Si vous utilisez des freins à disque hydrauliques, vous avez probablement eu affaire à une sensation de levier moins qu’idéale. L’air finira par trouver son chemin dans vos lignes d’une manière ou d’une autre. Ce truc sournois…

Si vos freins ne fonctionnent pas du tout, vous aurez besoin d’une purge complète, ce qui dépasse le cadre de cet article. Les freins ne sont pas quelque chose à expérimenter, veuillez donc consulter un mécanicien vélo qualifié si vous n’êtes pas à l’aise pour purger les conduites hydrauliques. De plus, il peut se transformer en désordre glissant assez rapidement.

Si vos freins sont simplement spongieux ou deviennent progressivement plus forts après quelques pressions de levier, cette solution rapide est faite pour vous. Vous avez probablement juste une petite quantité d’air dans les conduites qui est simple à enlever. Cette méthode peut également être efficace après avoir coupé ou raccourci une conduite hydraulique si vous faites attention de ne pas perdre une tonne de liquide.

Je ne connais pas intimement tous les systèmes de freinage, alors consultez vos manuels d’utilisation . Cela devrait fonctionner pour les freins Shimano et SRAM et probablement aussi pour d’autres marques. Aujourd’hui, je travaille sur un frein de course Shimano XTR.

Voici comment procéder:

Étape 1: Vous allez avoir besoin d’un simple kit de purge. Nous ne faisons pas un fond perdu, mais vous aurez besoin de quelques morceaux. J’ai eu ce « Kit EZ Bleed » de Jeff Bezos pour quelques dollars. Vous aurez également besoin d’une petite quantité de liquide de frein, assurez-vous de confirmer si votre système utilise du DOT ou de l’huile minérale.

Étape 2: Positionnez le vélo de sorte que le levier de frein soit au point le plus élevé. Nous voulons que tout l’air monte vers le levier. Si vous travaillez sur le frein avant, avoir le vélo debout sur les roues ou sur un support est une bonne chose. La suspension par la roue avant fonctionne bien pour le frein arrière. Dans les deux cas, j’aime faire tourner légèrement le levier pour qu’il soit parallèle au sol. Cela rend l’ajout de fluide beaucoup plus facile.

Étape 3: Ajustez la course du levier de frein à la position la plus spongieuse. La plupart des freins ont juste une petite vis hexagonale à l’intérieur du levier. Souvent, les freins se sentiront moins bien avec le levier le plus proche de la barre. Cette étape n’est pas critique, mais je la trouve utile.

Étape 4: Ouvrez le réservoir au niveau du levier en retirant la petite vis. Ce sera différent sur chaque système de freinage, mais sur Shimano et SRAM, cela ressemble à peu près au même. Assurez-vous de ne pas perdre la vis ou le petit joint torique et veillez à ne pas trop serrer cette vis lors de la réinstallation ultérieure.

Étape 5: Vissez la coupelle de fluide dans le trou de vis du levier (la vis que vous venez de retirer). Remplissez la tasse à moitié de liquide. Essayez de ne pas mettre de liquide sur vos rotors ou plaquettes s’ils sont directement en dessous.

Étape 6: Effleurez et pressez le levier de frein, secouez les lignes, appuyez sur les étriers. C’est plus un art que de la science, mais vous voulez juste agiter le système pour encourager les bulles d’air à sortir. Vous devriez voir de l’air bouillonner hors du levier et dans la coupelle de fluide si les choses fonctionnent. Ne passez pas une heure ici. Une fois que vous n’obtenez plus de résultats, il est temps de fermer le système.

Étape 7: Fermez le système. Retirez la coupelle de fluide (vous pouvez utiliser un petit bâton de prise), réinstallez la vis et ajustez la course et la position de votre levier à son point de départ. Nettoyez les gouttes de liquide de frein, confirmez que vos freins sont fonctionnels et assurez-vous qu’il n’y a pas de fuite de liquide du levier. Espérons qu’ils se sentent beaucoup mieux. Le mien fait.

C’est tout. Il est temps de rouler.