Bár a kövér fáradt kerékpárok korai változatai valószínűleg korlátozottan épültek, amíg az 1900-as évek elején az első modern verziókat csak az 1980-as években fejlesztették ki. Korai példa erre az egyedi háromkerekű soros longtail stílusú, zsíros gumiabroncsú kerékpár, amelyet Jean Naud francia kerékpáros tervezett 1980-ban a sivatagi utazásokhoz. A nigeri Zindertől az algériai Tamanrassetig járt, majd 1986-ban a Michelin kövér gumiabroncs prototípusainak felhasználásával hasonló kerékpárral 1986-ban a Szaharán vezetett. alkatrészek és konfigurációk, amelyek célja a gumiabroncs nagy érintkezési foltjának elérése havon. Steve Baker az Anchorage-ban található Icycle Bicycle kerékpárokkal két és még három felnit is összehegesztett, és több speciális keretet és villát épített, amelyek két vagy három gumiabroncsot együtt befogadtak. 1989-ben Dan Bull, Mark Frize, Roger Cowles és Les Matz lovagolták meg az Iditarod ösvény 1000 mérföldes (1600 km) hosszúságát.

Ezzel egyidejűleg Új-Mexikóban Ray Molina megbízta a Remolino 3.1-et (79 mm) felnik, 3,5 hüvelyk (89 mm) gumiabroncsok és az ezekhez illeszkedő keretek. A kerékpárokat vezetett túravállalkozásához akarta a mexikói és délnyugati arroyos és dűnék puha homokjában. Mark Gronewald, a Wildfire Designs Bicycles tulajdonosa az alaszkai Palmerben, az 1999-es Las Vegas-i Interbike konferencián találkozott Molinával, és a bemutató napokon Molina egyik prototípusán lovagolt. 1999 végén Gronewald és egy másik alaszkai vázépítő, John Evingson együttműködött tervezzen és építsen több kerékpárt Molina felnik és gumik felhasználásával. Ezután Gronewald és Evingson 2000-ben elkezdték gyártani a különálló, fáradt kerékpárokat. A felnik és gumiabroncsok Alaszkába kerültek, ahol a Wildfire és az Evingson kicsi, kézzel készített gyártási meneteket és egyedi megrendelésű vázakat kezdett gyártani a Remolino 80 mm (3,1 hüvelyk) köré. felnik és 3,5 hüvelykes (89 mm) gumik. Gronewald 2001-ben hozta létre a “Fat Bike” védjegyet, és motorkerékpárjának modellnévként használta. Gronewald eredetileg a Palmer Machinery céggel dolgozott hegesztéssel, majd később Mike DeSalvo-val szerződött keretépítésbe az oregoni Ashland-i DeSalvo Cyles-nál. Gronewald 2011-ig folytatta eredeti zsírkerékpárjainak árusítását. A Gronewald kialakításában 18 mm-es (0,71 hüvelykes) offset kerék és váz szerepelt, amely lehetővé tette a teljes sebességfokozat lehetővé tételét, mivel akkoriban szabványos agyakat és alsó konzolokat használt.

A Wildfire és az Evingson kerékpárokat alkalmazták a 2000-től kezdődő Iditarod Trail versenyeken. Ebben az évben a coloradói Mike Curiak rekordot döntött az Iditarod Trail-en az IditaSport Extreme versenyen a Nome felé egy módosított Marin kerékpárral Remolino felnikkel és A Surly Bikes 2005-ben adta ki a Pugsley keretet, és 2006-ban megkezdte a nagy Marge 65 mm-es (2,6 in) felnik és az Endomorph 3,8 hüvelykes (97 mm) abroncsok gyártását. helyi kerékpárüzletek világszerte. A Pugsley kerékpárok az offset kerék és a váz felépítését is bemutatták.

A fatbike egyéb korai változatai a SnowCat felnikkel ellátott normál hegyi kerékpárok voltak, Simon Rakower készítette a Fairbanks minden időjárási sportját. , Alaszka a th az 1990-es évek eleje; vagy több gumival, amelyek két vagy három standard felnin vannak, amelyek hegesztve vagy rögzítve vannak. Rakower az 1987-ben indult Iditabike (később IditaSport) verseny technikai támogatásával foglalkozott. 2002 óta a verseny ugyanazon az ösvényen folytatódott Iditarod Trail Invitational (ITI) néven. Rakower különlegesen széles felnik készítését kezdte el a résztvevők számára két felni hegesztésével és a középső gerinc 44 mm-es levágásával. S. Rakower 1991 és 1999 között gyártotta ezeket a felniket. Az Iditarod Trail sok versenyzője egy Geax abroncsot használt hómacska peremmel. A rajongók a gumiabroncsok tetemét összevágták és összevarrták, hogy maximalizálják a gumiabroncs méretét és kihasználják az ülések és a lánctartók közötti összes rendelkezésre álló helyet; ez a gumiabroncs és abroncs kombináció maximalizálja a kerékpár lábnyomát, növelve az úszást a téli ösvényeken. Nem sokkal ezután Rakower úgy döntött, hogy a semmiből tervez egy 44 mm-es (1,7 hüvelykes) felnit, és gyártotta. A SnowCats forradalmasította a téli kerékpározást, mivel lehet szinte minden kereskedelemben kapható hegyikerékpárhoz illik.

A coloradói Mike Curiak rekordot döntött az Iditarod Trail-en a 2000-es Nome versenyen.