Viimeisten kuuden kuukauden aikana ilmoittautuin osallistumaan Progressiven Snapshot Discount -ohjelmaan, joka tarjoaa laitteeseen, jonka kiinnität autoon ja joka välittää tietoja ajotoiminnastasi. Yksittäiskuvan tulokset ja vaikutukset saattavat yllättää sinut. Tässä katsauksessa saat paremmin tietoa, jos haluat osallistua seurantaohjelmaan.

Kun ilmoittautuin alennusohjelmaan, en ymmärtänyt tarkalleen, miten ohjelma toimi, mutta sen jälkeen kuukaudessa olen oppinut muutaman arvokkaan oppitunnin, jonka kaikkien vakuutettujen kuljettajien tulisi tietää näistä laitteista.

Progressive Snapshot Review

”Säästä jopa 30 prosenttia”, huudahti mainokset, joissa oli ärsyttävä mutta mieleenpainuva Flo Progressive-yhtiöltä, joka antaa yrityksen Snapshot-alennuksen. Ajattelin, miksi ei kokeilla sitä ja Katso, ovatko alennukset niin hyviä kuin he väittävät. Olin kiireessä ostamassa vakuutusta vuoden 2014 Mustangilleni, jotta voisin ajaa sen pois jälleenmyyjän erästä, joten en tutkinut tilannekuvaa kokonaan ennen kuin napsautin kutsuvaa valintaruutua.

Mikä on pahinta, mitä voi tapahtua? Ajattelin, että vaikka ajokäyttäytyisinkin, muutaman prosentin alennus olisi kokeilun arvoinen. Olin ristiriidassa, koska sitten määräsin nyt hinnan yksityisyydelleni – kuinka paljon se on arvoinen? Näet tämän viestin loppupuolella.

Ensimmäisen viikon Snapshot-laitteen omistamisen jälkeen pidin siitä kovasti inhoavana. Ajatus pääsystä ajotapaani herätti kuitenkin uteliaisuuteni. Kun olet sisällä, sinun pitäisi viimeistellä ohjelman ”termi”, muuten hinnat saattavat nousta niiden lyhyiden tietojen perusteella, jotka he ovat keränneet sinusta. Jaan tiedot, jotka Snapshot keräsi minulle auttaakseni ymmärrät, kuinka Snapshot-ohjelma toimii.

Kysy kaikilta Snapshot-ohjaimilta, mistä he eivät pidä ohjelmassa. Kun he kuulevat laitteesta tuotetun ”BEEP-BEEP-BEEP”, he tietävät tarkalleen mitä tapahtui. Se tarkoittaa, että heidät vain räpättiin Progressive-tasolle hidastumisen vuoksi hiukan liian nopeasti.

Mikä on progressiivinen tilannevedoslaite?

Snapshot-laite on pieni moduuli, jonka kytket auton sisäiseen diagnostiikkatyypin 2 (OBD-II) porttiin. OBD-II-järjestelmän avulla autoteknikot voivat diagnosoida ajoneuvojen toiminnan ja pääsyn lähes kaikkiin autosi alijärjestelmiin: moottori, voimansiirto, jarrut, voimansiirto, elektroniikka – nimität sen, se voidaan hankkia OBD-II: n kautta.

Snapshot-laitteessa on paljon elektroniikkaa pakattuna 2 ”X 3” -kokoonsa. Siinä on muistisiru, matkapuhelinradio ja GPS-radio, joka kommunikoi satelliittien kanssa paikannusta varten. Voit tarkastaa patentin nähdäksesi, mitä sillä on hupun alla. Snapshot-laite suoratoistaa ajoneuvosi tietoja jatkuvasti Progressive-palvelimille ajon aikana. Laitteelleni siinä on nelikaistainen GSM-moduuli (tietolomake), mikä on järkevää, kun otetaan huomioon Progressive Inked -sopimus AT & T: n kanssa datapalvelun tarjoamiseksi sille.

Progressiivisen verkkosivustolla he ilmoittavat seuraavansa ajoneuvon nopeutta, mutta eivät sijaintitietoja. Tämä tapahtuu valinnan mukaan, ei fyysisten rajoitusten perusteella. Se ei eroa matkapuhelimesta, joka on kytketty AT & T-verkon kautta. He eivät selitä tarkalleen, mitä ajoneuvotietoja he seuraavat – seuraavatko he myös kierroslukuja ja kaasun asentoa? Emme ehkä koskaan tiedä, mutta on turvallista sanoa, että periaatteessa he voivat seurata kaikkia tietoja.

Alun perin liittyessäni he päivittivät ehdotuksensa siitä, kuka hyötyy Snapshot-ohjelmasta eniten. Erityisen huomionarvoista on, että näitä tietoja ei esitetä muille kuin asiakkaille. Vain asiakkaat voivat nähdä nämä tiedot, kun heidät on todennettu tiliportaaliinsa. Heidän usein kysytyt kysymyksensä ohjelmasta tekevät myös ruusun kuvan.

Myös Snapshot Discount -ohjelman ehdot ei löydy mistään, ennen kuin suostut niihin. Säästän kuitenkin aikaa sen etsimiseen heidän sivustollaan (koska sitä ei näytetä muille kuin asiakkaille). Tässä on suora linkki tilannekuvan ehtoihin &. Tämä on yksi joukko T & Cs, joita et halua ohittaa. Siirtyminen eteenpäin …

Osana sopimusta osallistua ohjelmaan on ankarasti varoitettu siitä, ettet suunnittele laitetta, pura sitä tai muuten käsittele laitetta. En. Mutta ei olisi liian vaikeaa tutkia tarkalleen, mitä tietoja sen läpi kulkee. Ehkä jos saan käteni johonkin näistä Stingray-skannereista, voisin siepata matkapuhelintiedot lähetetään ilman kautta.Mutta siinä ei tarvitse mennä – OBD-II-protokolla on melko avoin ja voi sallia portin ja laitteen välisen tiedon seurannan, joka on klassinen MITM-hyökkäys. Poikkeaen.

Kuinka progressiivinen tilannekuva rankaisee sinua

Snapshot-laite näyttää piilevän sinua vain kahden tyyppisillä tiedoilla. Ensimmäinen on nopeuden alentaminen (jarrutus), jonka selitän seuraavaksi. Toinen on kellonaika, joka hankitaan heti, kun käynnistät auton. Tiedot kirjataan riippumatta siitä, onko ajoneuvo liikkeessä vai ei. (Käynnistin autoni, kun löysin hupun alla keskellä yötä kerran ja se ilmoitti, että ajoin kello 23.00, korkean riskin ajanjakso.)

Yllättäen ajoneuvon nopeus ja kiihtyvyys eivät Teoriassa vetokilpailu ei häiritse sinua. Mutta samalla kun hidastat nopeasti, sinä ajaudut. Vaikka puhun aiheesta, puhutaan vääristä positiivisista.

Sinä on ymmärrettävä, miten laite tulkitsee pyöriviä renkaita (tai palovammoja). Tämä ei koske vain kiihkeitä kuljettajia, vaan kaikkia, jotka asuvat alueella, jossa on jäätä, päällystämätöntä tai märkää tietä. Kun renkaat pyörivät, ne pyörivät korkeammalla nopeuden kuin ajoneuvo ja kun ne tarttuvat kiinni, ne hidastuvat nopeasti. Snapshot-laitteelle tämä näyttää äkilliseltä jarrutukselta myös ilman jarrupoljinta painettuna. Tämä johtuu siitä, että ajoneuvon nopeusanturi sijaitsee usein vaihteistossa, joten jos renkaat pyörivät, niin on myös vetoakseli. Miksi nopeusmittarisi osoittaisi, että olet menossa 40 MPH pysyy paikallaan.

Kovan jarrutuksen hyödyttömyys

Edistykselliseksi kovalla jarrulla tarkoitetaan kaikkia olosuhteita, joissa ajoneuvo hidastuu nopeammin kuin 7 MPH sekunnissa. Sinun ei tarvitse välttämättä painaa jarrua – kuljettaja voi kulkea kaltevalla vuorella parantamaan polttoainetehokkuutta. En voi luottavaisin mielin sanoa, onko nopeuskynnyksiä, joilla tämä käynnistetään; Kokemukseni perusteella se on kuitenkin tasainen kaikilla nopeuksilla.

Uskon, että 7MPH: n kynnys on epäkäytännöllinen kaikissa olosuhteissa. Se on lineaarinen sääntö, joka ei ota huomioon hitautta ja muita fysiikan lakeja. Ajaminen kaupunkikaupungissa – toivotan teille onnea – laukaisee väistämättä Hard Jarrut päivittäin. Kun ymmärsin tämän kynnyksen, vältin hidastumista nopeammin kuin 10MPH sekunnissa, ja katselisin nopeusmittaria pakkomielteisesti. Tämä toimi tehokkaasti hillitäkseni kovia jarrujani.

Tuen perusteluani sille, miksi uskon 7MPH sekunnissa (10,27 jalkaa sekunnissa) olevan epätarkka mittaus ”turvallisuudesta”. Harkitse seuraavia tyypillisiä ajoneuvotilanteita:

• Kun nopeus on 75MPH (110 jalkaa sekunnissa), hidastamiseksi 25MPH: ksi (36,67 jalkaa sekunnissa) tarvitaan vähintään 7,1 sekuntia.
• 75 MPH (110 jalkaa sekunnissa), jotta pysähtyisit täydellisesti, hidastuminen vaatii vähintään 11 sekuntia.
• 45MPH: n (66 jalkaa sekunnissa) pysähtyminen (kuten kuten vasemman käännöksen suorittaminen), hidastuminen vaatii 6,4 sekuntia.

Miksi näillä skenaarioilla on merkitystä? Sen tarkoituksena on osoittaa, että ajoneuvon nopeuden alentaminen riippuu suuresti alkuperäisestä nopeudesta. vakio, joka pysyy samana, on ajoradan pituus sinun ja tietyn uhan välillä (kuten uusien ajoneuvojen saapuminen tielle). Voisi ymmärtää, että kaupungissa kohtaat useammin, vähemmän vakavasti uhat kuin valtatiellä. Mutta moottoritiellä uhkat voivat olla tuottavampia ja vähemmän ennustettavissa (esim. Ruuhka-aika).

Tämän väitteen vastakohta on, että jos annat itsellesi tarpeeksi tilaa itsesi ja edessäsi olevan ajoneuvon välillä, voit kohtuullisesti pysyä Snapshot-laitteen kynnysten sisällä ja silti saavuttaa ajotavoitteesi. Tosielämän vaikutus on kuitenkin se, että saatat joskus ”unohtaa vuorosi” välttääksesi tilannekuvan laukeamisen. Voin kuitenkin antaa pienen nyökkäyksen oletukselle, että jos kuljettaja pystyy hallitsemaan jarrutustaan, se voi heijastaa heidän yleisen tietoisuutensa muuttuvista tieolosuhteista.

Tämä vie minut seuraavaan asiaan – järjestelmän pelaamiseen.

Snapshot-järjestelmän voittaminen

Nyt kun tiedät mitä tiedot, joita Snapshot-laite etsii, ja vaikeudet ajaa aiheuttamatta rangaistusta, haluat todennäköisesti selvittää, miten peliä pelataan. Kuten sanotaan, ”älä vihaa pelaajaa; vihaan peliä. ” Tai tällöin, pelaa peliä tehokkaasti.

Progressiivisen tarjoama alennus liittyy kovien jarrujen määrään, yöllä ajettuun aikaan ja ajettujen mailien määrään. Lisää mailia on helpoin, hallittavissa oleva tekijä järjestelmän voittamiseksi. Kova jarrutus / mailin suhde on oikeastaan sitä, mitä he etsivät määritellessään alennustasi käytännölle.

Toisin sanoen voit joko säätää jarrutuskäyttäytymistäsi tai lisätä lisää mailia voittaa tiedot keskiarvolain mukaan.

Yksittäiskuvan käyttö sinua vastaan

Kun otat Snapshot-ohjelman käyttöön, annat Progressiivisen käyttää myös kirjattuja tietoja sinua vastaan vaatimuksen yhteydessä. Suurimmalle osalle ihmisistä tämä ei ole ongelma, mutta sen pitäisi ainakin olla huolestuttava siitä, että annat vakuutusyhtiöllesi täyden hallinnan tietojen käyttämisestä vahingonkorvauksen tai vakuutusmaksujen lopputulokseen vaikuttamiseksi. Hypoteettisesti, jos menisit nopeammin kuin ilmoitettu nopeusrajoitus vaatimuksen tekohetkellä, kuinka luulet sen menevän puolustuksessasi? Tämä huoli menee molempiin suuntiin; voit käyttää tietoja tukesi vaatimukseesi, jos ajoit turvallisesti.

Tämän käytännön tarkoitus on todennäköisesti vähentää vilpillisiä vaatimuksia ja jakaa vastuu tasapuolisesti kaikille osapuolille. en tiedä sinä, mutta jos osallistuin vikaonnettomuuteen, poistisin Snapshot-laitteen viipymättä julkisesta näkymästä, jotta toinen osapuoli ei näe sitä eikä häntä pakoteta kutsumaan tietueita. Nämä tiedot koskevat vain minua ja vakuutusyhtiötäni.

Se ei kuitenkaan aina ole huono. Tiedot voivat olla uskomattoman hyödyllisiä, jos sinua syytetään väärin rikoksesta. Tämä Clevelandin mies todettiin viattomaksi murhasta hänen progressiivisen tilannekuvansa avulla kerättyjen tietojen vuoksi.

Snapshot on käyttäytymisen muokkaustyökalu

Kun olen käyttänyt Snapshotia kuuden kuukauden ajan, olen totesi, että se auttaa tehokkaimmin kuljettajia tietämään paremmin ajoneuvonsa, ajo-olosuhteensa ja hidastamaan sulavasti pysähtymään. Minulla kesti suunnilleen pari kuukautta ajokäyttäytymisen uudelleenkoulutukseen.

Ja se toimi. Muutaman kuukauden kuluttua en enää tietoisesti selvitä, aiheuttaako Snapshot-laitteeni minua hidastumisesta, koska nyt hidastan normaalia aikaisemmin. Myönnän, että olen ampunut sen keltaisilla valoilla, kun se oli turvallista ja varovaista – mutta ajoittainen päättämättömyys on sittemmin haalistunut.

Ottaen huomioon, että laite muistuttaa kuljettajaa, josta heidät juuri rangaisttiin äänimerkkejä, kuljettaja muuttaa lopulta käyttäytymistään. Negatiivinen ärsyke on ärsyttävä äänimerkki. Positiivinen ärsyke on mahdollisuus alennukseen. Se on luonteeltaan Pavlovian.

Kuinka paljon säästin Snapshot-alennuksella? (Spoileri: En.)

Ensimmäisen kuukauden aikana olin ”kauhea” kuljettaja tilannekuvan silmissä. Tämä on ongelmallista, koska Progressive asettaa kuljettajat 30 päivän koeaikaan. ajanjakso, jolloin he arvioivat käyttäytymistäsi ja alennustasi jäljellä oleville viidelle kuukaudelle.

Säästin yhden prosentin. Kyllä, 5,46 dollaria. Se oli kuinka paljon yksityisyyteni oli arvoinen. Kuuden kuukauden jaksoni jälkeen ansaitsin 12 prosentin alennuksen eli noin 96 dollaria. Sinulle matemaatikoille olet ehkä huomannut, että prosenttialennukseni ei perustu samaan pääomaan. Tämä merkitsi minulle, että minun pitäisi kaivaa syvemmälle.

”Säästäin” todella 96 dollaria? Luin Vakuutussivuni nähdäksesi kirjanpidon.

Hintani nousivat. En tiedän johtuuko tämä Progressive Snapshotin keräämistä tiedoista, mutta ne kasvattivat hiljaisesti peruspalkkioita ja vähentivät samalla hyvän ajokäyttäytymisen Snapshotista. Tiedän, että palkkion korotuksiin voi olla useita tekijöitä, mutta korrelaatio häiritsee minua. Koska ajoneuvoni heikkenee, voin vain olettaa, että vakuutusmaksut pienenevät vastaavasti. Ei, osoittaa progressiivisen. Katso itse …

Progressiiviset alkuperäiset vakuutusmaksut (741 dollaria)

Kuuden kuukauden uudistamismaksut progressiivisella hinnalla (836 dollaria)

Kuten arvasin, Progressive kasvatti vakuutusmaksujani 95 dollarilla. Yksi dollari ujo minun alennuksestani 96 dollaria. Älykäs kirjanpito. Täydellisenä ilmoituksena saan lisää alennuksia, mutta tämä on peruspoliittiset vakuutusmaksut piikit pysyivät ennallaan. Siten yksityisyyteni on yhden dollarin arvoinen, mikä on noin 16 senttiä kuukaudessa.

Lopuksi Snapshotin avulla saatat saada turhamaisuusalennuksen vakuutuksestasi korotetun vakuutusmaksun hinnalla seuraavassa uusimisessasi.

Progressive Snapshot -ohjelmasta toimitetut tiedot

Annan sinulle lyhyen esittelyn Progressive-verkkosivustolla asiakkaille näytetyistä Snapshot-raporteista. Tätä ei julkaista heidän markkinointimateriaaleissaan, joten tiedät mitä Snapshot-ohjelmalla voi odottaa.

Alennukset Snapshot-ohjelmasta:

Viikkomatkan keskiarvoraportti (AKA, ”Tämä viikko verrattuna keskimääräiseen keskiarvooni.”)
Huomaa, että seitsemän viimeisen päivän tiedot on poistettu käytöstä, koska olen suorittanut Snapshot-ohjelman.

Päivittäisen matkan tietoloki (Snapshotin viimeinen viikko)

Päivittäisen matkan yksityiskohdat (tilannekuvan ensimmäinen viikko)

Matkan yksityiskohdaraportti (Esimerkki: Ajo Tucsonista Phoenixiin)

Mielenkiintoisia näkemyksiä Snapshot-ohjelmasta

Progressiivinen ei oikeastaan mene pitkälle tietojen merkityksen tai merkityksellisyyden selittämisessä. Se on sinun ja heidän vakuutuksenantajiensa tulkittava. Joten otin itselleni viennin tiedot tililtäni (ei ole helppoa) ja tein pienen analyysin Excelissä. Kaikki tiedot mitataan tammikuun ja kesäkuun väliseltä kuudelta kuukaudelta.

Tärkeimmät havainnot:

• Pystyin hallitsemaan ajo-käyttäytymistani paremmin noin 70 päivän kuluttua.
• Kovat jarrut voidaan korvata ”hyvillä” maililla.
• Koska työmatkani muuttui kaupunkikaduista valtatielle, pystyin välttämään kovia jarrutilanteita.
• Sain 11% alennuksen kuuden kuukauden toimikauteni päättyessä.

Kovat jarrut

Kilometrimäärä

matkat

kova jarru-mittarilukema

Mikä oli huippu 4. helmikuuta? Minä tein jarrutukia (burnouts) ja yritin selvittää, kuinka poistaa käytöstä Luistonesto vuoden 2014 Mustangillani. Lopulta tajusin sen. 😉

Viimeiset ajatukset

On selvää, että Snapshotin käyttäminen on vaikeaa. Ainakin se oli minulle. Jos olisin tiennyt jokaisen kovan jarrun todellisen vaikutuksen, haluaisin välttää niitä entistä tarkoituksellisemmin. Nyt (sinä ja minä) tiedän paremmin, joten voimme sopeutua helpommin näihin ajonvalvontalaitteisiin.

Minulla on yksi vallitseva huolenaihe. Tällä hetkellä nämä laitteet ovat vapaaehtoisia. Progressiivinen ja valtion maatila tarjoavat mahdollisia alennuksia niiden käytöstä. Uskon, että näiden tietojen ROI on paljon arvokkaampi kuin mitä vakuutusyhtiöt antoivat alennusten avulla. Huolestun siitä, että tulevaisuudessa ne ovat pakollisia ja kuljettajille rangaistaan valvonnan lopettamisesta.

Yksityisyyden puolustajille tämä järjestelmä on häiritsevä. Varsinkin kun kaikki kansallisen turvallisuusviraston (NSA) kiistat, joissa seurataan piilotetusti Yhdysvaltain kansalaisia, antaa lainvalvontaviranomaisille vielä yhden työkalun kansalaistensa jäljittämiseen. Progressiivisen ja AT & T: n on aseistettava FISA: n salaisissa tuomioistuimissa olevilla kumileimasimilla hyväksytyillä ja Under Seal -huutokirjoilla, joiden on noudatettava ajoneuvon olinpaikkaa. Se ei ole vain NSA – paikallisilla lainvalvontaviranomaisilla on pääsy erikoistuneisiin laitteisiin, kuten Stingrays, matkapuhelinliikenteen seuraamiseksi ilman käyttäjän suostumusta. (Muista, että Snapshot-laitteessa on matkapuhelinmodeemi ja SIM-kortti, joka yksilöi yksittäisen laitteen. Tarkista patentti täältä!)

Snapshot-ohjelman tarkoitus on kaiken kaikkiaan saavutettu. Se auttoi minua tulemaan turvallisemmaksi kuljettajaksi. En ole samaa mieltä ohjelman kaikista näkökohdista, mutta koska ohjelma on suhteellisen nuori, luulen, että yritys muokkaa sitä edelleen vastaamaan heidän tarpeitaan.

Mitä haluaisin nähdä Progressive-ohjelmasta tulevaisuudessa? Haluaisin tietää ajokykynsä verrattuna muihin kuljettajiin valtiossani ja ajoneuvossani. Nest tarjoaa tämän – antamalla käyttäjien verrata energiankulutustaan vertaisarvioijiinsa samassa osavaltiossa ja ulkomailla. Nämä oivallukset palvelevat hyvin inhimillistä psykologiaa rohkaistakseen ja palkitsemaan positiivisesti hyvää käyttäytymistä. Progressiivisella on tietoa – heidän on vain käytettävä sitä asiakkaiden kouluttamiseen. Haluaisin myös tietää tarkalleen, minkä tyyppisiä tietoja kerätään, säilytetään tai hylätään. Vaikka se olisikin teknistä, kiitän sitä ohjelman epämääräisistä yhteenvedoista.

Jos huomaat, että ajat rutiininomaisesti hitaasti, älä tee palovammoja, älä aja liukkaissa olosuhteissa, älä tehdä lyhyitä matkoja tai ajaa vain maaseudulla, niin Snapshot on sinulle upea. Muussa tapauksessa luovuta houkutteleva tarjous myydä yksityisyytesi dollarilla.

Kuvahyvitys: robertnelson