A kettős tengelykapcsoló olyan vezetési technika, amelyet kizárólag kézi sebességváltós járműveknél használnak. A működésének megértéséhez a legfontosabb tudnivaló, hogy három rendszer vesz részt: a motor, a tengelykapcsoló és a sebességváltó. A motorja energiát termel, a tengelykapcsoló továbbítja ezt az erőt a sebességváltóhoz, a sebességváltó pedig a meghajtott kerekekhez. Ezen rendszerek, a motor kimeneti tengelye, a tengelykapcsoló és a sebességváltó kimeneti tengelye egymástól függetlenül foroghat.

A tengelykapcsoló célja, hogy pufferként működjön a motor és a motor között. sebességváltó, tehát amikor a sebesség nem felel meg, a tengelykapcsolót használják a két rendszer együttes szinkronizálására. A sebességváltó kimeneti tengelyének forgási sebessége, a hajtott kerekekhez energiát adó tengely azonban attól függ, hogy a sebességváltó milyen sebességfokozatban van. Alsó fokozatban a motor gyorsan forog a sebességváltó kimeneti tengelyéhez képest. Nagy sebességfokozatok esetén a sebességváltó kimeneti tengelye gyorsan forog a motorhoz képest.

Mi köze mindehhez a kettős tengelykapcsoláshoz? Tegyük fel, hogy megértjük, hogy jelenleg a negyedik sebességfokozatban vagyunk, lassulunk, és le kell kapcsolnunk a harmadik sebességfokozatra. Mint említettük, ez azt jelenti, hogy a motort a fordulatszámhoz képest magasabb fordulatszámra kapcsoljuk. Itt kritikus fontosságú az egyes rendszerek független szerepének megértése. Amikor lenyomja a tengelykapcsolót a sebességváltáshoz, a motor magától forog, miközben a tengelykapcsoló és a sebességváltó kimenete továbbra is együtt forog. Ahogy a sebességváltót a negyedikről üresre állítja (a harmadik sebességfokozat elérése előtt), most a tengelykapcsoló és a sebességváltó külön forog. A kettős tengelykapcsolás ekkor azt jelenti, hogy elengedi a tengelykapcsolót, miközben a sebességváltó még mindig semleges. A tengelykapcsoló-pedál elengedése összekapcsolja a motort és a tengelykapcsolót, de a sebességváltó kimeneti tengelye gyorsabban forog, mivel csatlakozik a meghajtott kerekekhez.

Ahhoz, hogy sikeresen átváltson a harmadik fokozatra, ezen a ponton meg kell emelnie a motor fordulatszámát a gázpedál megnyomásával, a motor, a tengelykapcsoló és a harmadik sebességfokozat (amely közvetetten kapcsolódik a tengelykapcsoló) azonos sebességre, mint a sebességváltó kimeneti tengelye. Ezután a tengelykapcsolót lenyomják, a sebességváltót semlegesről a harmadikra mozgatják, majd a tengelykapcsolót elengedik, mindez zökkenőmentes váltást biztosít.

A folyamat összefoglalása, a sebességváltás a negyedikről a harmadikra: 1. Nyomja be a tengelykapcsoló pedált. 2. Helyezze a váltót semleges helyzetbe. 3. Engedje el a tengelykapcsolót. 4. Érintse meg a gázkart. 5. Nyomja be még egyszer a tengelykapcsoló pedált. 6. Helyezze a váltót a harmadik sebességfokozatba. 7. Engedje el a tengelykapcsoló pedált.

Érted? Most vezessük be a szinkronizálókat a keverékbe. Szinte minden modern kézi sebességváltós személygépjármű rendelkezik szinkronizálóval, ami szükségtelenné teszi a fent leírt teljes folyamatot. Történelmileg azonban a nagy teherbírású teherautók sebességváltóinak nincsenek szinkronizátorai. A szinkronizátor célja, hogy a választott sebességfokozat fordulatszámát (amely a tengelykapcsoló sebességéhez kapcsolódik) és a sebességváltó kimeneti tengelyének sebességét illessze. Ez feleslegessé teszi a tengelykapcsoló-pedál kétszeri megnyomását, és ahelyett, hogy a váltót semleges helyzetbe állítaná, egyenesen a következő választott sebességfokozatra léphet.

Annak tudatában, hogy kézi sebességváltója szinkronizátorokat használ, úgy gondolhatja, nincs értelme megérteni a kettős tengelykapcsoló használatát. Még mindig vannak speciális forgatókönyvek, ahol ez hasznos lehet. Ha vörös lámpához érkezik, a sebességváltó üres állásban van, és a lámpa zöldre vált, mielőtt teljesen leállna, akkor nehéz lehet az autó első sebességfokozatba kapcsolása. Ennek oka, hogy a sebességváltó kimeneti fordulatszáma nagyon nem egyezik meg a motor és a tengelykapcsoló fordulatszámával. Ha az autó semleges helyzetben van, és a lába le van téve a tengelykapcsolóról, ha megérinti a fojtószelepet, majd lenyomja a tengelykapcsolót, majd megpróbálja átkapcsolni az első sebességfokozatot, akkor észreveszi, hogy ez sokkal könnyebb. A kettős tengelykapcsolás nemcsak lehetővé teszi, hogy a sebességváltót az első sebességfokozatba helyezze, miközben már mozog, hanem a szinkronizátorok élettartamának meghosszabbítását is szolgálhatja.

Az alábbiakban megtekintheti az egész videó vizuális magyarázatát.

oldalon.