Nous sommes peut-être obsédés par la construction des roues, les enveloppes de pneus et les caractéristiques de suspension – mais votre selle de VTT est l’élément le plus crucial du confort de conduite négligé. Les vététistes sont disponibles dans une grande variété de formes et de tailles, mais le seul composant du vélo où trouver un ajustement approprié à votre physiologie est crucial serait le choix de la selle.

Que vous soyez grand ou petit, large ou mince, votre physiologie a peu d’influence sur le choix de la roue ou la suspension. Cependant, cela a un impact direct sur le confort d’une conduite, en ce qui concerne le confort de la selle. Les selles ne sont pas un article de mode ou de tendance universel. Ils doivent être adaptés à vos besoins personnels et être un choix judicieux.

Les selles de vélo de montagne diffèrent des perchoirs de vélo de route en raison des modifications environnementales et du cadre qui s’appliquent à ces deux disciplines cyclistes.

Les cadres de vélo de montagne sont généralement plus longs que les vélos de route, avec des angles de tête beaucoup plus lâches et un style contemporain tendance à des angles d’assise très raides. Vous serez dans une position assise particulièrement plus droite lorsque vous grimperez sur votre vélo de montagne, ce qui modifie la répartition du poids sur la surface d’appui de la selle.

Il convient également de se rappeler que les transmissions de vélo de montagne comportent des vitesses d’escalade extrêmes que l’on ne trouve pas sur un vélo de route. Sur les pentes où vous serez hors de la selle, en position debout sur votre vélo de route, vous seriez assis sur un vélo de montagne, avec une cadence beaucoup plus élevée. Cela signifie que tout inconfort éventuel se manifestera beaucoup plus tôt en montant votre VTT, car vous roulez plus souvent en position assise, à une vitesse de manivelle beaucoup plus frénétique. Par conséquent, vous avez besoin de la selle la plus confortable possible.

LES MEILLEURES SELLES POUR VÉLO DE MONTAGNE

Le radar SDG a de grandes caractéristiques de conception fondamentales telles qu’un canal de soulagement central soigneusement formé et une découpe arrière-buzz – cette dernière étant une forme concave à l’arrière de la selle, ce qui empêche les rayures des pneus lors de compressions extrêmes de suspension.

Conçu pour répartir le poids du cycliste de manière optimale sur la plate-forme de la selle, le radar est également robuste, idéalement rembourré pour tester une utilisation en extérieur avec un revêtement en Kevlar intégré.

SDG propose également le nouveau radar dans une gamme d’options de matériaux de rail, ce qui élargit son prix attractif: de l’acier fiable à l’alliage de titane haut de gamme.

La société allemande est une marque leader de grip et de selle avec des designs qui privilégient le confort. Bien que le SMA3-M soit assez plat, son confort de conduite sur plusieurs heures ne pose aucun problème.

La mousse orthopédique empêche tout morphing du rembourrage de la selle et un matériau de surface en microfibre assure une finition qui résiste en toute confiance à la pluie et aux intempéries.

Si vous êtes un cavalier qui n’a pas besoin d’une arête vers l’arrière de la surface de la selle pour vous maintenir en place pendant l’ascension et transmettre le plus de puissance assis sur la selle la plus plate possible, c’est celle qu’il vous faut .

Peut-être mieux connu pour son pneus, les Wilderness Trail Bikes (WTB) font également des selles de grande valeur.