American Airlines a appuyé sur le bouton pause pour lancer de nouvelles routes internationales long-courriers en 2020, mais la compagnie aérienne prévoit une meilleure 2021 avec de nouvelles liaisons reliant de nouvelles destinations. Voici les cinq nouvelles routes que la compagnie aérienne prévoit actuellement de lancer cette année.

Seattle à Londres-Heathrow

American Airlines pilotera un Boeing 777-200ER au départ de Seattle-Tacoma International Aéroport (SEA) à Londres-Heathrow (LHR). Le départ prévu actuellement à partir de la fin du mois de mars augmentera l’horaire oneworld entre les deux villes, car British Airways opère jusqu’à deux vols quotidiens entre Seattle et Londres.

On s’attend à ce que la route se déroule bien, étant donné que le partenaire d’American, Alaska Airlines, dispose d’une plaque tournante massive hors de Seattle pour les correspondances. Et British Airways a un autre grand hub à Heathrow. Cela donnera à la compagnie aérienne une chance décente de remplir son avion.

Ce qui rend cet itinéraire plus intéressant, c’est qu’il sera très compétitif. Avec American et British Airways à une extrémité, les partenaires Delta et Virgin Atlantic se font concurrence à l’autre extrémité. Delta et Virgin effectueront jusqu’à deux vols quotidiens sans escale sur la route. Delta a un hub à Seattle, et Virgin Atlantic en a un à Heathrow.

Les deux partenariats pourraient s’avérer victorieux sur cette route. Cependant, cela ne signifie pas nécessairement que les deux compagnies « gagnent ». Si, en raison de la concurrence, les deux partenariats vendent des sièges à des prix inférieurs à leur coût et accumulent des pertes ou réalisent un bénéfice marginal, alors c’est une situation où tout est perdant. même si les avions sortent pleins.

Dallas à Tel Aviv

American Airlines arrive en Israël. En tant que seul des trois grands Les compagnies aériennes américaines de ne pas voler vers Israël, le transporteur parie sur la force de son hub de l’aéroport international de Dallas / Fort Worth (DFW) pour lancer des vols vers l’aéroport Ben Gourion (TLV) de Tel Aviv.

À partir de la fin octobre, la compagnie aérienne utilisera un Boeing 787-9 pour effectuer les vols long-courriers. Cette route permettra de déterminer s’il y a suffisamment de place pour que les trois compagnies aériennes américaines puissent se rendre en Israël, en particulier compte tenu comment El Al semble revenir. United Airlines s’est récemment étendue en Israël.

Dallas à Auckland

S’il y a une chose à savoir sur American Airlines, il est important de savoir que les hubs les plus importants et les plus performants de la compagnie aérienne sont Aéroport international de Dallas / Fort Worth (DFW). Avec un hub de correspondance massif, presque toutes les routes américaines au départ de l’aéroport devraient fonctionner relativement bien.

Pour tester cette théorie, American ajoute des vols Boeing 787-9 à Aéroport d’Auckland (AKL) à partir de novembre. Ce service saisonnier quotidien testera plusieurs choses différentes. Premièrement, il montrera à quel point le hub américain du centre du continent peut être un succès. La compagnie aérienne utilisait auparavant Los Angeles comme point de départ pour ses vols vers l’Australie et la Nouvelle-Zélande. Deuxièmement, cela montrerait également dans quelle mesure le partenariat américain avec Qantas peut aller.

Si American peut maintenir plus de ses propres vols entre les États-Unis et l’Australie ou la Nouvelle-Zélande, avec Les opérations long-courriers de Qantas depuis l’Australie vers des points à travers les États-Unis, alors les deux compagnies aériennes sont vraiment en bonne forme pour aller de l’avant, car cela montrerait de la force pour les voyages sans escale vers la Nouvelle-Zélande, et transformerait davantage de vols Qantas et américains vers et de l’Australie pour être plus sur les correspondances et attirer plus de personnes vers des destinations secondaires en Australie.

Seattle à Shanghai

Cette route de SEA à l’aéroport international de Shanghai Pudong (PVG) en sera une regarder. American prévoit de lancer ce vol à partir du 27 mars avec un Boeing 777-200ER, le même type d’avion desservant Londres.

La Chine a toujours été un marché difficile pour American Airlines . Auparavant, elle n’avait pas de partenaire chinois continental, de sorte que les correspondances n’étaient pas possibles pour la compagnie aérienne. Maintenant, s’il a China Southern, ce partenariat n’est pas parfait. La force de China Southern vient de Guangzhou, où l’américain ne vole pas. Il a une présence importante mais finalement limitée en dehors de Shanghai, par rapport à la Chine orientale beaucoup plus grande.

American déménage son service de la côte ouest de Shanghai à Seattle depuis Los Angeles. La compagnie aérienne ne peut pas exploiter les deux services, car il existe des restrictions sur le nombre de services aériens entre les deux pays.

La force de ce nouveau service sera un véritable témoignage de la force du partenariat entre American Airlines et Alaska Airlines. Si le vol Seattle-Shanghai fonctionne, cela montre qu’American Airlines peut vraiment appeler Seattle un «hub». Si cela ne fonctionne pas, cela représente la lutte continue des compagnies aériennes américaines pour se rendre en Chine sans partenariat solide.

Los Angeles à Christchurch

À partir de novembre, American Airlines fera voler un Boeing 787-8 trois fois par semaine entre l’aéroport international de Los Angeles (LAX) et l’aéroport de Christchurch (CHC). Cet itinéraire sera à surveiller.

American Airlines n’a jamais vraiment su quoi faire de Los Angeles. À quelques pas se trouve son hub à l’aéroport international de Phoenix-Sky Harbor (PHX ), où le transporteur a une présence importante d’opérations. LAX est en proie à la concurrence, et bien qu’il ait un nombre décent de connexions, l’aéroport est loin de la taille des hubs de la compagnie aérienne de Charlotte, Chicago ou Miami.

LAX a toujours été une grande plaque tournante transpacifique pour American Airlines. Mais, AA a également essayé de nombreuses autres routes hors de l’aéroport. American a mis fin à son service de LAX à Hong Kong, Buenos Aires, São Paulo et Pékin.

Cela laisse essentiellement les opérations long-courriers d’American à partir de Los Angeles concentrées sur les opérations vers ses hubs partenaires depuis le ville. Cela inclut les vols vers Londres-Heathrow, Sydney et Tokyo-Haneda.

Ce service de Christchurch sera à regarder et, comme le service DFW-AKL , indiquez la force d’American Airlines en Australie et en Nouvelle-Zélande.

Seattle à Bangalore

Prenant le gâteau comme l’une des routes les plus attendues pour 2021 d’un transporteur américain, ce sera La nouvelle route la plus risquée des Américains.

Lorsque le transporteur a annoncé les vols, il aurait le monopole des liaisons sans escale entre les États-Unis et le pôle technologique en pleine croissance en Inde. Désormais, American devra faire face aux opérations sans escale d’United de San Francisco à l’aéroport international Kempegowda de Bangalore, ce qui signifie qu’il doit davantage compter sur le trafic d’origine et de destination sans escale depuis Seattle et le hub de l’Alaska pour remplir son avion.

Les Américains n’avaient auparavant pas beaucoup de succès en volant vers l’Inde pour de multiples raisons. Maintenant qu’elle dispose d’un avion plus efficace qui exploite la route, la compagnie aérienne a un peu plus d’espace pour faire fonctionner cette route, mais ce sera toujours une entreprise risquée.