1858. január 10 .: Charles August Lindbergh született Charles August (Kalifornia) Lindbergh, Charles A. Lindbergh pilóta atyja, Karl August született Stockholmban, Svédországban Ola Månsson és ő úrnője Louvisa Lindberghlén. Egy évvel később a család elvándorol Melrose-ba (Minnesota), és ekkor Lindbergh-re változtatja nevét. 1876. május 26 .: Evangeline Lodge Land született Evangeline Lodge Land, Charles A. Lindbergh pilóta édesanyja, 1876. május 26-án született Detroitban. Fiatalságát zongorázással tölti, és Miss Liggett magániskolába jár. 1883: CA Lindbergh A Kaliforniai Jogi Egyetemen végzett Lindbergh a Michigani Egyetemen tanul. Érettségi után ügyvédi irodáját a minnesotai Little Falls-ban alapítja. 1887. április: Kalifornia Lindbergh első házassági CA Lindbergh feleségül veszi Mary LaFondot, Little Falls két eredeti telepesének és annak a panziónak a lányát, amelyben lakott. A párnak két lánya van, Lillian és Eva. Mary 1898-ban hunyt el. 1899. május: Evangeline Land Graduates from College A Michigani Egyetem, az Evangeline Land kémiai tanulmányokat folytat. Egy évvel az érettségi után Evangeline a Little Falls-ba költözik, hogy középiskolai vegyészetet tanítson. 1901. február 27.: Kalifornia Lindbergh második házassága Miután az Antler Hotelben éltek, Little Falls, Kalifornia Lindbergh rövidesen udvarolja Evangeline Land-t, mielőtt összeházasodnának a szülő detroiti otthonában. A pár ezután tízhetes “esküvői túrát” élvez, mielőtt a Mississippi folyó mentén, a Little Falls-tól délre elhelyezkedő, újonnan épült háromszintes otthonukba telepednének. 1902. február 4 .: Charles Augustus Lindbergh születésű. Evangeline Lindbergh visszatér Detroitba, hogy nagybátyja, Dr. Edwin Lodge szülőjének otthonában szülhesse fiát. Charles Augustus Lindbergh hajnali 1: 30-kor születik, súlya 9 font és 8 uncia. Az anya és a gyermek körülbelül öt hétig marad Detroitban, mielőtt visszatérne a Little Falls-ba. 1903. december 17 .: Az első géppel hajtott repülőgép Orville Wright vezeti a Wright Flyert 20 méterre a strand felett, Kitty Hawknál. Repülése 12 másodpercig tart, és 120 lábat tesz meg. Orville és testvére, Wilbur mind a nap folyamán tovább repülnek. A leghosszabb, 852 lábas repülést 59 másodperc alatt Wilbur hajtja végre. A Wright testvéreket csak 1908-ban üdvözlik a repülés vezetőjeként, miután a legújabb repülőgépükön 78 mérföldes repülést hajtottak végre. 1905. augusztus 6 .: házi tűz A Lindbergh család a nappaliban gyűlik össze. Evangeline zongorázik, C.A. játszik a fiatal Charles-szal, sok zajt csapva. E zűrzavar közepette a szakács belép a szobába, és azt mondja, mintha vacsorát hirdetne: – Mrs. Lindbergh, a ház ég. Károlyt kifelé rohanják, és azt mondják neki, ne nézzen. Ez az esemény korai emlékké válik. A családnak körülbelül 20 perc áll rendelkezésére, hogy megmentse holmiját, mire a ház teljesen elpusztul. 1906. június 22 .: Anne Spencer Morrow születik Anne Morrow a második gyermek, akit Dwight és Betty Morrow született Englewoodban, New Jersey-ben. Sikeres üzletember, politikus és diplomata lányaként Anne egy felsőbb osztályú háztartásban nevelkedik, ahol az oktatást tartják számon. hogy nagy jelentőségű legyen. 1906. november: C.A. Lindberghet megválasztották az amerikai kongresszusba 1906-ban C.A. Lindberghet megválasztják Minnesota hatodik kongresszusi körzetének képviseletébe az Egyesült Államok képviselőházában. Ez annak a tíz évnek a kezdete, amikor családját Little Falls és Washington DC között költöztette. Young Charles apjával együtt részt vesz a Néhány hónappal később az Egyesült Államok 60. kongresszusi ülése. 1905 – 1906: második ház épült A kisebb, másfél emeletes bungalóház az előző otthon alapjaira épült. Carl Bolander tervezte, és soha nem készült el teljesen, míg a Lindberghs 1908. október 1 .: A Ford által gyártott első T típusú gépjármű bemutatta a mozgó futószalagot, jelentősen csökkentve a gyártási költségeket. Amikor a T modell 1908-ban debütált, 825 dollárba került, és több mint 10 000 darabot értékesítettek az első év. A Lindbergh-ek 1912-ben vásárolták meg első autójukat, amelyet Maria családnak hívnak. Lindbergh a következőket írja le: “Ford Model T turnabout a Ford szokásos négykerekű pedálos sebességváltójával” ylinder motor, sima felületű klincher-abroncs gumik, keményfém fényszórók, kézi hajtókar, gumigyertya-kürt kinyomása, összecsukható vízálló kendő teteje és gyorsan rögzíthető oldalsó függönyök esős napokra. “1909. július 25 .: Első monoplán repülés teljes angol nyelven A csatorna francia pilótája, Louis Blériot elsőként repült egyrepülőgéppel a La Manche-csatornán a francia Calais-ból az angliai Doverbe. 37 perc alatt repül. 1911. szeptember 1.: A Little Falls-i repülőgép Charles Lindbergh később ezt írja: “Az emeleten játszottam a házunkban. Egy távoli motor hangja beszivárgott egy nyitott ablakon keresztül. Odarohantam az ablakhoz, és kimásztam a tetőre. egy repülőgép!Egy kétfedelű repülőgép kevesebb mint kétszáz méterre volt. Figyeltem, ahogy gyorsan elrepül a látótérből. . . . Olyan szárnyakkal képzeltem magam, amelyeken lecsaphattam a tetőnkről a völgybe, a levegőn keresztül szárnyalva az egyik folyó partjáról a másikra, a zuhatag kövein, rönkdzsemek felett, a fák és kerítések teteje felett. Gyakran gondoltam azokra a férfiakra, akik valóban repültek. “1914. augusztus 1.: A nagy háború megkezdődik Európában azzal, hogy a repülőgépek központi szerepet töltenek be, először felderítésként, majd harcosként. A repülőgépipar repülőgépek gyártásával reagál a keresletre. megnövekedett sebességgel, erővel és stratégiával. A legügyesebb pilóták megszerzik a nem hivatalos “ász” rangot, és sokan – köztük René Fonck és Charles Nungesser francia pilóták, a német “The Red Baron” von Richtofen és az amerikai Edward Rickenbacker – nemzetközivé válnak. hősök. 1916. október: Kaliforniába utazás Evangeline Lindbergh jóvátenni akarja elidegenedett mostoha lányát, Lilliant, aki tuberkulózisban haldoklik Dél-Kaliforniában. Ennek eredményeként Charles hajtja édesanyját, ifjabb Charles H. Land bácsit, és a családi kutya, Wagoosh, Kaliforniába a család 1916-os szász hatosából. Az utazás 40 napot vesz igénybe, és Lillian elhunyta után érkeznek. A telet a Redondo Beach-en töltik, és a következő tavasszal visszatérnek a Little Falls-ba. 1917. április 6 .: Az Egyesült Államok hadat üzent Németország C.A. Lindbergh a kongresszus ideje alatt keményen dolgozik azzal érvelve, hogy megakadályozza az Egyesült Államok belépését Európa háborújába, mondván: “A háborúval az a baj, hogy ez megöli az ország legjobb embereit”. 1918: Charles Farms a háborús erőfeszítésekért Charles emlékeztet: “A középiskolában a jegyeim olyan alacsonyra estek, hogy nagyon kétlem, hogy letehettem volna az érettségihez szükséges záróvizsgákat. Az I. világháború megmentett. Késő végén egy közgyűlésen télen az igazgató bejelentette, hogy a háború kapcsán annyira szükség van élelemre, hogy minden diák, aki egy farmon akar dolgozni, elhagyhatja az iskolát, és továbbra is teljes tanulmányi kreditet kap, mintha az osztályain járt volna és vizsgákat tett volna. nagy szükségem van a katonai szolgálatra felvett férfiak pótlására. Amint az iskolai szabályzat megengedte, otthagytam az osztályokat, és csak az oklevél megszerzése érdekében tértem vissza. ” Charles a következő két évben folytatja a tejgazdaság vezetését. 1918. november 11 .: Fegyverszüneti nap Charles mezőgazdasági árverésen van, amikor az árverésvezető leállítja a tevékenységét, és bejelenti, hogy az európai fegyverszünetet aláírták a háború befejezésével. Charles 18. születésnapján azt tervezte, hogy bevonul a fegyveres szolgálatokba, és most újragondolnia kell jövőjét. Charles háborús történeteket idéz fel: “A történet, amelyre a legjobban emlékszem, bár most nem emlékszem a részletekre, amelyek egy” Tam o “a Scoots” című folyóirat-sorozathoz kapcsolódnak, amely egy mitikus I. világháborús vadászpilótáról szól, aki hamarosan természetesen ász lett. Úgy gondolom, hogy ez a történet jelentős hatással volt arra a döntésemre, hogy elég idősen bevonulok a hadseregbe, és magam is vadászpilótává válhassak. “1920. szeptember – 1921. December: Lindbergh a Wisconsini Egyetemre jár. Néhány évig tartó gazdálkodás után Charles beiratkozik. mérnöki program a Wisconsini Egyetemen. Evangeline szintén Madisonba költözik. Charles idejét a tartalékos tisztképző hadtest programjára összpontosítja, ahol kiválóan teljesít a puska és a pisztoly osztagaiban. Három félév után Charles a gyenge osztályzatok miatt kiesik az egyetemről. Április 1922: 7: Lindbergh első repülése utasként Charles kiválasztja a Nebraska Aircraft Corporation Repülőiskolát Lincolnban, mert a program nemcsak repülést, hanem repülőgépgyártást és karbantartást is tartalmaz. Egy hét múlva Otto Timm, a vállalat főmérnöke és kaszkadőrrepülője veszi Lindberghet Egy tizenhat éves Harland “Bud” Gurney, aki egy életen át tartó barát lesz, csatlakozik Lindbergh-hez a pilótafülkébe első f fény. A céget eladták, mielőtt Lindbergh befejezhette volna az edzését és elsõ repülését repülhette volna. 1922. június: “Dupla ugrás” Lindbergh látja, hogy az ernyőgyártó Charles Hardin hadnagy bemutatót tart Lincolnban, és utasítást kér egy “kettős ugrás”, vagy egy olyan ugrás elvégzéséhez, ahol az egyik csúszda kinyílik és eldobják, mielőtt egy második csúszda átadná az ugrót a föld. Charles 1800 méterről ugrik, és az első csúszda tökéletesen kinyílik. A második csúszda azonban nem nyílik meg azonnal. Soha ejtőernyős ugrást még nem tett, Lindberghnek fogalma sincs arról, hogy valami nincs rendben, amíg el nem kezd fejjel esni. Egy újabb hosszú pillanat után kinyílik a csúszda, és biztonságosan leszáll. Lindbergh nem esik pánikba, de úgy dönt, hogy “ha tíz évig tudnék repülni, mielőtt egy balesetben megöltek volna, az egy hétköznapi élet során érdemes kereskedelem lenne”. 1923. április 9 .: Lindbergh első egyéni repülése C.A. Lindbergh finanszírozza fia első repülőgépének, a Curtis JN4-D-nek a vásárlását, amelyet általában “Jenny” -nek hívnak. Lindbergh úgy vásárolja meg a gépet, hogy nincs engedélye vagy ha valaha egyedül repült volna.Rövid gyakorlás után egy másik fiatal repülõgéppel ugyanazon a napon repül elsõ egyéni repülésével. 1923. május: C.A. Lindbergh kampánya, Charles visszatér Minnesotába, hogy segítsen apjának kampányolni a Knate Nelson távozásával újonnan megüresedett szenátusi székért. Végül a CA a szavazatok kevesebb, mint 20 százalékát kapta, ami a választások távoli harmadát érte el. Minnesotában Charles megáll a Little Falls otthonában. 1924. március 15 – 1925. március 14 .: Charles amerikai kadét Charles csatlakozik 103 másik fiatalhoz a texasi Brooks Fieldben, hogy megkezdhesse a hadseregben való kiképzést. Lindbergh befejezi első munkáját. év a második legmagasabb pontszámmal, és végzett a Kelley Field-en, ahol tanulmányai továbbra is jól teljesítenek. 1924. május 24.: CA Lindbergh meghal az agytumorból CA Lindbergh-et felveszik a gyarmati kórházba, Rochesterbe, Minnesotába, ahol diagnosztizálják működésképtelen agydaganat. 1924. május 24-én a minnesotai Crookstonban elhunyt. Temetési istentiszteleteket tartanak a minneapolisi Első Unitárius Templomban, emléktáblát helyeztek el tiszteletére a mininneapolisi Lakewood temetőben, és Charles spre az apja hamvait hirdeti a Melrose tanya felett, ahol C.A. felnőtt. 1925. március 5 .: Az első vészhelyzeti ugrás A levegőben történő ütközés arra kényszeríti Charles-t, hogy egy nyílt pilótafülkéből, együléses SE-5 felderítő kétfedelű repülőgépről ugorjon, míg a pilóta diák a texasi Kelly Field-ben. Lindbergh az ejtőernyőkről és a katonai repülésről azt írja: “A szolgálatban van egy mondás az ejtőernyőről:” Ha szükséged van rá, és még nem kaptad meg, akkor “soha többé nem lesz rá szükséged!” . ” 1925. március 14 .: Charles végzett a repülõiskolából. Charles az osztályában elsõként az amerikai légiszolgálati repülõiskolában, Kelly Field-ben érettségizik; másodhadnaggyá kapják a légiszolgálati tartalékos hadtestnél. Érettségi után Lindbergh St. Louisba költözik. 1926. április 15 .: A Robertson Aircraft első légipostai járata Charles lesz a Robertson Aircraft Corporation St. Louis-tól Chicago-ig tartó légipályájának vezető pilótája, és az első járatán 15 000 levelet küldött az illinoisi Springfieldből. A mindenféle időjárási körülmények közötti repülés kihívásai ellenére Lindbergh és csapata menetrend szerinti járataik 98% -ánál jobban teljesítene. 1926. szeptember: Lindbergh úgy dönt, hogy kipróbálja a New York-Párizs járatot Miután megismerte René Ronck francia repülő ász kísérletét az Orteig-díjra, Charles úgy dönt, hogy “a New York és Párizs közötti közvetlen járat kevésbé veszélyes, mint a postai küldemény. egyetlen télre. “Elkezdi az előkészületeket, megtalálja a St. Louis-i üzletemberek csoportját pénzügyi támogatóiként, és megtalálja a tökéletes egyhajtóműves repülőgépet a repüléshez. 1927. február 25 .: Lindbergh aláírja a szerződést a Ryan Aeronautical Co.-val. Charles úgy dönt, a San Diego-i Ryan Aeronautical Co.-n, hogy megrendeljen egy repülőgépet a New York-Párizs járatra. A vállalkozást finanszírozó férfiak tiszteletére St. Louis szellemét nevezi meg. 1927. április 25 .: A gyári munka befejeződött a Ryan a személyzet a szárnyakat a repülőgép testéhez rögzíti, minden részletet áttekintve, amíg egyhangúlag nem állapodnak meg arról, hogy a gép készen áll a repülésre. Lindbergh 23 tesztrepülést vezet végig a gépen, mindegyik bizonyítja, hogy St. Louis szelleme készen áll vagy annak transzatlanti repülése. 1927. május 6 .: L “oiseau Blanc felszáll Párizsban Charles Nungesser francia pilóták és François Coli felszállnak a párizsi” Le Bourget “aerodómról Levasseur kétfedelű repülőgépükkel, az L” oiseau Blanc (fehér madár). Várhatóan New Yorkban fognak leszállni. három nappal később; azonban soha nem érkeznek meg. Írország felett utoljára látták őket, mielőtt eltűntek. A mai napig senki sem biztos abban, hogy mi történt velük. 1927. május 20.: Felszállás! Miután több mint egy hétig földhözragadták rossz időjárás esetén Lindbergh 6: 52-kor indul a Long Island-i Roosevelt Fieldről. Az emberek nyomon követik a haladást, miközben feljut az Új-Anglia és a kanadai partvidékre, amíg ki nem merészkedik az Atlanti-óceán fölé. 1927. május 21 .: leszállás! 33 óra, 29 perc és 30 másodperc elteltével Lindbergh leszáll a párizsi Le Bourget repülőtéren, és sikeresen elsőként repül egyedül és non-stop az Atlanti-óceánon. Charles Lindbergh azonnal a világ leghíresebb emberévé válik. , 1927: USA hazatérése Néhány hét elteltével Eu-ban kötél, Lindbergh és St. Louis szelleme a US Navy romboló fedélzetén tér vissza az Egyesült Államokba. Memphis. 1927. június 16 .: Orteig-díj Raymond Orteig a 25 000 dolláros Orteig-díjat Charles A. Lindberghnek ítélte oda, mert ő volt az első ember, aki New Yorkból Párizsba utazott non-stop repülőgéppel. 1927. július 20. – október 23 .: A Goodwill Tour Lindbergh az Egyesült Államokban turnézik St. Louis szellemével, és 48 állomáson 82 megállót tesz meg. Ez idő alatt megteszi az első közvetlen járatot Washingtonból Mexikóvárosba, és a kongresszusi törvény megtisztelő éremmel tünteti ki. 1927. december: Karácsony a gyötrelmekkel Míg Mexikóban Latin-Amerika jóakaratú turnéja alatt, Charles a karácsonyt Dwight W. családjával tölti.Morrow, az Egyesült Államok mexikói nagykövete. Ott találkozik a nagykövet lányával, Annével, aki felesége lesz. 1928. január 2-án Lindbergh volt az első Time magazin „Az év embere”. Az 1930-as évek Lindbergh Dr. Alexis Carrell-lel dolgozik a szív perfúziós pumpáján. 1930-ban megszületik ifjabb Charles Augustus Lindbergh. 1931-ben Lindbergh család 110 hektáros földterületet vállal az államnak, beleértve a házat is. 1932. március 1-jén ifjabb Lindberghek kétéves kisfiát, Charles Lindberghet elrabolják a család New Jersey-i Hopewell-jéből. , otthon és meggyilkolják. 1935-ben Bruno Richard Hauptmannt elítélték a Lindbergh-csecsemő elrablása és meggyilkolása miatt. 1935 decemberében a Lindbergh-család Angliába költözik. 1936–41 A WPA által kidolgozott állami park; a projekt magában foglalja a ház helyreállítását; és az 110 hektáros farm az autópálya túloldalán. 1936-ban Bruno Richard Hauptmannt kivégezték Trentonban, New Jersey állam börtönében. 1938 A Lindbergh-ek a francia partok közelében lévő Illiec-szigetre költöztek. írta Herman Goering. 1939. április Lindbergh visszatér az Egyesült Államokba. 1941 Lindbergh csatlakozik az America First Movementhez. 1941. szeptember 11. Lindbergh vitatott beszéde az iowai Des Moines-ban. 1942 Lindbergh áprilisban elment dolgozni Henry Fordnál, mint műszaki tanácsadó, aki segített a Fordnak átalakulni az autóról a bombázó gyártásra. Dolgozott a B-24 orr- és fegyvertartójának újratervezésén. 1944. április 2. Anélkül, hogy a Fehér Ház vagy a haditengerészet titkára tudta volna, Lindbergh a Csendes-óceán déli részére indult, hogy polgári technikai képviselőként 50 harci missziót hajtson végre. 1954 Lindbergh elnyeri Pulitzert a St. Louis szelleméért. Megkapja a Guggenheim-érmet és Dwight D. Eisenhower elnök kinevezi a légierő dandártábornokává. 1957. március Lindbergh egy vacsorán találkozik Brigitte Hesshaimerrel (31). Később ügyei voltak Marietta Hesshaimerrel és Valeskával (vezetéknév nem ismert) is. 1957 A St. Louis szelleme című film, Jimmy Stewart főszereplésével, Hollywoodban került bemutatásra. Lindbergh folytatta új munkáját a természetvédelem és az élővilág megőrzése terén szerte a világon. 1964. július Lindbergh a természetvédelmi ügyek vezetőjévé vált, és később azt mondta: “Ha választanom kellene, akkor inkább madarak lennének, mint repülőgépek.” 1974. augusztus 26. Lindbergh nyirokrákban halt meg szigetei visszavonulásakor, a hawaii Maui-ban, 72 éves korában. Magántiszteleteket tartottak a Palapal Ho’pmau templomban. A Honolulu Star-Bulletin Lindbergh távozását “Eagle’s Final Flight in Privacy” címmel fejtette ki. 2001. február 7. Anne Morrow Lindbergh 94 éves korában, vermonti otthonában halt meg.