Hammastanko-ohjausta löytyy melkein jokaisesta modernista autosta. Jopa maastoajoneuvot, lava-autot ja puoliperävaunut käyttävät tätä järjestelmää, samoin kuin mönkijät ja UTV: t. Oletko koskaan miettinyt, kuinka kaikki toimii pitämään sinut oikeaan suuntaan? Mistä tiedät myös, onko ohjauslaitteessasi jotain vikaa?

Kuinka hammaspyörän ohjaus toimii

Tämä tietty järjestelmä on nimetty käytettyjen vaihteiden tyypin mukaan. Pieni ohjausvaihteeseen kytketty hammaspyöräverkko on silmäkokoinen pitkällä hammaspyörällä, joka on yhdistetty molemmista päistä sidontatankoihin ja ohjaustankoihin. Kun kuljettaja kääntää ohjauspyörää, se työntää telinettä vasemmalle tai oikealle kääntämällä pyörät vasemmalle tai oikealle. Huolimatta tämän vaihteiston mekaanisesta edusta, kaikki ovat tehostettuja ajamisen helpottamiseksi ja kuljettajan itsevarmuuden takaamiseksi.

Vuosikymmenien ajan vakiovarusteena ollut ohjaustehostinjärjestelmä on hydraulisesti avustettu. Hydraulipumppu, ohjaustehostinpumppu, käyttää moottorin tehoa hydraulipaineen tuottamiseen, joka syötetään ohjaustehostinletkujen kautta telineeseen. Kun ohjausta käytetään, hydraulinen paine lisää kuljettajan syöttövoimaa, mikä helpottaa ohjaamista.

Viimeisten 20 vuoden aikana sähköinen ohjaustehostin on yleistynyt, ja sitä esiintyy monissa autoissa, etenkin hybridiajoneuvoissa, sähkökäyttöisissä. autot ja ajoneuvot, joissa on ohjauksen aputoiminnot, kuten itsepysäköinti ja kaistojen pitäminen. Hydrauliikkapumpun sijaan nämä käyttävät sähkömoottoria kuljettajan syötteen lisäämiseen.

Kun teline ja hammaspyörä epäonnistuvat

On olemassa muutamia tapoja kertoa, onko ohjausväline vikaantunut , kuten liikaa melua, liikettä, vaivaa tai vuotoja.

Kun käännät ohjauspyörää ja se näyttää olevan löysempi tai tiukempi kuin muu teline, sinulla voi olla tasainen täplä tai lovi ohjauksessa. Vaeltaminen voi liittyä tähän paikkaan, yleensä kun pyörät on suunnattu suoraan eteenpäin. Tämä tarkoittaa yleensä hyllyn hampaiden kulunutta kohtaa, joka on vaihdettava, kuten tämän kunnostetun ohjaustehostimen ja hammaspyörän yksikön kohdalla.

Liiallinen ohjausponnistus viittaa yleensä vikaan tehostimessa. Tämän korjaamiseksi tarkista ja säädä ohjaustehostimen nestetaso ja tarkista, onko ohjaustehostimen pumpussa epänormaaleja ääniä. Pumppuongelmien estäminen, sisäiset vuotot voivat aiheuttaa liiallista vaivaa vasemmalle tai oikealle ohjataessa.

Ulkoiset nestevuodot ovat toinen yleinen ongelma hydraulisissa hammastanko-ohjausjärjestelmissä. Ohjausvaihteen tehoapuosa on melko pieni, mutta on olemassa useita tiivisteitä, jotka pitävät nestettä järjestelmän sisällä. Valitettavasti näihin sinetteihin ei pääse niin paljon, että monet kaupat valitsevat vuotojen hoidossa yksinkertaisesti uusitun korvaavan yksikön asentamisen. Nestevuodot voivat myös johtaa liialliseen ohjausponnistukseen ja ohjaustehostimen pumpun vaurioihin, mikä lisää korjauksen monimutkaisuutta.

Muiden ongelmien ja väärien lippujen tunnistaminen

Et ehkä pysty diagnosoida sähköiset ohjaustehostinjärjestelmät ilman tehtaan skannaustyökalua. Tarkista silti ilmeiset viat, kuten rikkoutuneet saappaat tai sähköjohdot. Rikkoutuneet saappaat tulee vaihtaa mahdollisimman pian, koska veden tunkeutuminen voi aiheuttaa korroosiota ja mahdollisia oikosulkuja.

Muut telineeseen mahdollisesti liittyvät virheet, kuten löysät tai taipuneet tangon päät, löysä pallo nivelet, heikot iskunvaimentimet, rikkoutuneet jouset tai renkaiden liian korkea paine. Kun olet sulkenut pois kaikki telineisiin liittyvät ongelmat, tarkista renkaat, jarrut ja jousitus mahdollisten muiden ajoasi pilaavien ongelmien varalta.

Tutustu kaikkiin NAPA Onlinen saatavilla oleviin ohjaus- ja jousitusosiin tai luota johonkin 17 000 NAPA AutoCare -paikastamme rutiinihuolto ja -korjaukset. Jos haluat lisätietoja teline- ja hammaspyörän ohjauksesta, keskustele paikallisen NAPA AUTO PARTS -kaupan asiantuntevan asiantuntijan kanssa.

Kuva Wikimedia Commonsilta.