Az autóipar sportautó szegmensében két legnépszerűbb modell a Subaru BRZ és a Toyota 86. Az a tény, hogy mindkét modell hasonló népszerűségi szintet tart fenn, nem meglepő; mind ugyanazon a járműformátumon alapulnak.

A Subaru és a Toyota együttműködése a Scion FR-S járműformátumot hozta el a Subarunál, aki viszont felborította a Subaru BRZ-t. Miután a Scion tavaly alávetett , A Toyota átvette az FR-S-t, és átalakította Toyota 86-ossá.

Ezért csábító lehet elutasítani ezt a két járművet, mivel pontosan ugyanazok. Ennek ellenére, ha mindkét modellt nagyon alaposan megvizsgálja, néhány apró, mégis fontos különbséget fedez fel a kettő között.

További információ a Subaru BRZ-ről: 2017 Subaru BRZ áttekintés

Rács kialakítása

A legszembetűnőbb különbség a Subaru BRZ és a Toyota 86 között az első hűtőrács kialakítása mindkét járműnél. Ha elölről figyeljük a BRZ-t és a 86-ot, akkor érthető, hogy hány néző feltételezheti, hogy ez a két jármű teljesen nem kapcsolódik egymáshoz.

A Subaru BRZ finomabb, hagyományos első hűtőrácsos kialakítással rendelkezik egy sportkupé jármű számára. . Vékony fényszóróival és széles rácsvédőjével a BRZ esztétikája valami olyasmit idéz, mint egy Mazda MX-5 Miata.

Eközben a Toyota 86 sokkal agresszívebb megjelenésű rácsot tartalmaz, amelyet a körülötte lévő szaggatott ráncok emelnek ki. a rács nyílása. Ez a dinamikus eltérés megkülönbözteti mind BRZ unokatestvérétől, mind pedig az FR-S elődjétől, bár ez egy kicsit túl unortodox lehet néhány sportautó-rajongó számára.

Ár

Ha a környéken vásárol tekintélyes sportautó szegmensben minden fillér összeadódhat. Ezért fontos megjegyezni, hogy a Subaru BRZ alapmodellje valamivel olcsóbb, mint a Toyota 86 alapmodellje.

A BRZ 25 495 dolláros árcédulával indul, és kiegészítésként 820 dolláros rendeltetési díjból a BRZ 26 315 dollár kért áron lép fel. Az alap Toyota 86 26 255 dollárt kér, a modell pedig 8950 dolláros rendeltetési díj után eléri a 27 150 dolláros összárat.

Üzemanyag-hatékonyság

Valójában a Subaru BRZ és a Toyota 86 üzemanyag-hatékonysági mutatói közel azonosak egymással. Ennek ellenére a majdnem egyenlő nem ugyanaz, mint az egyenlő.

A kézi sebességváltóval a BRZ valamivel jobban teljesít, mint a 86, ha az autópálya MPG-ről van szó, mivel a BRZ üzemanyag-fogyasztása 21/29 MPG. City / Highway, míg a 86-os üzemanyag-besorolása 21/28 MPG City / Highway. A BRZ számára ez az előny átkerül az automata sebességváltóba, a Subaru 24/33 MPG City / Highway pontszámot ért el, míg a 86 valamivel alacsonyabb, 24/32 MPG City / Highway besorolással.

Magasabb felszereltségi szintek

A Subaru BRZ és a Toyota 86 mindegyikének van egy további felszereltségi szintje, bár a BRZ kínálatában a limitált “Series. Sárga” modell is megtalálható. az alapára 27 645 dollár, a rendeltetési díj után összesen 28 465 dollár.

A Toyota 86 860 Special Edition modell alapára 29 155 dollárban van meghatározva, a céldíj után pedig 30 050 dollár. Mindkét felső burkolatú modell hasonló funkciókkal egészíti ki, amelyek egyikük megfelelő alaptársánál sem találhatók.

Normál szolgáltatások

A BRZ és a 86 alapmodelljei között fennmaradó különbségek egy sor standard funkcióval járnak. Például a Subaru BRZ alapkivitelben a hátsó légterelő, miközben a Toyota 86 hangvezérelt vezérlőket tartalmaz minden modellben.

További információ a Toyota 86-ról: 2017 Toyota 86 áttekintés

Következtetés

Bár a Subaru BRZ és a Toyota 86 ugyanabból a vázból készülhet és ugyanazokkal a méretekkel rendelkezik, ez nem jelenti azt, hogy pontosan megegyeznének. Azon takarékos sofőrök számára, akik pénzt akarnak megtakarítani a szivattyúnál és az első vásárlás során, a Subaru BRZ a jobb érték. Mégis, ha olyan sportjárművet keres, amelynek saját esztétikája és megbízhatósága csak a Toyota kínál, akkor a Toyota 86 a megfelelő út.

Függetlenül attól, hogy melyik modellt választja, ugyanazt a teljesítményt és stílust találja, amely a Scion FR-S-t eleve ilyen slágerré tette.

Zachary Berry jelenleg Daytonban (Ohio) lakik. Élvezi azonban a helyről a másikra való utazást, mivel Oklahoma Cityben született, és Albuquerque-ban és Orlandóban is élt (ilyen egy katonai kölyök élete).Zachary az Ohio Egyetemen végzett a stratégiai kommunikáció szakán, amely reklámozás és közönségkapcsolat témája. Karrierjét a The News Wheel-nél kezdve alacsony gyakorlóként felmászhatott a csúcsra, és végül megszerezte helyét az utolsó bal oldali fülkében. Zachary további munkái közé tartozik a szafari teherautó körüli közlekedés a Disney Animal Kingdom-ban. Amikor nem teszi az orrát az őrleményhez, Zachary szívesen néz és kritizál filmeket és televíziót. Zachary további cikkei.