Az American Airlines megnyomta a szünet gombot az új hosszú távú nemzetközi útvonalak elindításakor 2020-ban, de a légitársaság jobb 2021-et tervez új útvonalakkal, amelyek új, új útvonalakat kötnek össze úti célok. Íme az első öt új útvonal, amelyet a légitársaság jelenleg tervez elindítani az idén.

Seattle – London-Heathrow

Az American Airlines Boeing 777-200ER-rel repül Seattle-Tacoma International-ból Repülőtér (SEA) és London-Heathrow (LHR) között. Jelenleg várhatóan március végétől indul, a légitársaság bővíti a két város közötti oneworld menetrendet, mivel a British Airways napi két járatot üzemeltet Seattle és London között.

Az útvonal várhatóan jól fog menni, mivel az amerikai partner, az Alaska Airlines hatalmas összeköttetéssel rendelkezik Seattle-ből. A British Airwaysnek pedig van egy másik nagy központja Heathrow-ban. Ez a légitársaságnak megfelelő képet ad a repülőgép kitöltéséről.

Érdekesebbé teszi ezt az útvonalat, hogy nagyon versenyképes lesz. Az amerikai és a British Airways egyik végét kihúzva a Delta és a Virgin Atlantic partnerek versenyeznek a másik végén. A Delta és a Virgin napi két közvetlen járattal repül az útvonalon. A Delta központja Seattle-ben van, a Virgin Atlantic pedig Heathrow-ban.

Mindkét partnerség győztesnek bizonyulhat ezen az útvonalon. Ez azonban nem feltétlenül jelenti azt, hogy mindkét légitársaság “nyer”. Ha a verseny miatt mindkét partnerség a költségeket alacsonyabb áron értékesíti a helyeket, vagy veszteségeket halmoz fel, vagy pedig marginális nyereséget termel, akkor veszteséges helyzetről van szó – még akkor is, ha a repülőgépek tele vannak.

Dallas – Tel Aviv

Az American Airlines Izraelbe érkezik. A három nagy közül egyedüliként Az amerikai légitársaságok, hogy ne repüljenek Izraelbe, a fuvarozó a Dallas / Fort Worth Nemzetközi Repülőtér (DFW) központjának erejére fogad, hogy járatokat indítson a tel-avivi Ben Gurion repülőtérre (TLV).

Október végétől a légitársaság Boeing 787-9-es gépet fog használni a hosszú távú járatok üzemeltetésére. Ez az útvonal azt vizsgálja, hogy van-e elegendő hely mindhárom amerikai légitársaságnak Izraelbe repülni, különösen úgy tűnik, hogy El Al visszatér. A United Airlines nemrégiben Izraelbe terjeszkedett.

Dallas és Auckland között

Ha valamit tudni kell az American Airlines-ról, akkor fontos tudni, hogy a légitársaság legnagyobb és legsikeresebb központja Dallas / Fort Worth nemzetközi repülőtér (DFW). Hatalmas összekötő csomópont esetén az amerikaiak szinte bármelyik útja a repülőtérről várhatóan viszonylag jól megy.

Ennek az elméletnek a teszteléséhez az American Boeing 787-9 járatokat ad hozzá Auckland Airport (AKL) novembertől. Ez a napi szezonális szolgáltatás néhány különböző dolgot tesztel. Először megmutatja, mennyire sikeres lehet Amerika kontinens közepén. A légitársaság korábban Los Angeles-t használta kiindulópontként Ausztráliába és Új-Zélandra tartó járatain. Másodszor, ez azt is megmutatja, hogy az amerikai és Qantas közötti partnerség mennyire valósulhat meg.

Ha az amerikai több saját járatot képes fenntartani az Egyesült Államok és Ausztrália vagy Új-Zéland között, A Qantas hosszú távú üzemeltetése Ausztráliából az Egyesült Államok egész pontjáig, akkor a két légitársaság valóban jó állapotban van előrefelé, mivel ez erőt mutatna az Új-Zélandra történő folyamatos utazásokhoz, és a Qantas és az amerikai járatok közül többet irányítana oda és vissza. Ausztráliából, hogy többet tudjon meg a kapcsolatokról, és minél több ember kerüljön másodlagos célpontokba Ausztráliában.

Seattle – Sanghaj

Ez az SEA és Sanghaj Pudong Nemzetközi Repülőtér (PVG) közötti útvonal egy lesz nézni. American azt tervezi, hogy március 27-től indítja ezt a járatot Boeing 777-200ER típusú repülőgéppel, ugyanolyan típusú, Londonba tartó repülőgéppel.

Kína mindig is nehéz piac volt az American Airlines számára . Korábban nem volt szárazföldi kínai partnere, így a légitársaság számára a kapcsolatok nem voltak lehetségesek. Noha a China Southern rendelkezik, ez a partnerség nem tökéletes. A China Southern ereje nem Guangzhou, ahol az amerikai nem repül. Jelentős, de végül korlátozott jelenléte van Sanghajon kívül, a sokkal nagyobb keleti Kínához képest.

American Sanghaj nyugati parti járatát Los Angelesből Seattle-be költözteti. A légitársaság nem üzemeltetheti mindkét járatot, mivel a két ország között korlátozások vannak érvényben a légi járatok számára.

Ez az új szolgáltatás erőssége igaz bizonyítéka lesz az American Airlines és az Alaska Airlines partnerség erősségének. Ha a seattle-i sanghaji járat működik, akkor ez azt mutatja, hogy az American Airlines valóban “hubnak” nevezheti Seattle-t. Ha ez nem működik, akkor ez az amerikai légitársaságok folyamatos küzdelmét jelenti, hogy erős partnerség nélkül repüljenek Kínába.

Los Angeles és Christchurch között

Novembertől az American Airlines heti háromszor Boeing 787-8-ast repít Los Angeles International Airport (LAX) és Christchurch Airport között. (CHC). Ezt az útvonalat figyelni kell.

Az American Airlines még soha nem tudta, hogy mit kezdjen Los Angeles-szel. Rövid ugrásra van a Phoenix-Sky Harbour Nemzetközi Repülőtér (PHX) központja. ), ahol a légi fuvarozó jelentősen részt vesz a műveletekben. A LAX elárasztja a versenyt, és bár megfelelő számú összeköttetéssel rendelkezik, a repülőtér messze van a légitársaság Charlotte, Chicago vagy Miami központjaitól.

A LAX mindig is nagy transzpacifikus csomópont volt az American Airlines számára. De AA rengeteg más útvonalat is kipróbált a repülőtérről. Az American befejezte szolgálatát a LAX-től Hongkongig, Buenos Aires-ig, São Paulo-ig és Pekingig.

Ez lényegében az amerikai Los Angeles-i távközlési műveleteit hagyja ott, amelyek a központjaira összpontosítanak. város. Ez magában foglalja a London-Heathrow, Sydney és a Tokyo-Haneda járatokat.

Ezt a Christchurch-szolgáltatást meg kell nézni, és hasonlóan a DFW-AKL szolgáltatáshoz , jelezze, hogy az American Airlines milyen erős Ausztráliában és Új-Zélandon.

Seattle és Bangalore

Ha a tortát 2021-re az egyik legjobban várt útvonalnak tekintjük egy amerikai légitársaságtól, akkor ez American legkockázatosabb új útvonala.

Amikor a fuvarozó bejelentette a járatokat, monopóliuma lesz az Egyesült Államok és a növekvő technológiai központ Indiában. Most Amerikának meg kell küzdenie a United non-stop műveleteivel San Franciscótól a bangalore-i Kempegowda nemzetközi repülőtérig, ami azt jelenti, hogy Amerikának jobban kell támaszkodnia a seattle-i és az alaszkai csomópontból érkező közvetlen és indulási forgalomra. p> American korábban nem sok sikert aratott Indiába, több okból is. Most, hogy egy hatékonyabb repülőgép üzemelteti az útvonalat, a légitársaságnak van egy kicsit több helye az útvonal működtetésére, de ez továbbra is kockázatos törekvés lesz.