Au cours des six derniers mois, je me suis inscrit pour participer au programme Snapshot Discount de Progressive, qui offre un appareil que vous connectez à votre voiture et qui transmet des données sur votre activité de conduite. Les résultats et l’impact de l’instantané pourraient vous surprendre. Dans cette revue, vous serez mieux informé si vous souhaitez participer au programme de surveillance.

Lorsque je me suis inscrit au programme de réduction, je ne comprenais pas précisément comment le programme fonctionnait, mais après un mois, j’ai appris quelques leçons précieuses que tout conducteur assuré devrait connaître sur ces appareils.

Progressive Snapshot Review

«Économisez jusqu’à 30%», s’exclamait les publicités mettant en vedette le ennuyeux mais mémorable Flo de Progressive, qui propose le rabais Snapshot de l’entreprise. J’ai compris pourquoi ne pas l’essayer et voir si les remises sont aussi bonnes qu’elles le prétendent. J’étais pressé d’acheter une assurance pour ma Mustang 2014 afin de pouvoir la chasser du terrain du concessionnaire, je n’ai donc pas effectué de recherche complète sur l’instantané avant de cliquer sur la case à cocher.

Quelle est la pire chose qui pourrait arriver? Je me suis dit que même avec mon comportement de conduite, une réduction de quelques pour cent en valait la peine. J’étais en conflit parce qu’alors j’attribuais maintenant un prix pour ma vie privée – combien cela vaut-il? Vous verrez vers la fin de ce post.

Après la première semaine de possession de mon appareil Snapshot, j’ai commencé à ne plus l’aimer. Cependant, l’idée d’avoir accès à mon activité de conduite a piqué ma curiosité. Une fois que vous y êtes, vous devez terminer la « durée » du programme, sinon vos tarifs sont susceptibles d’augmenter en fonction de la courte période de données qu’ils ont collectées sur vous. Je partagerai les données que l’instantané a collectées sur moi pour vous aider vous comprenez comment fonctionne le programme Snapshot.

Demandez à n’importe quel pilote Snapshot ce qu’il n’aime pas dans le programme. Lorsqu’il entend le « BEEP-BEEP-BEEP » produit par l’appareil, il sait exactement ce qu’il arrivé. Cela signifie qu’ils viennent d’être dénoncés à Progressive pour avoir ralenti un peu trop vite.

Qu’est-ce que le Progressive Snapshot Device?

L’appareil Snapshot est un petit module que vous branchez sur le port de diagnostic embarqué de type 2 (OBD-II) de votre voiture. Le système OBD-II permet aux techniciens automobiles de diagnostiquer les activités du véhicule et a accès à pratiquement tous les sous-systèmes de votre voiture: moteur, transmission, freins, transmission, électronique – vous l’appelez, il peut être acquis via OBD-II.

L’appareil Snapshot a beaucoup d’électronique emballé dans sa taille 2 « X 3 ». Il dispose d’une puce mémoire, d’une radio cellulaire et d’une radio GPS qui communique avec les satellites pour le suivi de l’emplacement. Vous pouvez inspecter le brevet pour voir ce qu’il a sous le capot. L’appareil Snapshot diffuse en continu les données de votre véhicule vers les serveurs de Progressive pendant la conduite. Pour mon appareil, il dispose d’un module GSM quadri-bande (fiche technique), ce qui est logique étant donné que Progressive a signé un accord avec AT & T pour lui fournir un service de données.

Sur le site Web de Progressive, ils indiquent qu’ils suivent la vitesse du véhicule, mais pas les données de localisation. C’est par choix, pas par des limitations physiques. Ce n’est pas différent d’un téléphone portable connecté via le réseau AT & T. Ils n’expliquent pas exactement quelles données de véhicule ils suivent – surveillent-ils également les régimes et la position des gaz? Nous ne le saurons peut-être jamais, mais il est prudent de dire qu’en principe, ils peuvent suivre toutes les données.

Depuis que je me suis inscrit, ils ont mis à jour leurs suggestions pour savoir qui profite le plus du programme Snapshot. Il est à noter que ces informations ne sont pas présentées aux non-clients. Seuls les clients peuvent voir ces informations une fois authentifiés dans leur portail de compte. Leurs FAQ sur le programme brossent également un tableau plus rose.

De plus, les termes et conditions du programme Snapshot Discount sont introuvables tant que vous ne les acceptez pas. Mais, je vous ferai gagner du temps à le chercher sur leur site (car il n’est pas montré aux non-clients). Voici un lien direct vers les conditions de cliché &. Il s’agit d’un ensemble de T & C que vous ne voulez pas ignorer. Passons à autre chose…

Dans le cadre de mon accord pour participer au programme, il y a un avertissement sévère de ne pas faire de rétro-ingénierie, démonter ou manipuler autrement l’appareil. Je ne l’ai pas fait. Mais il ne serait pas trop difficile d’examiner exactement les données qui y transitent. Peut-être que si je pouvais mettre la main sur l’un de ces scanners Stingray, je pourrais intercepter les données cellulaires transmises par voie aérienne.Mais il n’est pas nécessaire d’aller dans cette mesure – le protocole OBD-II est assez ouvert et peut permettre de surveiller les données transmises entre le port et l’appareil, une attaque MITM classique. Je m’éloigne du sujet.

Comment l’instantané progressif vous pénalise

L’appareil Snapshot semble vous capturer uniquement avec deux types de données. Le premier est la réduction de la vitesse (freinage), que je vais expliquer ensuite. Le deuxième est l’heure de la journée, qui est acquise au moment où vous démarrez votre voiture. Que le véhicule soit en mouvement ou non, les données sont enregistrées. (J’ai démarré ma voiture après avoir bricolé sous le capot au milieu de la nuit une fois et il a enregistré que je «conduisais» à 23 heures, une période à haut risque.)

Étonnamment, la vitesse et l’accélération du véhicule ne vous ne serez pas signalé. En théorie, les courses de dragsters ne vous ennuieraient pas. Mais, à mesure que vous décéléreriez rapidement, vous seriez sonné. Pendant que je suis sur le sujet, parlons de faux positifs.

doivent comprendre comment l’appareil interprète les pneus qui patinent (ou les brûlures). Ce n’est pas seulement pour les conducteurs enthousiastes, mais pour toute personne qui vit dans une zone avec de la glace, des routes non pavées ou mouillées. Lorsque vos pneus patinent, ils tournent plus haut vitesse que le véhicule et une fois qu’ils ont pris de la traction, ils ralentissent rapidement. Pour le dispositif Snapshot, cela ressemble à un freinage brusque, même sans la pédale de frein enfoncée. En effet, le capteur de vitesse du véhicule est souvent situé dans la transmission, donc si les pneus patinent, il en va de même pour l’arbre de transmission. Ainsi, pourquoi votre indicateur de vitesse indiquerait-il que vous roulez à 40 mi / h pendant restant stationnaire.

La futilité du freinage brutal

Pour progressif, un frein dur est défini comme toute condition où le véhicule décélère plus vite que 7 mi / h par seconde. Vous n’avez pas nécessairement besoin d’appuyer sur le frein – un conducteur pourrait gravir une pente sur une montagne pour améliorer son efficacité énergétique. Je ne peux pas dire avec certitude s’il existe des seuils de vitesse auxquels cela se déclenche; cependant, d’après mon expérience, il est cohérent à n’importe quelle vitesse.

Je pense que le seuil de 7 MPH n’est pas pratique dans toutes les conditions. C’est une règle linéaire qui ne tient pas compte de l’inertie et des autres lois de la physique. Conduire dans une ville urbaine – je vous souhaite bonne chance – vous déclencherez inévitablement des freins durs quotidiennement. Après avoir compris ce seuil, j’évitais de ralentir plus vite que 10 MPH par seconde, et je regardais mon compteur de vitesse de manière compulsive. Cela a fonctionné efficacement pour freiner mes freins brusques.

Pour étayer mes raisons pour lesquelles je pense que 7 MPH par seconde (10,27 pieds par seconde) est une mesure inexacte de la «sécurité», considérez ces scénarios de véhicule typiques:

• À 75 MPH (110 pieds par seconde), pour réduire à 25 MPH (36,67 pieds par seconde), vous auriez besoin d’un minimum de 7,1 secondes pour ralentir.
• À 75 MPH (110 pieds par seconde), pour vous arrêter complètement, vous aurez besoin d’un minimum de 11 secondes pour ralentir.
• À 45 MPH (66 pieds par seconde), pour vous arrêter complètement (tel comme faire un virage à gauche), il vous faudra 6,4 secondes pour ralentir.

Pourquoi ces scénarios sont-ils importants? Il s’agit de démontrer que la réduction de la vitesse d’un véhicule dépend en grande partie de la vitesse de départ. constante qui reste la même est la longueur de la chaussée entre vous et une menace donnée (comme de nouveaux véhicules entrant sur la chaussée). On pourrait comprendre qu’en ville, vous êtes confronté à des e menaces que sur une autoroute. Mais sur l’autoroute, les menaces peuvent être plus prolifiques et moins prévisibles (par exemple, aux heures de pointe).

Le contrepoint à cet argument est que si vous vous donnez suffisamment d’espace entre vous et le véhicule devant vous, vous pouvez raisonnablement rester dans les seuils de l’appareil Snapshot tout en atteignant vos objectifs de conduite. Mais l’impact réel est que vous pouvez parfois « manquer votre virage » pour éviter de déclencher l’instantané. Cependant, je peux faire un léger signe de tête à la conjecture que si un conducteur est capable de contrôler son freinage, cela peut être le reflet de leur conscience globale des conditions de route changeantes.

Ce qui m’amène à mon point suivant: jouer au système.

Battre le système de capture instantanée

Maintenant que vous savez quoi les données recherchées par l’appareil Snapshot et la difficulté à conduire sans déclencher de pénalité, vous voudrez probablement savoir comment jouer au jeu. Comme on dit, « ne détestez pas le joueur; déteste le jeu.  » Ou dans ce cas, jouez efficacement au jeu.

La remise offerte par Progressive est liée au nombre de freins brusques que vous subissez, au temps que vous conduisez la nuit et au nombre de kilomètres parcourus. Accumuler plus de kilomètres est le facteur le plus facile et contrôlable pour battre le système. Le ratio frein brusque / kilomètre est vraiment ce qu’ils recherchent lorsqu’ils déterminent la réduction pour votre police.

En d’autres termes, vous pouvez soit ajuster votre comportement de freinage, soit ajouter plus de miles à les données pour gagner avec la loi des moyennes.

Utiliser Snapshot contre vous

Lorsque vous optez pour le programme Snapshot, vous laissez également Progressive utiliser les données qu’ils ont enregistrées contre vous en cas de réclamation. Pour une majorité de gens, cela ne sera pas un problème, mais il devrait au moins un peu inquiétant que vous donniez à votre compagnie d’assurance le contrôle total sur l’utilisation des données pour avoir un impact négatif sur le résultat de votre réclamation ou sur les primes d’assurance. Hypothétiquement, si vous alliez plus vite que la limite de vitesse affichée au moment d’une réclamation, comment pensez-vous que cela se déroulera pour votre défense? Cette préoccupation va dans les deux sens; vous pouvez utiliser les données pour étayer votre réclamation si vous conduisiez en toute sécurité.

L’esprit de cette politique est qu’elle vise probablement à réduire les réclamations frauduleuses et à attribuer équitablement la responsabilité à toutes les parties. vous, mais si j’étais impliqué dans un accident responsable, je retirerais rapidement le périphérique Snapshot de la vue du public afin que l’autre partie ne le voie pas et ne soit pas obligé d’assigner les enregistrements. Ces données ne sont que pour moi et ma compagnie d’assurance.

Ce n’est pas toujours mauvais, cependant. Les données peuvent être extrêmement utiles dans le cas où vous êtes accusé à tort d’un crime. Cet homme de Cleveland a été déclaré innocent de meurtre à cause des données collectées avec son Snapshot progressif.

Snapshot est un outil de modification du comportement

Après mes six mois d’utilisation de Snapshot, j’ai a conclu qu’il était le plus efficace pour aider les conducteurs à devenir plus conscients de leur véhicule, des conditions de conduite et de ralentir gracieusement jusqu’à l’arrêt. Il m’a fallu environ deux mois pour reconstituer mon comportement de conduite.

Et cela a fonctionné. Après quelques mois, je ne détermine plus consciemment si mon appareil Snapshot va me demander de ralentir parce que maintenant je ralentis plus tôt que d’habitude. J’admets que je l’ai allumé sur des lumières jaunes quand c’était sûr et prudent – mais le moment occasionnel d’indécision s’est estompé depuis.

Considérant que l’appareil rappelle au conducteur qu’il vient d’être pénalisé par son bips audibles, le conducteur finira par ajuster son comportement. Le stimulus négatif est le bip ennuyeux. Le stimulus positif est la perspective d’une remise. C’est pavlovien par nature.

Combien ai-je économisé grâce à la remise sur les instantanés? (Spoiler: je ne l’ai pas fait.)

Pour mon premier mois, j’ai été un pilote « terrible » aux yeux du Snapshot. C’est problématique car Progressive met les conducteurs en « probation » de 30 jours période pendant laquelle ils évaluent votre comportement et votre remise initiale pour les cinq mois restants.

J’ai économisé un pour cent. Oui, 5,46 $. C’était ce que valait ma vie privée. Après ma période de six mois, j’ai obtenu un rabais de 12%, soit environ 96 $. Pour vous mathématiciens, vous avez peut-être remarqué que mon pourcentage de remise n’est pas basé sur le même montant principal. Cela m’a indiqué que je devais creuser plus profondément.

Ai-je vraiment «économisé» 96 $? J’ai lu mes pages de déclarations pour voir la comptabilité.

Mes tarifs ont augmenté. Je ne le fais pas savoir si cela est dû aux données que Progressive Snapshot a collectées, mais ils ont tranquillement augmenté mes primes de base tout en déduisant mon bon comportement de conduite de l’instantané. Je sais qu’il peut y avoir plusieurs facteurs d’augmentation des primes, mais la corrélation me décourage. Comme mon véhicule se déprécie, je ne peux que présumer que les primes diminuent en conséquence. Non, indique Progressive. Voyez par vous-même…

Primes originales avec progressif (741 $)

Primes de renouvellement de six mois avec progressif (836 $)

Comme je l’ai supposé, Progressive a augmenté mes primes de 95 $. Un dollar de moins que mon rabais de 96 $. Comptabilité intelligente. En toute divulgation, je reçois plus de rabais, mais c’est mes primes d’assurance de base. les scounts sont restés les mêmes. Ainsi, ma vie privée vaut un dollar, ce qui équivaut à environ 16 cents par mois.

En conclusion, avec Snapshot, vous pourriez bénéficier d’un rabais de vanité sur votre assurance au prix d’une prime accrue lors de votre prochain renouvellement.

Données fournies par le Progressive Snapshot Program

Je vais vous présenter brièvement les rapports Snapshot affichés sur le site Web de Progressive pour les clients. Ceci n’est pas publié dans leurs supports marketing, vous saurez donc à quoi vous attendre avec le programme Snapshot.

Réductions du programme Snapshot:

Rapport des moyennes hebdomadaires des trajets (AKA, « Cette semaine par rapport à ma moyenne globale. »)
Notez que les données de mes sept derniers jours sont désactivées en raison de l’achèvement du programme Snapshot.

Journal des détails du trajet quotidien (dernière semaine de l’instantané)

Journal des détails du trajet quotidien (première semaine de l’instantané)

Rapport détaillé du trajet (Exemple: Conduire de Tucson à Phoenix)

Informations intéressantes du programme Snapshot

Progressive ne va pas vraiment loin pour expliquer la signification ou la pertinence des données. C’est à vous et à leurs souscripteurs d’interpréter. Du coup, j’ai pris l’initiative d’exporter les données de mon compte (pas facile) et de faire une petite analyse dans Excel. Toutes les données sont mesurées sur les six mois entre janvier et juin.

Principales conclusions:

• J’ai pu mieux gérer mon comportement au volant après environ 70 jours.
• Les freins durs peuvent être compensés avec de «bons» kilomètres.
• Depuis que mon trajet est passé des rues de la ville à une autoroute, j’ai pu éviter les scénarios de freinage brutal.
• J’ai obtenu une réduction de 11% à la fin de mon mandat de six mois.

Hard Brakes

Kilométrage

Voyages

Ratio frein dur / kilométrage

Quel était ce pic le 4 février? C’était moi qui faisais des supports de frein (burnouts) et j’essayais de trouver comment désactiver Contrôle de la traction sur ma Mustang 2014. Finalement, je l’ai compris. 😉

Réflexions finales

Il est évident que les 30 premiers jours de l’utilisation de Snapshot est difficile. Au moins, il était pour moi. Si j’avais connu l’impact réel de chaque frein dur, je serais encore plus intentionnel de les éviter. Maintenant (vous et) je sais mieux, afin que nous puissions nous adapter plus facilement à ces dispositifs de surveillance de la conduite.

J’ai une préoccupation dominante. Actuellement, ces dispositifs sont volontaires. Progressive et State Farm offrent des remises potentielles pour leur utilisation. Je prévois que le retour sur investissement de ces données est bien plus précieux que ce que les compagnies d’assurance permettent grâce à l’actualisation. Je crains que dans un avenir pas trop lointain, ils seront obligatoires et les conducteurs seront pénalisés pour avoir renoncé à leur surveillance.

Pour les défenseurs de la vie privée, ce système est dérangeant. D’autant que toutes les controverses de la National Security Agency (NSA) impliquant une surveillance subrepticement des citoyens américains, cela donne aux forces de l’ordre un outil de plus pour suivre ses citoyens. Armés des citations à comparaître «Approuvé» et «Under Seal» estampillées des tribunaux secrets de la FISA, Progressive et AT & T doivent se conformer à la surveillance de la localisation d’un véhicule. Ce n’est pas seulement la NSA – les forces de l’ordre locales ont accès à des équipements spécialisés, tels que les Stingrays, pour surveiller le trafic cellulaire sans le consentement de l’utilisateur. (N’oubliez pas que l’appareil Snapshot possède un modem cellulaire et une carte SIM identifiant l’appareil individuel. Consultez le brevet ici!)

Dans l’ensemble, l’intention du programme Snapshot a accompli sa mission déclarée. Cela m’a aidé à devenir un conducteur plus sûr. Je ne suis pas d’accord avec tous les aspects du programme, mais étant donné qu’il est relativement jeune, je pense que l’entreprise est toujours en train de le modifier pour répondre à ses besoins.

Qu’est-ce que j’aimerais voir de Progressive à l’avenir? J’aimerais connaître mes performances de conduite par rapport aux autres conducteurs de mon état et de mon véhicule. Nest offre cela – en permettant aux utilisateurs de comparer leur consommation d’énergie par rapport à leurs pairs dans le même État et à l’étranger. Ces idées répondent à la psychologie très humaine pour encourager et récompenser positivement les bons comportements. Progressive a les données – il leur suffit de les utiliser pour éduquer davantage les clients. J’aimerais également savoir précisément quels types de données sont collectées, conservées ou supprimées. Même si c’était technique, j’apprécierais cela sur de vagues résumés du programme.

Si vous trouvez que vous conduisez régulièrement lentement, ne faites pas de burn-out, ne conduisez pas dans des conditions glissantes, ne faites de courts trajets ou conduisez uniquement dans les zones rurales, alors l’instantané est fantastique pour vous. Sinon, laissez tomber l’offre tentante de vendre votre vie privée pour un dollar.

Crédit photo: robertnelson