• Raidetangot ovat pienet tangot, jotka on kiinnitetty ohjaustankoon. on linkki ohjaustelineen ja pyörän välillä.
• Vivustoihin liittyvät osat sisältävät ohjauksen akselin, ohjaustelineen, hammaspyörän, sisäsauvan, ulkotangon, vastamutterin, laakerit ja kuulanapit, holkin, palkeet ja ohjausvivut.
• Vialliset vetoaisat aiheuttavat ravisevan ohjauspyörän, väärät pyörät ja epätasaisen renkaiden kulumisen.
• Se maksaa noin 17–1 500 dollaria.

Suurimmalla osalla autoista on nykyään yhteinen ohjausjärjestelmä, joka tunnetaan nimellä teline ja hammaspyörä. Tämän tyyppisessä ohjausmekanismissa käytetään pyöröpyörää tai hammaspyörää, joka on kiinnitetty ohjausakselin päähän, ja lineaarista vaihdetta, joka tunnetaan nimellä teline. järjestelmä integroi helposti ohjaustangon molempiin päihin kiinnitetyt tankotangot. ankeriaiden liike työntämällä ja vetämällä niitä, kun ohjauspyörä kääntyy.

Raidetangot ovat pienet tangot, jotka on kiinnitetty ohjaustankoon. Yksi vetotangon pää koostuu ulkoisista ja sisäisistä tangoista. Ulompi tanko koostuu päästä tai pallotapista, jossa on kierteinen pää, joka yhdistyy ohjauspolkkiin. Sen vastine, sisempi sidostanko, toimii pitkänä varrena, jossa on kaksi kierteistä päätä; yksi vastamutterille, joka yhdistää sen ulkotankoon, ja toinen ohjaustelineen sisäkantakokoonpanoon. Tämä telineen naimisissa olevan tangon pää on usein palkeiden peitossa.

Raidetangon päät ovat yksinkertaisia sauvoja, joilla on tärkeä tehtävä auton ohjausjärjestelmässä. Nämä tangot tarvitsevat kuitenkin muita komponentteja toimiakseen oikein, erityisesti ohjausjärjestelmän kokoonpanon. Siipitankoihin liittyy useita osia, kuten jousitus ja heilahtelutanko, jotka ovat aiheena toisen kerran. Tässä on tässä joitain merkittäviä osia, jotka liittyvät raidetangon päihin.

Ohjausakseli

Ohjausakselit ovat ohjauspyörään liitetty sauva, toisella puolella hammaspyörä. pää.

Ohjausvaihde

Lineaarinen vaihde, joka on kytketty hammaspyörään; päät yhdistyvät kuljettajan ja matkustajan puoleisiin sauvojen päihin.

Hammaspyörä

Ohjausakselin kärjestä oleva pyöreä vaihde rullaa telineen päälle luodakseen vasemman ja oikean liikkeen.

Sisäsauva

Ohut metallitanko, jolla on kierteiset päät, jotka kiinnittyvät ulkotankoon ja ohjaustelineeseen.

Ulkovapa

Raidetangon kooltaan suurempi pää, johon kuulalaakeri ja laakerikokoonpano sijaitsevat.

Tukimutteri

Laitteisto, joka liimaa ulompi ja sisempi tanko.

Laakerit ja pallotappi

Ulkoisen tankotangon pää, joka on suunniteltu ensisijaisesti ohjauksen liikkeitä varten ja auttaa samalla ohjausjärjestelmää kolhut.

Holkki

Kumi, joka peittää ja suojaa pallotappia ja laakeria mahdollisilta tieliikenteiltä, jotka saattavat tunkeutua sisäosiin.

Palkeet

Muovinen, jousimainen kansi, joka suojaa sisäkantakokoonpanoa, jossa sisätanko ja ohjausteline yhdistyvät.

Ohjainlaakeri

Pyörän yhdistävä metalliosa ulompaan vetoaisaan.

Raidetangon pään tunteminen voi auttaa autosi mekaanisten ongelmien ja oireiden selvittämisessä, varsinkin kun ongelmalla on jotain tekemistä ohjauksen kanssa. Aivan kuten minkä tahansa muun osan tapaan, vetoaisilla on tärkeä rooli auton yleisessä käytössä. Epäonnistunut raidetanko tarkoittaisi yksinkertaisesti sitä, että autosi ei pyöri kunnolla, tai se voi muuttaa pyörien suuntausta.

Raidetangon päät voivat toimia väärin usein liikkumisesta johtuvan metallirasituksen aiheuttaman kulumisen vuoksi. , kuoppia ja aikaa. Väärin kohdistetut pyörät tekevät autostasi vaikeasti hallittavan, koska pyörä ei pystynyt saavuttamaan optimaalista kulmaa, jota autosi tarvitsee tehokkaaseen kääntymiseen.

Kuten kaikki muutkin vialliset auton osat, sinun ei pidä jättää huomioimatta viallista raidetangon päätä. Raidetangon päät ovat tärkeitä, koska ne ovat vastuussa pyörien liikkumisesta. Hyvä uutinen on, että voit helposti havaita raidetangon ongelman tarvitsematta tarkistaa varsinaista osaa. Tässä on mahdollisia merkkejä viallisten raidetangon päistä.

Ravistuva ohjauspyörä

Kuten ehkä jo tiedätkin, väärin asennettu pyörä aiheuttaa tärinää ohjauspyörässä. Tärinä määritellään pienillä liikkeillä ja se on vähäinen ravisteluun verrattuna. Jos ohjauspyöräsi alkaa täristä, sinun tulee mennä tarkistamaan ohjausjärjestelmäsi.Ravisteleva ohjauspyörä voi olla merkki kuluneista raidetangoista, jotka alkavat löystyä. Ravisteleva ohjauspyörä on ensimmäinen lahja, joka tarvitaan matkalle mekaanikkoon mahdollisimman pian.

Epäsuuntaiset pyörät

Joskus et huomaa täriseviä ohjauspyöriä heti. Jos pyörät ovat väärässä suunnassa ja kulmassa samaan suuntaan, autosi ohjaisi automaattisesti tähän suuntaan. Jos huomaat tämän tapahtuvan, tarkista pyörät. Todennäköisimmin kohtaat löysän raidetangon, joka tarvitsee kipeästi vaihtoa.

Epäsäännöllinen renkaiden / kuluminen

Kohtisuoruus lisää kyseisen pyörän kitkaa lisäämällä renkaan pintaa kosketus tielle. Tämä voi johtaa renkaan äärimmäiseen kulumiseen, joka tunnetaan yleisesti epätasaisena renkaan kulumisena. Epätasainen renkaiden kuluminen on ärsyttävää käsitellä, koska rengassarjan ostamisen sijaan huomaat, että ostat palan ennen vaihtosuunnitelmaa. Renkaiden epätasaisen kulumisen huomiotta jättäminen voi johtaa kuolemaan johtaviin tilanteisiin, kuten renkaan räjähdykseen.

Rikkoutuneen raidetangon pään vaihtamiseen on monia syitä, ja etu vaihtelee turvallisuudesta käytännöllisyyteen. Yksi ilmeinen etu uuden tuoreen OE-vaihteiston asennuksessa on parempi käsittely kulmissa. Huono kaarreajo voi johtaa yli- tai aliohjautumiseen, jotka ovat molemmat riskialttiita asutuilla yleisillä teillä. Toinen syy on säästää tarpeettomilta lisäkustannuksilta, kuten uuden renkaan vaihto, renkaiden epätasaisesta kulumisesta johtuen.

OE-varaosien vivustotankojen hinnat vaihtelevat määrän tai osan mukaan. Yksittäisten raidetangon päätykappaleiden, olivatpa ne ulkoisia tai sisäisiä, hinta on noin 17 – 820 dollaria. Saat parempia tarjouksia kokeilemalla sarjoja (enintään 16 sarjaa) ja sarjoja. Näissä tuotteissa on muita komponentteja, kuten pyörän navat, laitteisto, säätöholkit ja jopa vetolinkit. Sarjat vaihtelevat välillä 30 dollaria ja 1 500 dollaria.