Dernière mise à jour le 5 mai 2020

Bien que chaque composant de tout assemblage de frein automobile ait une importance critique pour le bon fonctionnement du mécanisme global, les étriers de frein sont le composant de contact direct, ce qui signifie qu’ils sont ce qui serre le rotor pour faciliter le freinage. Au fur et à mesure qu’une voiture ou un camion se déplace, outre l’accélération, l’autre fonction principale des pédales du conducteur sera le freinage. Le freinage est une action qui doit être réactive et efficace afin d’être une véritable protection pour un conducteur. Ceci est principalement dû au fait qu’une action de freinage lente est quelque chose qui cause en fait plus de blessures et d’accidents que de nombreuses autres défaillances comparatives de composants.

Savoir quand il est temps de s’engager à remplacer les étriers de frein peut finir par faire la différence entre un véhicule sûr et fiable et un véhicule qui court un risque réel de panne soudaine. Il existe de nombreuses façons de détecter le moment où les étriers de frein d’un véhicule commencent à s’user fortement, et connaître certaines de ces techniques d’observation peut aider les gens à diagnostiquer les problèmes automobiles qui peuvent survenir à tout moment.

Diverses parties de l’ensemble de freinage et des étriers

Étant donné qu’il y a tellement de pièces différentes d’un ensemble de freinage, parfois lorsque des symptômes généraux sont présents comme ayant des bruits étranges provenant du passage de roue de la voiture, il est difficile de dire quelle partie est réellement défunte. Lorsque les étriers fonctionnent mal, une astuce à prendre en compte est qu’ils peuvent traîner ou «se coincer» sur les rotors de l’ensemble de freinage. Si les étriers traînent sur le disque de frein, le conducteur peut remarquer une performance lente de son véhicule, et il y aura généralement le sentiment que la voiture ne veut pas très bien rouler. Bien sûr, il pourrait y avoir un symptôme opposé présenté par le véhicule dans lequel l’étrier ne serra pas assez fort sur le disque de frein même si le conducteur met pression importante sur la pédale de frein.

Lorsque toutes les conduites de frein sont intactes et qu’il n’y a pas de fuite du tout, les rotors ne sont pas du tout endommagés, et les plaquettes semblent bonnes, il est facile de limiter la cause à un étrier défectueux quelque part. Pour identifier tout problème de frein, en particulier un problème d’étrier, ce sera une bonne idée d’utiliser le processus d’élimination pour comprendre quel est le problème le plus probable.

Conseils de remplacement d’étrier et estimation du coût

Si les étriers se lient régulièrement au rotor de manière irrégulière, cela peut entraîner une usure très accélérée du matériaux de montage des freins. Lorsqu’un problème survient où le remplacement de l’étrier devient une réalité inévitable, un client peut généralement s’attendre à payer un prix pour les pièces et la main-d’œuvre qui varie d’environ 300 $ à 400 $ par paire d’étriers. Avec ces coûts à l’esprit, il peut toujours être une bonne idée de vérifier et de revérifier la viabilité et l’installation correcte des étriers de frein. Si des irrégularités sont constatées, un réalignement des étriers peut avoir lieu dans le but de résoudre le problème et d’éviter les coûts de maintenance.

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