajoneuvoissa, kun polttoaineen ruiskutusta ei vielä ollut käyttöön ja ”takaisinkytkentäkaasuttimella” ohjattu polttoaineen annostelu.

Mitä happianturi Tee?

Moottorin ohjaustietokoneen on tiedettävä pakokaasujen koostumus, jotta voidaan laskea polttoaineen annostelua, polttoaineen annostelua ja ajoitusta. O2-anturi on asennettu pakokaasuvirtaan, yleensä yhdellä anturilla ei kaukana pakosarjasta ja vielä kauempana alaspäin katalysaattorin jälkeen.Anturi mittaa pakokaasujen happipitoisuuden ja vertaa sitä happiprosenttiin n ympäröivässä ilmassa ja lähettää tietoja kaasuista moottoritietokoneelle. Useimmissa uusissa ajoneuvoissa on lämmitetty elementti O2-anturiin kompensoimaan, kun moottori on kylmä, ja se lisää polttoainetta sylintereihin, kunnes se saavuttaa käyttölämpötilan.

Vanhemmat O2-anturit kestävät tyypillisesti 30 – 50000 mailia ennen kuin tarvitsee vaihtaa, kun taas lämmitetyt O2-anturit voivat mennä 100000 mailia ennen kuin on aika vaihtaa ne.

Kuinka voin kertoa, jos O2-anturi on epäonnistunut?

Mitä tapahtuu O2-antureihin on ajan myötä, että niillä on taipumus likaantua hiili- ja nokikerrostumiin tai elementti vain yksinkertaisesti kuluu ja kuluu kuin sytytystulpan elektrodi.Ne voivat myös likaantua, jos rasvasta tai voiteluaineista valmistettua silikonia tulee tielle pakokaasuvirtaan tai jos öljyä tai jäähdytysnestettä pääsee polttokammioihin. Jos happianturi on liian kulunut, se viivästyy vasteajassa tai voi vain lakata toimimasta kokonaan.

Jos se lähettää normaalin ulkopuolella olevia jännitelukemia, tietokone rekisteröi vikakoodin ja i valaise Tarkista moottori -valo (CEL) kojelaudassa. Sieltä teknikko voi liittää skannerin ajoneuvon diagnostiikkaporttiin ja käyttää vikakoodia. Tässä on joitain muita viallisen O2-anturin oireita:

• Huono polttoainetalous
• Tehohäviö
• Musta savu pakoputkesta
• Päästötesti epäonnistui
• Karkea joutokäynti
• Epäröinti tai pysähtyminen

On totta, että monet näistä oireista voivat johtua erilaisista ongelmista, mutta O2-anturin vikakoodi kaventaa sitä nopeasti.

O2-anturin vaihto

Vaihto ei yleensä ole vaikea työ, vaikka joissakin malleissa anturiin voi olla vaikea päästä ja se voi vaatia muiden osien poistamista. Toinen happiantureiden korvaamiseen liittyvä asia on, että ne käyvät läpi niin monta lämmitys- / jäähdytysjaksoa, että kierteet pyrkivät tarttumaan, mikä tekee poistamisesta vaikeaa. Jotkut tekniikat pitävät tarpeellisena lämmittää anturin pohja lämpöpistoolilla tai taskulampulla metallin laajentamiseksi ja helpottamiseksi. Lue tämä artikkeli saadaksesi lisätietoja ajoneuvosi happiantureiden vaihtamisesta.