Effectuez une recherche en ligne pour le renouvellement de la documentation des navires de la Garde côtière américaine et il y a de fortes chances que plusieurs entreprises qui ne font pas partie de la Garde côtière se présentent avant que vous ne voyiez le site officiel. Les entreprises Internet, bien que légitimes et légales, ne sont pas approuvées par la Garde côtière et ont souvent des sites Web trompeurs qui peuvent tromper les visiteurs en leur faisant croire qu’ils sont des entités gouvernementales officielles, avec des logos et des photos d’apparence officielle de ce qui semble être des bateaux de la Garde côtière.

Bien que la Garde côtière ne puisse « t empêcher les fournisseurs extérieurs d’aider les plaisanciers à renouveler, cela a un coût – les entreprises privées facturent généralement trois fois plus que le Centre de documentation des navires nationaux (NVDC) de la Garde côtière américaine.

Certaines de ces sociétés tierces peuvent également envoyer des lettres d’apparence officielle proposant le renouvellement. Un certain nombre de membres de BoatUS se sont plaints que ces lettres les dirigent vers les mêmes sites Web trompeurs. Souvent, les publipostages et les sites Web ne comportent aucune clause de non-responsabilité facilement discernable pour avertir les plaisanciers qu’ils ne traitent pas avec la Garde côtière. Certaines entreprises peuvent essayer de vous faire payer pour deux ou même cinq ans de renouvellement, ce qui pourrait coûter des centaines de dollars aux plaisanciers de plus que s’ils le faisaient eux-mêmes.

La Garde côtière a confirmé que les entreprises tierces le font. ne pas avoir la priorité, et payer un supplément pour tout service «accéléré» n’obtiendra pas votre renouvellement plus rapidement que de traiter directement avec NVDC.

Pour renouveler facilement la documentation de votre navire, accédez simplement à la documentation des navires nationaux de la Garde côtière américaine Centre site Web et cliquez sur «instructions et formulaires». Le renouvellement est simple et coûte 26 $ par an.

Pour être documenté, un navire doit mesurer au moins 5 tonnes nettes et, à l’exception de certains navires d’intervention en cas de déversement d’hydrocarbures, appartenir à un citoyen américain. Les bateaux d’environ 27 pieds de longueur ou plus répondent généralement aux exigences de poids.