A dereguláció az, amikor a kormány csökkenti vagy megszünteti az iparágakra vonatkozó korlátozásokat, gyakran azzal a céllal, hogy megkönnyítse az üzleti tevékenységet. Eltávolítja egy olyan szabályozást, amely megzavarja a cégek versenyképességét, különösen a tengerentúlon.

A fogyasztói csoportok is ösztönözhetik a deregulációt, ha úgy érzik, hogy a szabályozás nem szolgálja az érdekeiket. törekedjen arra is, hogy törölje a szabályozásokat, ha úgy találják, hogy az iparág vezetői túlságosan kedvesek a szabályozó hatóságaikkal.

A dereguláció háromféle módon történik. Először is, a kongresszus szavazhat egy törvény visszavonására. Másodszor, az elnök kiadhat végrehajtási utasítást a rendelet eltávolítására. Harmadszor, egy szövetségi ügynökség leállíthatja a törvény végrehajtását.

Előnyök

1. Bizonyos iparágakban a belépési korlátok csökkennek a kis vagy új vállalatok előtt, elősegítve az innovációt, a versenyt és a fogyasztók választási lehetőségeinek növekedését.
2. A szabad piac meghatározza az árakat, amelyek egyesek szerint elősegítik a növekedést.
3. Javítja a vállalati hatékonyságot, csökkenti a fogyasztók költségeit.
4. A vállalatok nagyobb szabadságot élveznek a monopóliumok létrehozásában, amelyeknek viszont megvannak a maguk céljaik. saját előnyei és hátrányai.
5. A szabályozás 1,9 billió dollárba kerül az elvesztett gazdasági növekedésben. A vállalatoknak a tőkét kell felhasználniuk a szövetségi szabályok betartására ahelyett, hogy beruháznának az üzemekbe, a berendezésekbe és az emberekbe.

Az elvesztett gazdasági növekedés forrása: Versenyképes Vállalkozási Intézet

Hátrányok

1. Az eszközbuborékok nagyobb valószínűséggel épülnek fel és törnek fel, válságokat és recessziókat okozva.
2. Kezdeti infrastruktúrával rendelkező iparágak a költségek kormányzati támogatásra szorulnak az induláshoz. Ilyen például a villamosenergia- és kábelipar.
3. Az ügyfeleket jobban ki vannak téve a csalásoknak és a vállalatok túlzott kockázatvállalásának.
4. A társadalmi aggodalmak elvesznek. Például a vállalkozások figyelmen kívül hagyják a környezet károsodását.
5. A vidéki és más veszteséges lakosság alulteljesített.

Példa: Banki dereguláció

Az 1980-as években a bankok deregulációra törekedtek, hogy globálisan versenyezhessenek a kevésbé szabályozott tengerentúli pénzügyi vállalkozásokkal. Azt akarták, hogy a kongresszus hatályon kívül helyezze az 1933-as Glass-Steagall-törvényt. Megtiltotta a lakossági bankok számára, hogy betéteket használjanak kockázatos tőzsdei vásárlások finanszírozására. A többi pénzügyi szabályozáshoz hasonlóan a befektetőket is megvédte a kockázatoktól és a csalásoktól.

1999-ben a bankok megkapták kívánságukat. A Gramm-Leach-Bliley törvény hatályon kívül helyezte a Glass-Steagallt, cserébe a bankok megígérték, hogy csak alacsony kockázatú értékpapírokba fektetnek be. Szerintük ezek diverzifikálják portfóliójukat és csökkentik az ügyfelek kockázatát. Ehelyett a pénzügyi cégek kockázatos származékos termékekbe fektettek be, hogy növeljék a profitot és a részvényesi értéket.

A külföldi országok a deregulációt okolták a globális pénzügyi válságért. 2008-ban a G-20 csúcstalálkozón a vezetők arra kérték az Egyesült Államokat, hogy növeljék a fedezeti alapok és más pénzügyi cégek szabályozását. A Bush-kormány ezt nem tette meg, megengedve, hogy reformokra van szükség, de azt állítva, hogy a szabályozás az amerikai vállalatokat “versenyképessé” emeli előnye.

2010-ben a G-20 több olyan dolgot kapott, amelyet kért, amikor a kongresszus elfogadta a Dodd-Frank Wall Street Reform Törvényt. Először is, a törvény előírta a bankok számára Másodszor stratégiákat tartalmazott annak érdekében, hogy a vállalatok – mint például az American International Group Inc., amely kormányzati mentést követelt meg – ne legyenek túl nagyok ahhoz, hogy kudarcot valljanak. lépjen a tőzsdékre a jobb ellenőrzés érdekében.

Példa: Energia-dereguláció

Az 1990-es években az állami és szövetségi ügynökségek fontolóra vették az elektromos közműipar deregulációját. csökkentené az árakat a fogyasztók számára.

A legtöbb közüzemi szolgáltatás t azt. Jelentős tőkét költöttek erőművek, erőművek és távvezetékek építésére. Még mindig fenn kellett tartaniuk őket. Nem akarták, hogy más államok energiacégei infrastruktúrájukat versenyezzék az ügyfelekért.

Sok állam deregulált. A keleti és nyugati partokon voltak, ahol népességsűrűség, hogy ezt támogassa. Kalifornia híresen válságba került, miután megpróbálta deregulálni. Végül a dereguláció nyomán véget ért azután, hogy pénzügyi szabálytalanságot tártak fel az Enron energiaipari társaságnál, amely agresszíven folytatta a szabályozások megszüntetését. Ez tovább folytatódott erőfeszítések az ipar deregulációjára. Az Enron csalása a befektetők tőzsdei bizalmát is sérti. Ez a 2002. évi Sarbanes-Oxley törvényhez vezetett.

Példa: Légitársaságok deregulációja

Az 1960-as és 1970-es években a Polgári Repüléstanács szigorú előírásokat fogalmazott meg a légitársaságok számára. Irányított útvonalakat és viteldíjakat. Cserébe 12% -os nyereséget garantált minden olyan járat esetében, amely legalább 50 volt. % teljes.

Ezeknek és más ellenőrzéseknek köszönhetően a légitársaságok utazása rendkívül költséges volt. Az Airlines for America kereskedelmi szövetség szerint 1977-re az amerikaiak csak 63% -a repült valaha. Hosszú időbe telt, míg a Testület jóváhagyta az új útvonalakat vagy bármilyen más változtatást.

1978. október 24-én a légitársaságok deregulációs törvénye megoldotta ezt a problémát, az ipar egyetlen része továbbra is a biztonság volt a szabályozott. A verseny emelkedett, a viteldíjak csökkentek, és többen emelkedtek az égre. Idővel sok vállalat már nem tudott versenyezni. Vagy egyesítették, megszerezték vagy csődbe mentek. Ennek eredményeként csak négy légitársaság irányítja az Egyesült Államok piacának 85% -át: amerikai, Delta, United és Southwest. A dereguláció csaknem monopóliumot hozott létre.

A dereguláció új problémákat vetett fel. Először is a kis és közepes méretű városok, mint például Pittsburgh és Cincinnati, kevéssé vannak kiszolgálva . A nagy légitársaságok számára egyszerűen nem költséghatékony a teljes menetrend megtartása. A kisebb fuvarozók ezeket a városokat magasabb költséggel és ritkábban szolgálják ki. Másodszor, a légitársaságok díjakat fizetnek olyan dolgokért, amelyek korábban ingyenesek voltak, például a jegyváltásért, az étkezésért. és a poggyász. Harmadszor, maga a repülés nyomorúságos élménnyé vált. Az ügyfelek szűk ülésekben, zsúfolt járatokban és hosszú várakozásokban szenvednek.