A motorozás izgalmas. A nyílt út szabadságát és az átfutó szél érzését nehéz leírni. A motorozás túlzott szabadságával együtt jár a felelősség, hogy megfelelő, biztonságos motorkerékpárral és biztonsági felszereléssel haladjon. ATGATT (All The Gear All Time). Ha figyelembe vesszük az ATGATT rövidítést, akkor a motorkerékpár biztonsági felszereltsége a sisak.
2015-ben a motoros sisakok használata becslések szerint 1772 életet mentett meg, és 740 életet lehetett volna megkímélni, ha a motoros sisakot viselt volna. Akár a törvény előírja, akár nem, MINDIG sisakkal kell közlekednie. Összeállítottunk egy útmutatót a különféle szempontokról, amelyekre figyelni kell a legbiztonságosabb motorkerékpár-sisak kiválasztásakor, a motorkerékpár-sisakok típusaitól és a biztonsági előírásoktól a sisak illeszkedéséig és a biztonsági funkciókig.

A legbiztonságosabb motorkerékpár-sisak típusa

Számosféle sisak létezik, de a három fő kialakítás a teljes arc, a ¾ és a ½ sisak. Ami a biztonságot illeti, a teljes arcú sisak a legbiztonságosabb választás a három közül.

A teljes arcú sisak nyújtja a legtöbb fedést a fejed és a nyakad körül. A teljes arcú sisak megvédi Önt attól a környezettől, amelyben lovagol, legyen az zord időjárás, vagy törmelék és hiba, amely eltalálja a szemellenzőjét. A teljes arcú sisak egyik megkülönböztető jellemzője az állrúd, amelyből ¾ és ½ sisak hiányzik. Egy ausztrál tanulmány szerint az áll súlyos balesetek ötven százalékával találkozik egy baleset során. Csak egy teljes arcú sisak nyújt védelmet az áll és az állkapocs biztonságának megőrzése érdekében.

“Amikor kimegy, hogy új sisakot szerezzen magának, mindig keresse meg a héjra épített dizájnt” – mondja a motoros blogger , Motorkerékpáros életmód. “Ez az első védelmi vonal, amely megvédi a fejed, hogy elkerülje a közvetlen érintkezést az úttal. másik sisak, ha a választott sisakban nincs hőre lágyuló vagy megerősített kompozit héjszerű polikarbonát. A második jellemző, amire figyelni kell, az ütéselnyelő bélés. Ahogy a neve is mutatja, ez a sisak belső bélése, amely nemcsak kényelmet nyújt a felső fejének, de elnyeli az ütközéseket is. A második védelmi vonal védi meg a súlyos fejsérülésektől. A harmadik jellemző az állpánt. A bukósisak csak akkor tudja ellátni a dolgát, ha megfelelően hevederrel van ellátva. ”

Az egyik ragaszkodási pont, amelyen sok haragot lát, az a teljes arcú sisak költsége, és miért a magasabb ár több vagy jobb biztonság. Az az igazság, hogy a költségek nem feltétlenül egyenlőek a nagyobb biztonsággal. A sisakgyártók olyan szabványokkal rendelkeznek, mint a Snell Foundation követelményei, a DOT (Közlekedési Minisztérium) és a jelenlegi 22/05 európai biztonsági szabvány. Ezek a követelmények elősegítik a minőségi termék nyilvánosság elé terjesztését. Ezen kritériumokon túl a költségeket inkább a sisak elkészítéséhez felhasznált anyagok, a rendelkezésre álló szolgáltatások és a sisak vizuális esztétikája szabja meg.

Motorkerékpár-sisak biztonsági előírásai

Számos biztonsági követelmény létezik a motoros sisakokra vonatkozó szabványok, és az, hogy tudják, mit takarnak, zavaró lehet. Átfedhetik egymást a követelményekben, és más szempontból eltérő kritériumokkal rendelkezhetnek.

A népszerű blogger, a Motorbike Writer szerint “A sisak legfontosabb jellemzője a biztonsági besorolása, ezért ellenőrizném a hivatalos minősítéseket, például: mint az Egyesült Királyság SHARP webhelye ”(amelyet az alábbiakban tárgyalunk). Itt vannak a főbb biztonsági előírások és az egyes tudnivalók:

Snell Memorial Foundation (M-95 / M2000)

A Snell Foundation tanúsítása az Egyesült Államokban (vagy az egész világon) nem követeli meg a törvények követelményeit. Ennek ellenére túlmutatnak a minimális kritériumokon, hogy sok szempontból alaposan teszteljék a sisakokat. A motorkerékpár sisakokon túl kerékpározásra is tesztelnek. , gokart és professzionális motorsport. Az alábbiakban bemutatjuk azokat a biztonsági funkciókat, amelyekhez tesztelik:

• Ütésvizsgálat – az ütésvizsgálat ellenőrzött ütközéseket használ a különböző ütközési felületek szimulálására. A cél a gravitációs (G) mérése. erő vagy gyorsulás: Ha bármelyik tesztben a csúcsgyorsulás meghaladja az értéket, akkor a kormány et elutasítják.
• Helyzetstabilitás (roll-off) teszt – A fejformát úgy szerelik fel, hogy lefelé nézzen, 135 fokos szögben. A sisakot a fejformára helyezzük, és a hevedereket és a csatokat úgy állítjuk be, hogy a lehető legjobban illeszkedjenek. A súly drótkötéllel van összekötve és egy meghatározott magasságból leesik. A sisakot 180 fokkal elfordítják, és a tesztet újra elvégzik. A sisak elmozdulhat, de nem gördülhet le a fejformáról, hogy sikeres legyen.
• Dinamikus megtartási teszt – A sisakot egy fejformára helyezik, az állpántot az állkapcsot képviselő eszköz alá rögzítve. Az állkapocs darabja kb. Egy percig 23 kg-os. A retenciós rendszert úgy vizsgálják meg, hogy egyszerre távolítják el a 23 kg-os súlyt és 38 kg-ot tesznek ki hirtelen irányított esés közben.A visszatartó rendszer meghibásodik, ha nem képes elviselni a mechanikai terheléseket, vagy ha a legnagyobb pillanatnyi kitérés (nyújtás) meghaladja a 30 mm-t (1,18 hüvelyk).
• Állrúd teszt – A teszt sisak egy alaphoz van rögzítve, az állrúd felfelé nézve. 5 kg súlyt ejtünk, hogy elérje az állrúd középső részét. Az állrúd maximális lefelé hajlása nem haladhatja meg a megadott távolságot.
• Shell behatolási teszt – A teszt sisak egy alaphoz van rögzítve. Egy éles hegyű, 3 kg-os tárgyat ledobnak az előírt magasságból. A tesztcsatár nem hatolhat be a sisakba, sőt pillanatnyi érintkezést sem érhet el a fejjel a sisak belsejéből.
• Arcvédő behatolási teszt – Az arcvédőt (más néven szemellenzőt) egy teszt sisakhoz rögzítik, és három külön helyen egy légpuskával a középvonal mentén lőnek. A puska éles, puha ólomszemcséket lő körülbelül 500 km / h (310 mérföld / óra) sebességgel. A pelleteknek nem szabad behatolniuk a szemellenzőbe, hogy a teszt sikeres legyen.

D.O.T. (FMVSS218 Közlekedési Minisztérium)

Az FMVSS218 az a műszaki szabvány, amely meghatározza azokat a minimális feltételeket, amelyek alapján a sisakgyártónak igazolnia kell az Egyesült Államokban. Egyszerűen D.O.T. sisak szabványos tanúsítás általában. A tesztek nagyon hasonlítanak a Snell Memorial tesztekhez. Ennek ellenére a megítélt értékek kissé eltérnek az ütközés, súlyosság és az alkalmazott vizsgálati felszerelés szempontjaitól. A Snell minősítést nehezebb átadni, mint a DOT tesztet. További megjegyzés, hogy a gyártó laboratóriumában tanúsítja sisakját. Ezzel szemben a Snell teszteli és tanúsítja a gyártók által hozzájuk benyújtott sisakokat.

22/05 európai szabvány

Az európai szabvány nagyon hasonlít a DOT és a Snell tesztekre. Az értékek és tesztek a legtöbb kritérium alapján kissé eltérnek, és emellett hozzáadnak egy megtartási standard tesztet a csúszás, kopás, visszatartás és tartósság szempontjából. Az ECE 22/05 szabvány szerint elvégeznek még egy tesztet a sisakhéj merevségére, amelyet nem a Snell vagy a DOT alapján végeznek.

Európai BSI 6658-85 A típus

Európának van egy második szabvány, amellyel a sisakokat mérik, és nagyon közel áll a Snell tesztelési sémához. Bizonyos tesztek átengedési értéke kissé eltér a Snell szabványtól. Ennek ellenére számos kategória felsorolja az előnyöket, mint “ugyanaz, mint a Snell M2005 teszt”, referenciaként. A BSI tesztek magukban foglalják az állszíj csúszását, megtartását és kopásvizsgálatát is, amelyet az ECE 22/05 teszt során láthattunk.

SHARP

A SHARP egy tesztelő és minősítő rendszer, amely csak az Egyesült Királyságban (Egyesült Királyság / Anglia) forgalmazott sisakokhoz érhető el. A sisaknak csak az ütközésvédelmét méri a többi szabványhoz hasonló tesztelés alapján és a sisakokat minősítési rendszerrel értékeli a megfelelő / nem megfelelő eredmény helyett. Az értékelések 1-től (legalacsonyabb) és 5-ig (legmagasabb) jelennek meg.

Motorkerékpár-sisak illesztése

Minden gyártó sisakja kissé eltérően fog illeszkedni. Lehet, hogy egy márka jobban megfelel egy kerek fejnek, míg mások ovális alaknak. Elolvashatja az egyes gyártók véleményét, de a legjobban megismerheti mi felel meg neked a legjobban, ha megpróbálsz néhányat. A méret márkánként változik, ezért az egyik márkában lévő közeg akár a la rge egy másikban. Ismét megpróbálva néhányat kaphat a legjobb visszajelzés.

A jelenlegi sisak technológia magában foglalja az EPS (habosított polisztirol) habból készült belső bélést, amely elnyeli az ütéseket. Van egy kényelmi bélés, amelyet a versenyzők gyakran hibásan használnak védőalkatrészként, amely szintén ad némi párnázást. A sisak alsó részén EPS habnak kell lennie, hogy megfelelően megvédje az arcot és az állkapcsot.

A fitnesz elengedhetetlen a számodra legmegfelelőbb sisak megtalálásához. Az illeszkedőnek az EPS bélésnek kell lennie, nem a kényelmi bélésnek. Durva mérést kell végezni a szemöldök felett, a fej körül a fej hátsó részének legtávolabbi pontján és körül. A sisakot mindig ki kell próbálni és ellenőrizni kell, hogy megfelel-e. Az állpántot úgy kell meghúzni, hogy csak két ujj illeszkedjen a heveder és a fej közé. A fej tetején, elülső, hátsó vagy oldalsó részén ne legyenek hézagok, bár ez nem lehet fájdalmasan szoros. A sisakot néhány percig kell viselni, hogy felmérje az illeszkedést. Ha megpróbálja elforgatni a sisakot, az arcának mozognia kell. Ha a sisak elfordul, vagy elcsúszik, vagy fel-le, akkor nem megfelelő. Az állszíj teszteléséhez nézz lefelé a mellkasod felé, és nézd meg, hogy a sisak hátsó része felfelé tolható-e.

Ne feledje, hogy vannak olyan nem biztonsági tényezők, amelyek nagy változást jelentenek. Ide tartozik a biztonsági bélés tapintása, a légáramlás mennyisége, valamint a szemnyílás mérete és alakja. A zajszint némileg biztonsági szempont, mert befolyásolja a hallottakat, és mert a szélzaj idővel károsíthatja hallását.A súly inkább kényelmi tényező, mint biztonsági tényező, de baleset esetén a súly fizikája változást hozhat.

A legfontosabb az, hogy a sisak megfelelően illeszkedjen a fejedhez, és hogy az állszíj megtartsa

Mikor cserélje le a motorkerékpár-sisakot

A motorkerékpár-gyártó egyetértése szerint a sisakokat ötévente cserélni kell, még akkor is, ha feltételezzük, hogy nem volt olyan közvetlen hatása, amely veszélyeztetné a motorkerékpár-sisakot. a sisak ütésvédelme. Ez az ajánlás elsősorban a sisakgyártóktól és a Snell Memorial Alapítványtól származik, miután tanulmányozták a rendszeres használatból származó sisakra gyakorolt hatásokat. A sisak romlását a normális kopás, hajolajok, testnedvek és kozmetikumok okozzák. A tisztítószerek, festékek, üzemanyagok és egyéb anyagok szintén befolyásolják a bélésanyagokat és a sisak általános teljesítményét. Személyesen azonban sok olyan embert ismerek, akik öt évnél hosszabb ideig tartanak bukósisakot, miközben cserélik a betéteket, stb. Ez többnyire az Ön belátása és az Ön helyzetének függvénye.

11. legjobb A legbiztonságosabb motorkerékpár-sisakokra vonatkozó ajánlások

Sok új sisak közül lehet választani, és sokáig tartana átnézni minden sisakgyártót, hogy megtalálják a legbiztonságosabb sisakokat. Megkerestük Önt, és 11 olyan sisakot azonosítottunk, amelyek több minősítésnek is megfelelnek, némi extra stílusban és funkciókban.

Shoei X-Fourteen

Biztonsági szabvány: ( SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Kényelem / Fit: 4/5
Zaj: 4/5
Szellőzés: 4/5
Összérték: 4/5
Ár : 889 USD

A sisakhoz Pinlock Evo ködgátló betét is tartozik, hogy megakadályozza a napellenző ködöt, ami megfelel az Ön által fizetett árnak. Lehet, hogy a mindennapi versenyző számára nem praktikus, ha valami csúcskategóriát keresel, ezt mindenképp megéri megnézni.

2. Arai Signet-X

Biztonság: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Kényelem / Fit: 4/5
Zaj: 3/5
Szellőzés: 4/5
Összérték: 4/5
Ár: 679 USD

A Signet-X egy többrétegű üvegszálas héjból áll, amelyet polisztirol béléssel erősítettek, hogy jobb felszívódási sebességet nyújtson. A sisak mélyebb kényelmi béléssel van ellátva, amely az “Evo Pure” antimikrobiális anyagból és habrugós arccsapkákból áll. A hab úgy helyezkedik el, hogy az állkapocshoz nyomja, hogy még szorosabban illeszkedjen.

Arai a Signet-X-et a sürgősségi gyorseltávolító rendszer (EQRS) saját verziójával is ellátta. Az EQRS megkönnyíti sisakjának eltávolítását, miközben megakadályozza a gerinc további sérülését, ha a helyzet megköveteli. Reméljük, hogy nem.

A dobozban található egy Pinlock max vision 120 ködgátló betét is, amely egy nagyon jó minőségű Arai mérnöki darab csomagját egészíti ki.

AGV Pista GP-R

Biztonság: 5/5 (SHARP 5/5, SNELL, DOT, ECE)
Kényelem / illeszkedés: 5/5
Zaj: 2/5
Szellőzés: 4 / 5
Összérték: 4/5
Ár: 1000 dollár

A Pista GP az AGV csúcskategóriás sportbicikli sisakja és a listánk legdrágább sisakja. e szénszálas héjjal a nagy energiaelnyelés érdekében, polisztirol ütéselnyelő béléssel. Tekintettel a szénszálas gyártmányra, a GP-R súlya 1,3 kg, ami olyan könnyűnek érzi magát, mint a levegő.

Egy másik ügyes kis kiegészítő, hogy a GP-R integrálva van hidratáló rendszer. Lényegében van egy csöve, amely a sisakon keresztül az állvédőig van bekötve, hogy CamelBak hatást érjen el.

A Pista GP-vel kapcsolatban néhány panasz (ha van ilyen) a szellőzés kategóriájába tartozik. Egyesek szerint az áll szellőzője nem nyújt annyi áramlást, mint kellene, és a sisak Pinlock betétet használhat a köd kezelésére.

Shoei RF-SR

Biztonság: 5/5 (SHARP 5 / 5, SNELL)
Kényelem / Fit: 4/5
Zaj: 3/5
Szellőzés: 5/5
Összérték: 4/5
Ár: 400 USD

A Shoei ismét felveszi a listát az RF-SR-vel – ez egy megfizethetőbb lehetőség néhány más bemutatott modellhez képest.

Az öt Ao + technológiával rendelkező Shoei sisak közül négy kapott 5/5-ös értékelés a SHARP-tól, amely nagyban szól a biztonság iránti kezdeményezésükről.Az RF-SR négyféle méretben kapható, ami azt jelenti, hogy az anyag hatékonysága magas. Minél nehezebb a sisakod, annál nagyobb a veszély, mivel a tehetetlenség növekszik az ütközés során.

Ha jó minőségű, körbekerített sisakot keres, amely a biztonság érdekében a csúcskategória, de még mindig ésszerű költségvetés, a Shoei RF-SR csodálatos választás.

Shark Evo-One 2

Biztonság: 4/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE)
Kényelem / Fit: 4/5
Zaj: 3/5
Szellőzés: 4/5
Összérték: 4/5
Ár: 469 USD

A potenciálisan zavaros modellnév, a Shark Evo-One 2 egy korábbi fejlesztésű Evo-One új és továbbfejlesztett, kompakt változata, amelyet a minőség és a biztonság szempontjából már nagyon magas színvonalúnak neveztek.

A Shark a moduláris nyitott arcú opció, nagyon zökkenőmentes átmenet a műszaki tervezésükkel, és ez a sisak nagyszerű példa. Az Evo-One 2 egyetlen gombbal rendelkezik (az állvédő alján), hogy egészen a sisak hátsó részéig mozgassa, ahol a helyére kattan. A Shark “auto-up-, auto-down” technológiája lehetővé teszi, hogy az állvédő kinyitásakor automatikusan kinyissa a pajzsot. Ha véletlenül nyitott arcú módban van, az állvédő visszahúzása lehetővé teszi a pajzs mozgását felfelé, és engedje be az őrt.

Az Evo-One 2 negatív véleményeket váltott ki arról, hogy a sisak hogyan kezeli a zajt (mint a sisakokkal kapcsolatos zajokra adott legtöbb visszajelzés). Ha Ön valami csendes piacért, akkor lehet, hogy ez nem a legjobb vétel.

HJC C70

Biztonság: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Kényelem / Fit: 4/5
Zaj: 4/5
Szellőzés: 3/5
Általános érték: 5/5
Ár: 150 USD

A HJC C70 modellje ez a legolcsóbb kiemelt sisakunk, amely már izgat majd benneteket! Ez a sisak CSERÉL egy olyan sisakot, amely már elért egy 5 csillagos SHARP minősítést – és ez az újabb, továbbfejlesztett változat sem különbözik egymástól, és öt saját csillagot szerzett.

Az IS17-hez hasonlóan a C70 is egy polikarbonát héj, amely egy legördülő napellenzővel, mikrometrikus rögzítővel és könnyen kioldható fővédővel rendelkezik. A sisak Pinlock kész is; azonban nincs benne Pinlock, amire számítani lehet ezen az áron.

A jobb aerodinamika érdekében áttervezett héjon kívül néhány egyéb apró változtatás mellett a C70 nagyon hasonlít az elődjére. Remek, megfizethető megoldás egy olyan, mindenre kiterjedő sisakhoz, amely magas biztonsági előírásoknak felel meg.

Természetesen szeretne több héjméretet látni ehhez a modellhez, de értse meg ezt – azon az áron, amelyre a sisak jár mert – ez valószínűleg vágyálom. Ami a költségeket illeti, mi nem tetszik?

Scorpion EXO-R420

Biztonság: 5/5 (DOT, SNELL)
Kényelem / Fit: 4 / 5
Zaj: 3/5
Szellőzés: 3/5
Összérték: 4/5
Ár: 150 USD

Az Egyesült Államokban drasztikusan eltérő megjelenéssel jelent meg, mint az előző verzió, a Scorpion EXO-R420 hatással van (nincs szójáték) a költségvetés-barátabb biztonsági kategóriára. A sisak polikarbonát héjjal készült, ami várható ezen az árkategórián. Egy dolog, ami nem várható ezen az árkategórián, az az, hogy az EXO-R420 vészhelyzeti gyorskioldó rendszerrel (EQRS) érkezik. Az EQRS a sisak eltávolítását segíti elő anélkül, hogy károsítaná a lovas gerincét.

A kényelem és az illeszkedés szempontjából egyetértés van abban, hogy a sisak kényelmesen illeszkedik. Érdemes azonban megjegyezni, hogy egyes felhasználóknak a szokásosnál nagyobb méretet kellett megrendelniük.

Shark Skwal 2

Biztonság: 5/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE )
Kényelem / Fit: 5/5
Zaj: 4/5
Szellőzés: 3/5
Általános érték: 4/5
Ár: 260 USD +

Annak ellenére, hogy ennek a sisaknak az első verziója csak néhány évig volt forgalomban, a Shark közzétette a Skwal 2 nyomon követését. A Skwal 2 hőre lágyuló műanyagból készül, és elöl és hátul integrált LED-ek vannak.

Az eredeti Skwal változat egyik leggyakrabban hangoztatott gyengesége a zaj volt. A cápaépítés azon dolgozott, hogy javítsa az automatikus tömítésvédő rendszert, hogy kezelje a zajra vonatkozó panaszokat. A Skwal 2-et birtokló versenyzők konszenzusából ítélve a sisak kissé halkabb – még mindig ne számítson arra, hogy füldugók nélkül közlekedik rajta.

Az Skwal 2 közepes ovális fejéhez és köztudottan a kényelmesebb oldalon áll.

Shark Race-R Pro

Biztonság: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Kényelem / Fit: 5/5
Zaj : 5/5
Szellőzés: 5/5
Összérték: 5/5
Ár: 789 USD

A Shark’s Race-R Pro az egyik legdrágább választásunk a biztonsági / teljesítménykategória – jogosan, a sisakot szándékosan a profi versenyzéshez tervezték. Szénszálas héjjal készült és mindössze 1,3 kg súlyú sisaknak nagyon lenyűgöző biztonsági pontszámai vannak.

A sisak nagyon befogadó belső része „bambuszrost”, amely állítólag küzdelem a nedvességvisszatartás és a baktériumok ellen. A sisak teljesen eltávolítható / lemosható belseje egy “suttogó csíkkal” is rendelkezik, amelynek célja a zaj csökkentése azáltal, hogy akadályt képez a nyakában. A rendelkezésre álló ködgátló bevonat mellett van egy gumi maszk, amely segít a légzés lefelé terelésében és a nedvesség csökkentésében. Összességében elmondható, hogy bár a Race-R Pro az egyik drágább opció, a minőségben sincs hiány.

X-Lite X-1004

Az X-Lite X-1004 korábbi verziójának felülmúlása egy érdekes sisak, amelyet meg kell vizsgálni. Kétféle változatban kapható: kompozit és szénszálas. A sisak számos olyan funkcióval rendelkezik, mint a Bluetooth integráció, a Pinlock integráció, a napellenző stb. Egyik aggodalmunk azonban az, hogy – a jelentősen megnövekedett árért – meglepődve értesültünk arról, hogy nem tartozik hozzá Pinlock ködvédő betét.

Általában pozitív véleményeket kaptunk a sisak elhelyezéséről a kényelem és az illeszkedés érdekében. Az X-Lite egy belső burkolatot, az úgynevezett “Unitherm” -et használ, amely habszivacsból készült arcpárnákat tartalmaz, amelyek állandó nyomást biztosítanak és idővel nem tömörülnek. Az X-1004 számos méretben (XXS – XXXL) is kapható sisakok kínálnak. A sisak nyakrugója eltávolodik a szellőzés és a hűvösebb elhelyezés érdekében a forróbb túrákon. id = “ee2530218c”>

Arai Corsair X

Biztonság: 4/5 (SHARP 5/5, SNELL)
Kényelem / Fit: 5/5
Zaj: 3/5
Szellőzés: 5/5
Összérték: 4/5
Ár: 849 USD

A második legtöbb drága sisak a listán: A Corsair X by Arai. Ez a sisak a Corsair V híres frissítése. Annak ellenére, hogy ez a két sisak szinte egyformának tűnik, az Arai azonban sokat befektetett abba, hogy a Corsair X jelentős frissítés legyen.

A Corsair X összetett szálas héjból áll, amelyet kissé módosítottak, és súlya valamivel kisebb volt, mint a Corsair V magasabb, ha a SNELL teszteli. A sisakhoz simább, megerősített külső héj tartozik, amely még az előző verzióhoz képest is jobban ránéz a felületekről.

A fentieken kívül az Arai a sisak tetején lévő szellőzőcsatornát is javította. Számtalan különféle szellőzőnyílás és kipufogó van elhelyezve a héj felett, így biztos, hogy azt mondhatjuk, hogy a szellőzés az Arai egyik legnagyobb erőssége.

Az Arai másik területe a kényelem és a fittség. Levehető panelekkel és béléssel, valamint állítható arc-, koponya- és halántékrészekkel – A sisak kontúrját szinte minden lehetséges módon módosíthatja.

Az összes motorkerékpár-sisak nem egyenlő. Míg a teljes arcvédős sisakok többsége megfelel a Közlekedési Minisztérium tanúsítási kritériumainak, csak néhány gyártó lépi túl ezt a szabványt, és termékeiket a Snell Memorial Foundation kritériumai szerint tesztelik. Ha új sisakot keres, új versenyzőként vagy pótként az 5 éves jelölésnél, akkor rajtad áll, hogy szeretne-e olyan sisakot, amely csak megfelel a DOT vagy az ECE 22/05 szabványnak, vagy meghaladja-e Snell tanúsítás. Minden megvédi Önt baleset esetén. Talán a különbség a rendelkezésre álló tulajdonságokkal és anyagokkal fog jelentkezni. Sok sikert!