Types de turbulence

Turbulence convective

La convection est le processus qui provoque la formation de nuages et peut également être responsable de la création de turbulences associées aux nuages, en particulier aux types de cumulus. Plus l’étendue verticale du nuage est grande, plus les courants ascendants sont importants et, par conséquent, plus la turbulence est susceptible d’être pire. C’est particulièrement mauvais lorsque vous survolez des nuages Cumulonimbus (qui sont associés à de très fortes averses de pluie / grêle ou orages).

Une turbulence en air clair

Une turbulence en air clair (surnommée CAT) est causée par des jets qui sont de très forts couloirs de vent trouvés à haute altitude. Ils peuvent atteindre plus de 150 mph et bien que cela puisse réduire considérablement le temps de vol si le vent est derrière vous, ils peuvent également être responsables de forts niveaux de turbulence.

Les jets se forment entre les limites de la chaleur et l’air froid et donc varier en position tout au long de l’année. Bien que la position du jet stream ne soit pas difficile à prédire, la turbulence qui y est associée est très difficile à localiser avec précision.

Thermiques de bas niveau

Il s’agit de l’air chaud qui monte depuis le sol qui est prédominant lors des journées chaudes à basse altitude, en particulier sur terre. Ils sont pires lorsque le sol est le plus chaud, donc généralement l’après-midi.

Turbulence de sillage

Contrairement aux autres types de turbulence mentionnés jusqu’à présent qui sont liés aux conditions météorologiques, la turbulence de sillage est phénomène causé par d’autres aéronefs.

Il est causé par les effets aérodynamiques du vol à travers l’interaction entre la basse pression en haut de l’aile et la haute pression en bas (nécessaire pour produire de la portance). L’air se déplace du bas vers le haut de l’aile au bout de l’aile, ce qui provoque des tourbillons de bout d’aile. Si vous survolez le sillage d’un autre avion, vous risquez de subir des turbulences.

La turbulence de sillage se produit pendant quelques secondes et peut être très violente. Le contrôle de la circulation aérienne applique un espacement minimum entre les aéronefs pour assurer une séparation adéquate de la turbulence de sillage. Une très forte turbulence de sillage a provoqué des crashs d’aéronefs dans le passé – il y a donc maintenant une distance minimale ou une séparation temporelle entre les avions.
Quand il y a du vent, la turbulence de sillage disparaît rapidement, mais quand il fait calme, le sillage persiste plus longtemps.

Vent

De manière générale, lorsqu’il est plus proche du sol, le vent est soumis à des frottements et son écoulement est affecté par la surface de la Terre et tout ce qui s’y trouve (comme les bâtiments, etc.). Ainsi, près du sol, le vent est moins laminaire (droit et régulier) et plus turbulent (variant en direction et en vitesse). Des variations rapides de direction et de vitesse peuvent provoquer des turbulences à bas niveau, en particulier lorsque l’aéronef est en approche finale et arrive à terre.