Dan Ferrell a barkácsoló autók karbantartásáról és javításáról ír. Automatizálási és vezérléstechnikai képesítésekkel rendelkezik.

Az üzemanyag-szivattyú reléje több szempontból is meghibásodhat. A belső terminálok megszakadhatnak, ami elektromos nyitott állapotot eredményezhet; korrózió keletkezhet az elektromos érintkezők körül; az érintkezők megéghetnek, nem kívánt ellenállást keltve; vagy a tekercshuzal lefékezhet, így a relé használhatatlanná válik.

Bár a meghibásodott üzemanyag-szivattyú relé – vagy bármely más gépjármű-relé – alkalmanként problémákat okoz, sok autótulajdonos csak elmegy és kicserél egy gyanús relét, és végül pénzt és időt pazarolni. Tehát, mielőtt úgy döntene, hogy kicseréli, tesztelje a relét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy valóban meghibásodott-e.
Az alábbiakban áttekintjük az elektromos relék alapjait, hogy megértsük a következő teszteket.
MEGJEGYZÉS: Itt , elektromechanikus relékkel foglalkozunk, nem pedig olyanokkal, amelyek szilárdtest vagy integrált áramköröket tartalmaznak.
Ha korábban autóipari relékkel dolgozott, érdemes átugrani a tesztekre. Itt található a tartalomjegyzék.

Tartalomjegyzék

I. Mi az autóipari váltó?
II. Hogyan működik
III. Az üzemanyag-szivattyú relé elhelyezése
IV. Az üzemanyag-szivattyú relé vagy más gépjármű-relé tesztelésének leggyorsabb módja
V. Speciális relétesztelő használata
VI. Digitális multiméter használata az üzemanyag-szivattyú relé teszteléséhez

I. Mi az autóipari relé?

Fizikailag egy közös 12 voltos relé tartalmaz elektromos alkatrészeket, amelyek egy kemény műanyagból vagy alumíniumból álló kocka vagy henger dobozában vannak elhelyezve.

Egy közös üzemanyag-szivattyú relé négy elektromos kapcsot vagy csapot mutat ki az alapjából. Az autóipari relé kivezetései egy belső tekercshez kapcsolódnak, esetleg egy vagy több ellenálláshoz vagy diódához, valamint egy vagy több kapcsolóhoz vagy érintkezőhöz, az adott konfigurációtól függően.
3 vagy 4 érintkezős reléket gyakran látni fog, de az 5-ös és a 6-os terminállal rendelkező mások nem szokatlanok. Ezek az autóipari relék különböző méretűek és minősítésűek. És azokat a motorháztető alatt találja meg a “blokk” vagy az “áramelosztó központ” dobozban; a kabin belsejében, a műszerfal alatti biztosítékdobozokban; rugólemezek mögött, sőt önmagukban is felszerelhetők.

Be- és kikapcsolják a sebességváltó, a motor és a tartozékok, például az üzemanyag-szivattyú, a fényszórók, a féklámpák, az ablaktörlők és a kürt körüli áramköröket.

II. Hogyan működik

Segít abban az esetben, ha egy relét szokásos kapcsolóként kezelünk, mint például azt, amelyet otthon használunk a helyiség világításának ki- és bekapcsolására.

A relé működik hasonló módon, de ahelyett, hogy a relébe nyúlna, hogy közvetlenül megfordítsa a belső kapcsolót, bekapcsol egy vezérlő áramkört, amely a relé belsejében lévő tekercshez csatlakozik – ez történik az üzemanyag-szivattyú reléjével, amikor a gyújtáskapcsolót tűzre kapcsolja. például a motort.

A tekercs egy elektromágneses reszelőt hoz létre, amely bezár egy pár fém érintkezőt a relé belsejében, amely egy vezérelt áramkörhöz csatlakozik, amely aktiválja a terhelést – például az elektromos üzemanyag-szivattyút.

Miért kell lemásolni az egyszerű kapcsolási funkciót úgy, hogy van egy extra kapcsoló a dobozon belül?

Valójában ez kényelmes beállítást jelentett az elektromos áramkörökben. Nem csak egy kicsi, biztonságosabb áramkört – a vezérlő áramkört – használ a nagyobb áramú áramkör – a vezérelt áramkör – be- és kikapcsolásához, hanem egy relét elhelyezhet egy stratégiai helyen, hogy ezzel csökkentse a vastagságot és a költségeket nagy áramú áramkörökhöz szükséges mérővezeték.

Relék tesztelése

III. Az üzemanyagszivattyú relé elhelyezése

Ha még nem találta meg, meg kell találnia az üzemanyagszivattyú relét. Nézzen az elektromos központba a motorháztető alatt – egy doboz relékkel -, vagy a tűzfal vagy a biztosítékdoboz (ok) mentén a műszerfal és az oldalsó rúgópanelek alatt.

Ezeknek a dobozoknak a fedele hátulján találhatnak jelöléseket, amelyek bemutatják az általuk elhelyezett reléket, és mindegyikük rövid leírását. Egyes járműmodelleknél az üzemanyag-szivattyú relé önmagában található a műszerfal alatt vagy a motorháztető alatt.
Ha szükséges, olvassa el az adott autó járműjavítási kézikönyvét. A legtöbb autóalkatrész-üzletben utólagos javítási kézikönyvek találhatók különböző jármű gyártmányokhoz és modellekhez, de online is megvásárolható.
Miután megtalálta a relét, három módszerrel tesztelheti.Válassza ki a legkényelmesebbet.

IV. Az üzemanyag-szivattyú relé vagy más gépjármű-relé tesztelésének leggyorsabb módja

A gyanús üzemanyag-szivattyú-relé vagy valamilyen más autóipari relé tesztelésének legegyszerűbb módja a gyanús relé cseréje egy jóval .

Találhat egy másik relét az autójában, ugyanazzal a konfigurációval – elrendezéssel és terminálok számával -, mint az üzemanyag-szivattyú reléje. Vagy kölcsönözhet egy relét egy rokon autójához. Csak győződjön meg arról, hogy a másik relé konfigurációja megegyezik.
Távolítsa el a gyanús relét, szerelje be a jó relét, és ellenőrizze, hogy a motor beindul-e. Ha ez megtörténik, telepítsen egy új relét. Ellenkező esetben a probléma máshol rejlik.

V. Speciális relétesztelő használata

Az üzemanyag-szivattyú reléjének tesztelésének másik módja egy relétesztelő. Megtalálhatja a tesztelőket, amelyek segítenek a leggyakoribb jármű relék, valamint a kifinomultabb tesztelők a különböző konfigurációkkal rendelkező relék hibaelhárításában.

Az a tény, hogy nincs szüksége sematikára vagy kapcsolási rajzra, felgyorsítja a hibaelhárítási folyamatot. kövesse az eszközhöz kapott utasításokat.

VI. Digitális multiméter használata az üzemanyag-szivattyú relé teszteléséhez

De valószínűbb nem fog olyan gyakran tesztelni a reléket, ezért valószínűleg nem akar relétesztelőt vásárolni. Mégis használhat digitális multimétert ugyanarra a célra. Ha azonban nincs digitális multimétere, akkor vásároljon egyet.

Hasznosak sok autó- és otthoni hibaelhárítási feladathoz. Hasznos, minőségi és olcsó digitális multimétert találhat a helyi elektronikai alkatrész-áruházban, a hardverboltban, az áruházban vagy az interneten.

Vizuális ellenőrzés

• Mielőtt elkezdené bármely teszteket, húzza ki a relét, és szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozókat és az aljzatot korrózió és túlmelegedés jelei iránt. A korrózió megakadályozza a megfelelő áramlást, és a túlmelegedés problémákat jelez a relével vagy áramkörökkel, amelyekhez csatlakozik. Szükség esetén ellenőrizze az áramkört.
• Tisztítsa meg a korrodálódott sorkapcsokat és az aljzatot elektromos érintkező tisztítóval. meg kell határoznia, hogy mely csapok vagy sorkapcsok tartoznak a vezérlő áramkörhöz, és melyek a terheléshez vagy a vezérelt – más néven tápellátáshoz.

  Egy autóipari relén a vezérlő áramkör az, amelyet Ön vagy a számítógép aktivál. A terhelés vagy az áramkör az, amelyiknél a teher vagy a tartozék aktiválódik (üzemanyag-szivattyú, radiátorventilátor, fényszórók, kürt).

  Meg fogja találni, hogy sok autó relé diagramot ábrázol a házon maga az egyes csapok vagy terminálok számmal való azonosítása. Most, ha megnézzük a tényleges érintkezőket vagy terminálokat, akkor valószínű, hogy ugyanazokat a számokat is kinyomtatják mellettük.

  Gyártói szabvány A 85 és 86 számok használata a vezérlő áramkörhöz csatlakozó kapcsokhoz, a 87 és 30 számok használata a terhelés vagy az áramkör áramköreihez. Néhány kisebb relén (mikrorelén) ezeknek a termináloknak a közös számrendszere az 1., 3., 2. és 4. számot használja. Ezek azonban az egyes konfigurációktól függően változhatnak. Ellenőrizze még egyszer a relé jelöléseit az autójavítási kézikönyv bekötési rajzával a megfelelő terminálokról.

  Ennek ellenére olyan terminálokat talál, amelyeken nincsenek számok vagy diagramok a terminálok azonosításához. , olvassa el a javítási kézikönyv bekötési rajzát, vagy ha hozzáfér a relé aljzatának alsó oldalához, keresse meg az aljzathoz csatlakozó vastag és vékony vezetékeket. A vastag vezetékek csatlakoznak az áramkör kapcsaihoz. A vékony vezetékek csatlakoznak a vezérlő áramkör kapcsaihoz.

  Általános reléterminál-jelölések

  A jelölések változhatnak minden konfiguráció.

  Közös relé
  Vezérlő áramkör
  Főáramkör
  (általában zárva)		87a
  mikrorelé
  Vezérlő áramkör
  Főáramkör

  A folyamatosság ellenőrzése

  Miután azonosította a terminálokat, ellenőriznie kell az áramköri terminálok közötti folytonosságot.

  • Állítsa a digitális multimétert a th e Ohm skála, vagy állítsa “folytonosságra”.
  • Ezután csatlakoztassa az egyik vezetéket az egyik áramkör érintkezőjéhez, a másik vezetéket pedig a másik tápkapocshoz.A mérőjének végtelen (OL, nyitott terhelés) ellenállást kell olvasnia. Vagy ha a folytonossági beállítást használja, akkor nem szabad sípoló hangot hallania.
  • Ha nulla ohmot vagy bármilyen ellenállási értéket észlel a században vagy ezredben – a végtelen helyett -, vagy sípoló hangot hall , a relé tápcsapjai rövidre záródtak. Cserélje ki a relét.

  MEGJEGYZÉS

  Gyakran – hasonlóan az üzemanyag-szivattyú reléhez – az áramkör relékapcsolója normálisan nyitott helyzetben van, ha nincs feszültség alatt.

  Egy másik gépjármű-relé tesztelésekor ellenőrizze a relé diagramját vagy az autójavítási kézikönyvben található bekötési rajzot, mert egyes relékapcsolók normál állapotban zárva vannak, és feszültség alatt kell nyitniuk – ezeken a terminálokon általában 30 és 87a.

  Az ilyen típusú reléknél a mérőórának null Ohm értéket kell mutatnia, vagy sípoló hangot kell kiadnia – ha jó állapotban van -, amikor az előző lépéshez hasonlóan teszteli a folyamatosságot.

  .. egyes relékapcsolók normál állapotban zárva vannak, és feszültség alatt kell nyitniuk.

  A relé megfelelő működésének ellenőrzése

  • Most csatlakoztasson egy áthidaló vezetéket (ha lehetséges, egy összeolvadt vezetéket, amelyet a legtöbb autóalkatrész-üzletben talál) az akkumulátor pozitív (+) pólusáról a vezérlő áramkör egyik kivezetése Csatlakoztasson egy másik áthidaló vezetéket a negatív (-) akkumulátor kapcsáról a relé másik vezérlő áramkörének kapcsaira.
  • Amint csatlakoztatja a második jumper vezetéket a relé, hallanunk kell, hogy a relé tápfeszültség áramkörében lévő érintkezők (kapcsoló) kattanó hangot hallassanak, amikor becsukódnak. Ha nem teszi meg, cserélje ki az áthidaló vezeték csatlakozásait a relén. Vagyis csatlakoztassa az áthidaló vezetéket az akkumulátor pozitív kivezetéséről a vezérlő áramkör másik kivezetésére, és tegye ugyanezt a negatív pólussal, arra az esetre, ha A vezérlő áramkör kritikus polaritással rendelkezik. Ha még mindig nem hall egy kattanást, a vezérlő áramkör kapcsolata megszakadt. De folytassa a teszt hátralévő részével, hogy megbizonyosodjon arról, hogy gond van-e a relével.
  • Hagyja csatlakoztatva az áthidaló vezetékeket, és ellenőrizze az áramellátás termináljai közötti folytonosságot, mint korábban. Ezúttal a mérője 0 ohm értéket vagy nullához közeli értéket kell megadnia – a században vagy ezredben -, vagy sípoló hangot kell kiadnia, jelezve, hogy a két terminál között folytonosság van. Ha igen, akkor a relé jól működik (ne feledje, hogy ha a kapcsoló kapcsolója normálisan zárt helyzetben van, akkor ezúttal a mérőjének végtelen ellenállást kell mutatnia, vagy nem kell sípolnia).
  • Ehelyett, ha a mérője végtelenül olvas ellenállást, vagy nem hall sípoló hangot, cserélje ki a relét.
  • Ha tesztjei bizonyítják, hogy a relé jó állapotban van, ellenőrizze, hogy nincsenek-e rossz vezetékek, korrodálódott kapcsok, korrodálódott csatlakozások, leválasztott vezetékek (nyílások) vagy rövidzárlat a vezérlő és az áramkör körül. A fenti feltételek bármelyik áramköre meghibásodhat.

  Ha már tudja, hogyan kell tesztelni az üzemanyag-szivattyú relét, különféle gondok nélkül tesztelheti a többi gépjármű relét is.

  Megtalálja azonban a három, öt vagy akár hat kivezetésű reléket. három terminál relé, maga a ház szolgálhat földi csatlakozásként.

  Mások öt vagy hat kivezetéssel több vezérlő áramkört is vezérelnek, és egyes belső kapcsolók általában nyitva vannak, mások általában zárva vannak.

  Elemezze magát a relét vagy a járműjavítási kézikönyvben található kapcsolási rajzokat, hogy szükség esetén azonosítsa ezeket a csatlakozásokat, áramköröket és kapcsolóhelyzeteket, és folytassa a teszteket a fent leírtak szerint.

  Ez a cikk pontos és a szerző legjobb tudása szerint hű. A tartalom csak tájékoztató vagy szórakoztató célokat szolgál, és nem helyettesíti a személyes vagy szakmai tanácsokat üzleti, pénzügyi, jogi vagy műszaki kérdésekben.

  Kérdések & Válaszok

  Kérdés: A váltóm jó, de az autó mégis nyert “Ne induljon el, ezért kivettük a tüzelőanyag-szivattyú relét, és beleragasztottunk egy Bobby csapot az áramkörökbe, hogy elinduljon. Miért van ez?

  Válasz: Ha feszültség megy keresztül a relén, ellenőrizze, hogy a feszültség eléri-e az üzemanyag-szivattyút. A probléma abban a végén lehet.

  Kérdés: Amikor bekapcsolom a gyújtást, az üzemanyag nem indul be. Mi lehet a probléma?

  Válasz: Ha a motor beindul de nem indul el az üzemanyag-szivattyú ellenőrzése. Általában azt hallja, amikor bekapcsolja a kulcsot és nyomást gyakorol az üzemanyag-vezetékre. Ha nem, ellenőrizze a szivattyút.

  Kérdés: Mi az üzemanyag-szivattyú relé olvassa el a multimétert?

  Válasz: Ellenőrizze a folytonosságot a VI. szakaszban leírtak szerint. Ha a relét teszteli, amíg a szivattyú működik, ellenőrizze a járműjavítási kézikönyvét, hogy megismerje-e a vezetékeket és a specifikációkat.

  astheks 2018. augusztus 30-án:

  Szia scotty, vettem egy használt motort, és kicseréltem a régit.Telepítés után az autó meghal, amikor csatlakoztatom a maf érzékelő csatlakozóját.

  A motor hibája?