Turbulenssityypit

Konvektiivinen turbulenssi

Konvektio on prosessi, joka saa pilvet muodostumaan ja voidaan myös vastuussa pilviin liittyvän turbulenssin, erityisesti kumputyyppien, luomisesta. Mitä suurempi pilven pystysuora laajuus, sitä suuremmat nousut ja siksi pahempi turbulenssi todennäköisesti on. Se on erityisen huono, kun lentää Cumulonimbus-pilvien (jotka liittyvät erittäin rankkasateisiin / rakeisiin tai ukkosmyrskyihin) läpi.

Selkeää turbulenssia

Selkeä ilmaturbulenssi (lempinimellä CAT) aiheuttaa suihkuvirroilla, jotka ovat erittäin voimakkaita tuulenkäytäviä, joita löytyy korkeista korkeuksista. Ne voivat nousta yli 150 mph: iin, ja vaikka tämä voi dramaattisesti vähentää lentoaikaa, jos tuuli on takanasi, he voivat myös olla vastuussa voimakkaasta turbulenssista.

Suihkuvirrat muodostuvat lämpimän ja kylmää ilmaa ja sen vuoksi sijainti vaihtelee ympäri vuoden. Vaikka suihkuvirran sijaintia ei ole vaikea ennustaa, siihen liittyvää turbulenssia on erittäin vaikea määrittää tarkasti.

Matalan tason lämpölaitteet

Tämä on kuuma ilma, joka nousee maa, joka on loistava kuumina päivinä matalilla korkeuksilla, erityisesti maan yli. Ne ovat pahimpia, kun maa on kuumin, joten tyypillisesti iltapäivällä. muiden lentokoneiden aiheuttama ilmiö.

Sen aiheuttavat lennon aerodynaamiset vaikutukset, jotka johtuvat siiven yläosassa olevan matalan paineen ja alhaalla olevan korkean paineen vuorovaikutuksesta (tarvitaan hissin tuottamiseen). Ilma liikkuu siipien alapuolelta siipien kärkeen, mikä aiheuttaa siipien pyörteitä. Jos lennät toisen lentokoneen vanavedessä, saatat kokea turbulenssia.

Herätysturbulenssia esiintyy muutaman sekunnin ajan, ja se voi olla hyvin väkivaltaista. Lennonjohto soveltaa ilma-alusten välistä vähimmäisväliä riittävän turbulenssierotuksen varmistamiseksi. Erittäin voimakas herätysturbulenssi on aiheuttanut lentokoneiden kaatumisen aiemmin – joten lentokoneiden välillä on nyt vähimmäisetäisyys tai aikaero.
Kun tuulinen, herätysturbulenssi katoaa nopeasti, mutta kun on tyyntä, herätys viipyy kauemmin.

Tuuli

Yleisesti ottaen, kun lähempänä maata, tuuli on kitkan alainen ja sen virtauksen vaikuttavat maapinta ja kaikki sen pinnat (kuten rakennukset jne.). Siksi lähellä maata tuuli on vähemmän laminaarista (suora ja tasainen) ja myrskyisämpää (vaihteleva suunta ja nopeus). Nopeat suunnan ja nopeuden vaihtelut voivat aiheuttaa turbulenssia matalalla tasolla, varsinkin kun lentokone on viimeisessä lähestymiskohdassa tulossa maahan.