Taposók és pedálok: motoros velocipedek

Bizonyítékok vannak arra vonatkozóan, hogy kevés hátsó taposó hajtású kétkerekű gép épült Skócia délnyugati részén az 1840-es évek elején. Ezekhez leggyakrabban Kirkpatrick Macmillan, Dumfriesshire kovács tartozik. Állítólag 1842-ben 40 mérföldet (64 km) tett meg Glasgow-ban, bár a dokumentáció problematikus. A lesmahagow-i Gavin Dalzell valószínűleg az 1840-es évek közepén épített hasonló kétkerekű gépet, és állítólag hosszú évek óta működteti. Ez lehet a Glasgow Közlekedési Múzeum erősen felújított gépe. Fa kerekekkel és vas felnikkel rendelkezik. A lovas lába össze-vissza mozgatta a taposót, mozgatva egy pár rudat, amelyek a hátsó kerekek forgattyúihoz kapcsolódtak. Thomas McCall, egy másik skót az 1860-as évek végén épített hasonló gépeket. A dokumentumok azt mutatják, hogy Alexandre Lefèbvre, a franciaországi Saint-Denis-ből 1842-ben a hátsó kerékre hajtókarokkal összekapcsolt kétkerekű velocipedát épített. Lefèbvre magával vitte velocipedejét, amikor 1861-ben Kaliforniába emigrált, és ott még mindig létezik a History San José múzeumban. Sem a skót, sem a Lefèbvre gépeit nem használták ki kereskedelmi szempontból, és nincs bizonyíték arra, hogy ezek hozzájárultak volna a későbbi fejlődéshez.

A kerékpár szó 1868-ban jött létre Európában a nehézkes vélocipède de pedale helyettesítésére. Az első kerékre szerelt velocipedát az első kerékre szerelték Párizsban az 1860-as évek elején, de nincs meggyőző bizonyíték arra, hogy ki foganatosította volna az ötletet, hogy pedálokat alkalmazzanak az első kerékre, vagy hogy ki tette. Bizonyíték van arra, hogy Pierre Lallement francia szerelő 1863 közepén Párizsban épített és mutatott be ilyen gépet. Abban az időben M. Strohmayernél dolgozott, aki párizsi gyermek- és rokkantkocsik gyártója volt. Amikor 1865-ben az Egyesült Államokba ment, Lallement a továbbfejlesztett velocipede részeit vette magával, és új sebességét a Connecticuti Ansonia-ban fejezte be. Bár 1866-ban kiadták az Egyesült Államok szabadalmát, a gyártót nem lehetett bevonni, és Lallement valamikor 1868-ban visszatért Franciaországba. Ugyanebben az évben Michaux et Cie (kocsilincseket gyártó cég) által épített francia velocipedes őrületet indított. Amerikában, és Lallement 2000 dollárért eladhatta szabadalmát Calvin Witty amerikai vállalkozónak. Ennek hamarosan következményei lesznek az amerikai iparra nézve.

Pierre Michaux és fia, Ernest az 1860-as években mutatták be pedálos hajtású velocipédjüket. A legjobb bizonyíték arra utal, hogy 1864 elején Párizsban építették (nem 1861-ben vagy 1855-ben, amint azt számos történelem elmondta), és néhányat 1865-ben és 1866-ban építettek. Néhányuknak képlékeny öntöttvas váza volt, nyilván a nagy méretarányos termelés. Forgattyúkat és pedálokat rögzítettek az első kerékhez, amelynek átmérője 86-91 cm (34-36 hüvelyk) volt. A hátsó kerék valamivel kisebb volt. Bár a vállalat nem nyújtott be igényt az alaptervre, 1868 áprilisában számos fejlesztést szabadalmaztatott.