A Lockheed Martin Skunk Works megerősítette, hogy fejleszti az SR- 72 kémrepülő. Az SR-71 Blackbird utódja, amely képes volt a Mach 3.5-re, az SR-72 egy hiperszonikus pilóta nélküli repülőgép lesz, amely 6 Mach-ra képes, vagyis alig haladja meg a 4500 mph-t. Hiperszonikus sebességgel az SR-72 körülbelül egy óra alatt képes lesz áthaladni bármelyik kontinensen – vagyis ha az egész világon stratégiai helyzetben vannak repülőgép-hordozókon, akkor az amerikai hadsereg körülbelül egy óra alatt sztrájkolhat vagy megfigyelhet a Föld bármely pontján . Azt is gyanítják, hogy az SR-72 hiperszonikus motortechnológiája – valamiféle hibrid scramjet – az amerikai hadsereg nagysebességű csapásmérő fegyverébe (HSSW) kerül, amely egy rakéta, amely elméletileg néhány perc alatt képes eltalálni a Föld bármely pontján.

Az SR-71, vagy a Blackbird, amint valószínűleg ismeri, az amerikai hadsereg hidegháborús felderítő erőfeszítéseinek csúcsa volt. Az 1966-ban bemutatott Blackbird hibrid turbó / ramjet motorjaival az ég leggyorsabb pilóta nélküli repülőgépe volt, egészen 1998-ban való nyugdíjazásáig. Annak ellenére, hogy teljesen masszív – 32 láb hosszú, 55 lábos (17 láb) méter) szárnyfesztávolság – az SR-71-nek csak két személyzete volt és fegyvere nem volt (kamerákkal, rádióantennákkal és egyéb megfigyelés-orientált terheléssel volt feltöltve). A magas működési költségek és a források más erőfeszítésekre, például az UAV-okra történő átcsoportosítása miatt az SR-71 32 év aktív szolgálat után nyugdíjba vonult. Az épített 32 repülőgép közül 12 veszett balesetben – de az ellenség soha nem lelőtt és nem fogott el.

Az SR-71 Blackbird

Az SR-72 a hasonló név ellenére is teljesen új repülőgép. Jelenleg az SR-72 még mindig csak koncepció, bár a Lockheed most megerősítette, hogy a gép aktív fejlesztés alatt áll. A repülőgép opcionálisan pilotált, egyetlen hajtóműves változata 2018-ban készül el, a próbarepüléseket 2023-ra tervezik. Ha minden a tervek szerint megy (a finanszírozást még nem biztosította a Lockheed Martin), akkor teljes méretű SR-72 (körülbelül 100 láb hosszú) 2030-ig megépül és tesztelésre kerül. Jelenlegi terv szerint az SR-72 pilóta nélküli lesz. Nagyon-nagyon nagy drón lesz. Valószínűleg fegyvertelen is lesz, és teljes egészében intelligencia-gyűjtésre van felszerelve, bár ezt még korai mondani.

A kilátás az SR-71 ablakán 73 000 lábra. Nézd ma, az űrben vagyok!

Bár az SR-72 kétségkívül a lopakodás példaképe lesz, és szénszálba burkolt monolit titánkristályokból készül, meghatározó jellemzője a működése Mach 6 sebessége – vagy 4.567 mph (7.350 km / h). Ekkora sebességgel az SR-72 körülbelül egy óra alatt képes átjutni az Atlanti-óceánon (vagy Európán, Kínán vagy…), vagy hat óra alatt megkerülni a bolygót. Körülbelül 80 000 láb (24 300 méter) és 6 Mach Mach magasságban az SR-72-t szinte lehetetlen lőni.

A 6-os Mach eléréséhez bizonyos repülési varázslatokra van szükség, különben Évekkel ezelőtt építettünk egy Mach 6 repülőgépet. Alapvetően a turboventilátoros motorok – amint azt minden nagy utasszállítóban megtalálnák – csak 2,5 Mach körül képesek igazán hatékonyan működni. A Ramjets ekkor a Mach 4 környékére visz, de akkor ők is elveszítik hatékonyságukat. A Mach 6-hoz való eljutáshoz a Lockheed Skunk Works laboratóriuma – amely olyan világítótesteket fejlesztett ki, mint az U-2, SR-71, F-22 és F-35 – az Aerojet Rocketdyne-nél dolgozik egy turbojet / scramjet hibrid motor létrehozásában, amely egy turbina kis sebességgel, és egy scramjet (szuperszonikus égésű ramjet) nagyobb sebességnél. Az SR-71-hez hasonlóan ezeknek a motoroknak is ugyanaz a beömlőnyílása és fúvókája, valamiféle mechanikus rendszerrel, amely a légsebesség változásakor a motor két része között elmozdítja a légáramlást. Míg a ramjet lassítja a bejövő levegőt szubszonikus sebességre, a scramjet szuperszonikus, és sokkal nagyobb légsebességet tesz lehetővé (senki sem tudja, milyen gyorsan, de legalább 10 Mach-ról beszélünk).

SR-72, hibrid turbina / scramjet motor működése

Az SR-72 sem az első kísérlet a hiperszonikus repülés megtörésére. A Boeing az elmúlt évtizedben az X-51 scramjet tech bemutatóján dolgozott, és 2013-ban végül sikeres hiperszonikus (Mach 5.1, 3400 mph, 5400 km / h) tesztrepülést hajtott végre. Az X-51-en belüli scramjet végül az amerikai hadsereg nagysebességű sztrájkfegyverébe, egy légi indítású rakétába kerülhet, amely elég gyorsan halad a korai figyelmeztető rendszerek és az ellenintézkedések elkerülése érdekében. A hibrid motorok, például az SR-72-esek, végül olyan nagy hatótávolságú rakétákba találhatnak, amelyek nagy távolságokat képesek megtenni, hogy a Föld szinte bárhol lecsapjanak.

Most olvassa el: Az újrafelhasználható jet-cum-rakéta űrrepülőgép négy órán belül bárhová elrepíthet a Földön