Jobbra a lényeg: A norvég prémium a jobb helyről szól, és nem sokkal többről. Ez azonban az egyik legjobb módja annak, hogy költségvetéssel átlépje az Atlanti-óceánt.

Egy kedves öt nap Amszterdamban és egy éjszakás tartózkodás után a Jumbo Stay-ban, a Stockholm-Arlanda repülőtér területén található Boeing 747 szállóban, végre itt volt az ideje, hogy hazainduljak Phoenixbe.

Már írtam arról, hogy miként tudtam licitálni a norvég prémium gazdaságos ülésre (“Premium”). Ehhez a járathoz szerencsém volt, és a norvég prémium régi konfigurációján voltam. Ez 55 “-t jelentett 46 hüvelyk helyett, amely a Premium járatoknál az új normál érték lesz. És most a norvég prémium áttekintése a Boeing 787 Dreamliner fedélzetén.

norvég prémium áttekintés: A járat foglalása

Lefoglaltam a DY7087-et, egy heti háromszoros járatot Stockholm-Arlanda és Los Angeles között, alacsony áron, 1759 SEK, azaz körülbelül 182 USD-val. miután elfogadtam a Premium-ra tett ajánlatomat, a teljes költségem 435 USD volt, ami egy 11 órás szuper ügylet a prémium gazdaságban.

Hasznos tipp: A norvég foglalás során mindig ellenőrizze a többi valutát; ez hihetetlenül ritka hogy az USD a legolcsóbb, és ez magában foglalja mind a jegyeket, mind a kiegészítőket, például az üléseket és a poggyászt.

Kapcsolódó: Hogyan váltsunk norvég prémiumra

Airport And Groun d Tapasztalat

A Jumbo Stay fizetési ideje 10:00 volt, ami azt jelentette, hogy 10: 20-kor a repülőtéren voltam, jóval a bejelentkezés előtt, három órával a 14: 00-as repülésem előtt. . Még amikor megérkeztem, már kialakult egy sor, a norvég menedzserek és a repülőtér önkéntesei megpróbálták mindet terelni.

10: 45-ig a bejelentkezés – 15 perccel korábban – megnyílt! Furcsa módon elzárták a Premium sáv bejáratát. Mondtam a menedzsernek, hogy prémium vagyok, és ő átengedett.

Valószínűleg a legkevésbé kedvelt bejelentkezési élményem volt ez valaha is volt. A prémium bejelentkezést végző nő egyenesen durva volt. Lehúzta a szemét, és gúnyolódott velem, amikor más helyet kértem (erről később), és valóban megtett mindent, hogy ne segítsen nekem.

Kegyesen végigcsináltam a nagyon prémium élményt, és a Pontusba emeltem az Air étterem, ahol az American Express Platinum és a Centurion kártyabirtokosok ingyen étkezhetnek a forgatható menüből. Finom.

A norvég prémium jegyek korábban valamilyen repülőtéren hozzáférést kínáltak a lounge-hoz, de most egy Premium Flex jegyre kell válogatnia, amelyet csak egyenesen, nevetséges készpénz áron lehet lefoglalni.

A kapunál

A beszállás ideje körül a 17-es kapuhoz mentem, az amerikai kapuhoz a norvég terminál. A vonal csak azért, hogy bejusson a kapu területére, több tucat ember mély volt. Ehhez a járathoz az ügynökök ellenőrizték az útleveleket és a beszállókártyákat, hogy beléphessenek a kapu területére, majd felhívtak minden beszálló csoportot, amelyek aztán szabadon, sor nélkül tudtak felszállni.

Sajnos másodszor SSSS voltam. út egy sorban, így a beszállókártyám barátságtalan csipogást kapott. Az ügynök elvette az útlevelemet, és a lefüggönyözött területre irányított, ahol alaposan letapogattak. Elég barátságosak voltak, és ez csak további két percet adott hozzá a tapasztalataimhoz.

Tökéletes időt töltöttem, és kevesebb mint egy percig tétlenkedtem, mire felszállásra prémium utasokat hívtak. Ezzel egy időben kaptam egy szöveget, miszerint a repülésem 30 percet késett, annak ellenére, hogy a beszállás szinte időben történt. Na jó, nem nagy ügy. Sétáltam a gyönyörű Boeing 787-9-re, és balra fordultam, hogy elhaladjak három gazdaságossági sor mellett, majd megtaláltam az 5A-s helyet. Térjünk a fedélzeti norvég prémium áttekintésre.

Norvég prémium áttekintés: DY7087 számú járat

DY7087
19 2019. október
ARN-LAX
STD: 14:00 / ATD: 15:30 – STA: 16:00 / ATA: 17:50

Fedélzeten & Ülésképek

Maga az ülés hihetetlenül kényelmes volt. Általában azt mondják, hogy a norvég prémium vagy a legjobb prémium gazdaságos, vagy a legrosszabb üzleti osztály az égen, és csak a hely alapján egyetértek ezzel.

Nevetségesen sok hely van a kinyújtásra, az ülések jelentősen megdőlnek, és a párnázás szép eltérés a fájást kiváltó ülésektől, csak néhány sorral mögötte. Ennek megfelelően a tálcás asztal és a szórakoztató rendszer a kartámaszban van, ami azt jelenti, hogy egyiket sem lehet taxinak, felszállóknak és leszállóknak használni.

Ha a régi konfigurációt használja, akkor az összes ülés nagyjából egyenlő, kivéve a középső üléseket és az 5A és 5K üléseket.Ennek a két ablakülésnek rosszul van az ablaka, így van egy kissé az ülés mögött, amelyről kétségtelenül beláthat, plusz egy előre, a lábai fölé, amit a folyosón lévő utas sokkal könnyebben láthat.

Ezt a helyet nekem rendelte a Messenger ügynökök, és nem meglepő módon a bejelentkezési ügynök teljesen nem volt hajlandó megváltoztatni. A kabin teljesen megtelt, minden helyet elfoglalva.

Úgy tűnt, hogy a Premium kabin többnyire idősebb svéd emberekből áll. A mellettem levő úr nem igazán illett ehhez: csak pár évvel volt idősebb nálam, egy olajcégnél dolgozott, és egyenesen prémiumot rendelt a szüleihez Palm Springsbe.

Hallottam egy barátságos “Boarding Complete” bejelentés 13: 55-kor, bőven a 14:00 órai menetrend szerinti indulás előtt. Miért éppen a 30 perces késés? Nos, kapitányunk gyorsan fogadott minket, és azt mondta, hogy nem képesek tankolni a repülőgépünkre, ezért szükségünk lesz taxizni egy távoli állomásra, hogy indulás előtt feltankolják. Azt mondta, hogy ez csak 15-20 perc késést jelent.

Őszintén szólva , ennek semmi értelme nem volt, mivel a bejövő repülőgépek időben és hosszú átfutási idővel rendelkeztek a LAX-be való repülés előtt. Logisztikai kérdés volt-e az adott kapunál? Talán az volt, ha figyelembe vesszük, hogy ez a járat szinte minden nap későn indul.

Indulás előtt a légiutas-kísérők átjöttek és almalevet, narancslét és vizet szolgáltak fel. Indulás előtt nem volt alkohol elérhető.

Már az ülésnél volt egy kicsi, de nagyon kényelmes takaró. Nem sokkal később visszalöktük, beindítottuk a motorjainkat és taxiztunk a távoli állványhoz, ahol lekapcsoltuk a motorokat és vártunk. És várt. És várt. Végül másfél óra telik el, és a kapitány azt mondja, hogy végre készen állunk az indulásra.

Étkezési szolgáltatás

Felszállás után a légiutas-kísérők azonnal átjöttek étkezni és italok. A Premium-ban két ételt szolgálnak fel, egyet közvetlenül indulás után, egyet pedig közvetlenül a leszállás előtt. A fehér, a vörös, a pezsgő és a sör egyaránt ingyenes, egyéb alkohol is megvásárolható. Ez a változás, csakúgy, mint a társalgó-hozzáférés elvesztése, új, mivel 2019 elején csak minden alkohol ingyenes volt a Premium-ban.

Mire az erszényes eljutott a soromig, már csak tőkehal és sonkás étel maradt, ami őszintén szólva iszonyatosan hangzott. Számomra szerencsés, felajánlotta, hogy talál nekem egy gazdasági vállalkozást, így sült marhahúsból és krumpliból készítettem. Ami meglepett, hogy a gazdasági vállalkozás nagyobbnak tűnt, mint a szomszédomnál lévő Premium. Az ételeket hosszú, téglalap alakú dobozban szolgálják fel, minden műanyag edénnyel együtt. Lehet, hogy prémium gazdaságos, de a kiszerelés halványabb, mint a legtöbb örökölt fuvarozó gazdaságos terméke.

Maga a sült marhahús meglehetősen gyengéd és ízes volt, akárcsak a hozzá tartozó saláta. Az ételek határozottan jobb ízűek voltak, mint gazdaságosak, de csak kevés volt belőle. Az adagok egészen kicsiek voltak. Az étkeztetés során három italszolgáltatás is teljesült, ami ésszerű.

Szolgáltatások, üdítők, bor és sör között továbbra is ingyenes, míg az összes többi alkohol és harapnivaló megrendelhető a repülési szórakoztató képernyőn. Csak néhány gomb kattintásával és 3-5 perc várakozással a rendelése előtted áll.

Csak körülbelül egy órát aludtam, de ez nem az ülés hibája volt; ez inkább az alvási ütemezésem volt. Az óvatosság egyik szava, hogy az üléseken a dőlésszög olyan, hogy az ablakban / középen tartózkodóknak nehéz kiszállni anélkül, hogy zavarnák a folyosó utasát. Kiszálltam a helyemből, miközben a folyosó úr aludt, és felébresztette, amikor akaratlanul is betévedtem.

A következő istentiszteletig folytattam a műsorok nézését és a pezsgőm kortyolgatását. Ehhez sajnos egyetlen utas sem választhatott választási lehetőséget.

A befogadó őszintén szólva nagyon furcsa volt.

Hidegen tálalták, répa alapja volt, némi sonka, lazac, titokzatos szószok, zsemlemorzsa és zöldek. Nem volt jó, de nem is rossz. Még mindig nem tudom, mit ettem. Ezt némi sajttal, szőlővel és csokoládéval tálalták. De még egyszer az étel túl könnyű volt. Ekkor már kilenc óra telt el a legutóbbi étkezésünk óta, és ennek nem csak könnyű harapnivalónak kell lennie.

Los Angelesbe értünk két óra késéssel. A Global Entry, mint általában, szellő volt, és tíz perc alatt úton voltam.

Az Upshot

Ahogy ebben a norvég Premium-beszámolóban elmondtam, a kemény termék fantasztikus főleg arra az árra, amelyen van.Ez a legkellemesebb prémium gazdaságos termék odakinn, de az összes többi vágással, például a lounge belépővel és a szeszes italokkal, ez tényleg minden.

Az élelmiszer gazdaságilag alig fogadható el, nemhogy a prémium gazdaságosságról. Általános ajánlásom, hogy csak akkor foglaljon Premium-ot, ha sürgősen aludnia kell a repülésen vagy a szobán, hogy kinyújtsa magát, mert a többi “juttatás” egyszerűen nem éri meg.

Lényegében foglalja le a Premium helyet, nem a prémium szolgáltatás.