Droit à l’essentiel: le Norwegian Premium est tout au sujet du meilleur siège, et pas beaucoup plus. Cependant, c’est l’un des meilleurs moyens de traverser l’Atlantique avec un budget limité.

Après cinq jours agréables à Amsterdam et un séjour d’une nuit à Jumbo Stay, l’auberge Boeing 747 sur le terrain de l’aéroport de Stockholm-Arlanda, il était enfin temps pour moi de rentrer chez moi à Phoenix.

J’ai déjà écrit sur la façon dont j’ai pu soumissionner pour le siège Premium Economy de Norwegian (« Premium »). Pour ce vol en particulier, j’ai eu de la chance et j’étais sur l’ancienne configuration du Norwegian Premium. Cela signifiait 55 ″ d’espacement des sièges au lieu de 46 ″, ce qui sera la nouvelle norme sur les vols Premium. Et maintenant à l’examen du Norwegian Premium à bord de leur Boeing 787 Dreamliner.

Norwegian Premium Review: Réserver le vol

J’ai réservé le DY7087, un vol hebdomadaire 3x de Stockholm-Arlanda à Los Angeles au prix modique de 1759 SEK, soit environ 182 USD. Ensuite, après que mon offre sur Premium a été acceptée, mon coût total était de 435 $, une excellente affaire de 11 heures en classe économique premium.

Conseil utile: vérifiez toujours les autres devises lorsque vous réservez en norvégien; c’est extrêmement rare que l’USD est le moins cher, et cela comprend à la fois les billets et les modules complémentaires tels que les sièges et les bagages.

En relation: Comment passer au Norwegian Premium

Airport And Groun d Expérience

L’heure de départ de Jumbo Stay était 10h00, ce qui signifiait que j’étais à l’aéroport à 10h20, bien avant l’ouverture de l’enregistrement trois heures avant mon vol de 14h00 . Même à mon arrivée, une file d’attente se formait déjà, avec des gestionnaires norvégiens et des bénévoles d’aéroport essayant de tous les rassembler.

À 10 h 45, l’enregistrement avait ouvert – 15 minutes plus tôt! Curieusement, ils avaient bloqué l’entrée de la voie Premium. J’ai dit au responsable que j’étais premium et il m’a permis de passer.

Ce qui s’est ensuivi était probablement mon expérience d’enregistrement la moins préférée I ai jamais eu. La femme qui s’occupait de l’enregistrement premium était carrément impolie. Elle a roulé des yeux et s’est moqué de moi quand j’ai demandé un siège différent (plus à ce sujet plus tard) et a vraiment fait tout son possible pour ne pas m’aider.

J’ai gracieusement réussi cette expérience très peu premium et l’ai transportée au Pontus en le restaurant Air, où les titulaires de cartes American Express Platinum et Centurion ont droit à un repas gratuit à partir d’un menu rotatif. C’est délicieux.

Auparavant, les billets Norwegian Premium offraient l’accès aux salons dans certains aéroports, mais vous devez maintenant être sur un billet Premium Flex, qui ne peut être réservé que pour un prix ridicule.

À la porte

Au moment de l’embarquement, je suis allé à la porte 17, la seule porte des États-Unis en Norvège Terminal. La ligne juste pour entrer dans la zone de la porte était des dizaines de personnes. Pour ce vol, les agents ont vérifié les passeports et les cartes d’embarquement pour entrer dans la zone d’embarquement, puis ont appelé chaque groupe d’embarquement qui pouvait ensuite embarquer librement sans file d’attente.

J’étais, malheureusement, SSSS’d pour la seconde voyage d’affilée, ma carte d’embarquement a donc reçu un bip hostile. L’agent a pris mon passeport et m’a dirigé vers la zone couverte de rideaux où j’ai été soigneusement nettoyé. Ils étaient assez sympathiques, et cela n’a ajouté que deux minutes supplémentaires à mon expérience.

J’ai fait un temps parfait et suis resté inactif pendant moins d’une minute avant d’appeler les passagers premium à bord. Simultanément, j’ai reçu un SMS disant que mon vol avait été retardé de 30 minutes, malgré l’embarquement presque à l’heure. Eh bien, ce n’est pas grave. J’ai marché sur le magnifique Boeing 787-9 et j’ai tourné à gauche pour passer trois rangées d’économie, puis j’ai trouvé mon siège, 5A. Passons à l’examen du Norwegian Premium à bord.

Norwegian Premium Review: Vol DY7087

DY7087
19 Octobre 2019
ARN-LAX
STD: 14h00 / ATD: 15h30
STA: 16h00 / ATA: 17h50

À bord & Impressions du siège

Le siège lui-même était incroyablement confortable. On dit généralement que le Norwegian Premium est soit la meilleure classe économique premium, soit la pire classe affaires du ciel, et en me basant uniquement sur le siège, je serais d’accord avec cela.

Il y a une quantité ridicule d’espace pour s’étirer, les sièges s’inclinent de manière significative et le rembourrage est un joli départ des sièges qui provoquent des douleurs à quelques rangées derrière. En conséquence, la table de plateau et le système de divertissement se trouvent dans l’accoudoir, ce qui signifie qu’aucun des deux ne peut être utilisé pour le taxi, le décollage et l’atterrissage.

Si vous utilisez l’ancienne configuration, tous les sièges sont à peu près égaux, sauf pour les sièges du milieu et les sièges 5A et 5K.Ces deux sièges de fenêtre ont une fenêtre mal alignée, donc il y en a un légèrement derrière le siège que, certes, vous pouvez voir de l’extérieur, plus un vers l’avant, au-dessus de vos jambes, ce qui est beaucoup plus facile pour le passager dans l’allée de voir de.

Ce siège m’a été attribué par les agents Messenger et, sans surprise, l’agent d’enregistrement ne voulaient absolument pas le changer. La cabine s’est terminée complètement pleine, avec chaque siège occupé.

La majorité des cabines Premium semblaient être principalement des Suédois âgés. Le monsieur à côté de moi ne correspondait pas tout à fait à cela: il n’avait que quelques années de plus que moi, travaillait pour une compagnie pétrolière et avait réservé Premium pour rendre visite à ses parents à Palm Springs.

J’ai entendu un annonce amicale «Embarquement terminé» à 13 h 55, bien avant notre départ prévu de 14 h. Alors, pourquoi ce retard de 30 minutes? Eh bien, notre capitaine nous a rapidement accueillis et nous a dit qu’ils n’étaient pas en mesure de ravitailler notre avion, nous aurions donc besoin de se rendre à un stand éloigné pour faire le plein avant de partir. Il a dit que cela ne représenterait qu’un retard de 15 à 20 minutes.

Franchement , cela n’avait aucun sens, car l’avion d’arrivée était à l’heure et avait fait une longue escale avant de se rendre à LAX. Était-ce un problème de logistique à cette porte?

Avant le départ, des agents de bord sont passés et ont servi du jus de pomme, du jus d’orange et de l’eau. Aucun alcool n’était disponible avant le départ.

Déjà sur le siège se trouvait une petite couverture très confortable. Peu de temps après, nous avons repoussé, démarré nos moteurs et roulé vers le stand à distance, où nous avons éteint les moteurs et attendu. Et j’ai attendu. Et j’ai attendu. Enfin, une heure et demie passe et le commandant de bord dit que nous sommes enfin prêts à partir.

Service de repas

Après le décollage, les agents de bord sont immédiatement passés pour servir les repas et les boissons. En Premium, deux repas sont servis, un juste après le départ et un juste avant l’atterrissage. Les vins blancs, rouges, mousseux et la bière sont tous gratuits, avec d’autres alcools disponibles à l’achat. Ce changement, comme la perte de l’accès au salon, est nouveau, car juste plus tôt en 2019, tout l’alcool était gratuit dans Premium.

Au moment où le commissaire a atteint ma rangée, il ne lui restait plus qu’un plat de morue et de jambon, ce qui avait vraiment l’air horrible. Heureusement pour moi, il m’a proposé de trouver une entrée économique pour moi, alors j’ai eu un plat de rosbif et de pommes de terre. Ce qui m’a surpris, c’est que l’entrée économique avait l’air plus grande que celle de mon voisin Premium. Les repas sont servis dans une longue boîte rectangulaire avec tous les couverts en plastique. C’est peut-être économique, mais la présentation est pâle par rapport à la plupart des produits économiques des anciens transporteurs.

Le rosbif lui-même était assez tendre et savoureux, tout comme la salade qui l’accompagnait. La nourriture était définitivement meilleure que l’économie, mais il n’y en avait tout simplement pas assez. Les portions étaient toutes assez petites. Pendant le service de restauration, trois services de boissons ont également été complétés, ce qui est raisonnable.

Entre les services, les boissons non alcoolisées, le vin et la bière continuent d’être gratuits, tandis que tous les autres alcools et collations sont disponibles à la commande sur l’écran de divertissement en vol. Avec un clic de quelques boutons et une attente de 3 à 5 minutes, vous aurez votre commande devant vous.

Je n’ai dormi qu’une heure environ, mais ce n’était pas une faute du siège; c’était, plus encore, mon horaire de sommeil. Un mot d’avertissement est que l’inclinaison des sièges est telle qu’il est difficile pour ceux qui sont à la fenêtre / au milieu de sortir sans déranger le passager de l’allée. Je suis sorti de mon siège pendant que le monsieur dans l’allée dormait et je l’ai réveillé alors que je le chevauchais par inadvertance.

J’ai continué à regarder des émissions et à siroter mon vin mousseux jusqu’au prochain service. Pour celui-ci, il n’y avait, malheureusement, aucun choix d’entrée disponible pour les passagers.

L’entrée était honnêtement vraiment bizarre.

Il était servi froid et avait une base de betterave, du prosciutto, du saumon, des sauces mystérieuses, de la chapelure et des légumes verts. Ce n’était pas bon, mais ce n’était pas mal non plus. Je ne sais toujours pas ce que j’ai mangé. Cela a été servi avec du fromage, des raisins et un chocolat. Mais encore une fois, la nourriture était beaucoup trop légère. À ce stade, cela faisait neuf heures depuis notre dernier repas, et cela ne devrait pas être simplement une collation légère.

Nous avons atterri à Los Angeles avec un peu moins de deux heures de retard. Global Entry, comme d’habitude, a été un jeu d’enfant, et j’étais sur le trottoir en dix minutes.

The Upshot

Comme je l’ai dit dans cette revue Norwegian Premium, le produit dur est fantastique surtout pour le prix auquel il est.C’est le produit économique haut de gamme le plus spacieux du marché, mais avec toutes les autres coupures auxquelles il a été confronté, comme l’accès aux salons et les spiritueux, c’est vraiment tout.

La nourriture est à peine acceptable par rapport aux normes économiques, sans parler de la classe économique premium. Ma recommandation générale est de ne réserver Premium que si vous avez un besoin urgent de dormir sur votre vol ou dans votre chambre pour vous allonger car les autres « avantages » n’en valent tout simplement pas la peine.

En gros, réservez le siège Premium, pas le service premium.