Mi történt az Enola meleggel, miután ledobta az atombombát
Miután az Enola Gay atombombát dobott a japán Hirosimára 1945. augusztus 6-án, “egy város meghalt, és 70 000 lakói. ” A B-29-es bombázó a levegőben maradt, és egy rémisztő gombafelhő felett lebegett.
Ez a “félelmetes pillanat”, ahogy a TIME fogalmazott, elősegítette a második világháború végét, elindította az atomkorszakot és etikai vita a nukleáris fegyverek használatáról szóló döntésről, amely több mint 70 éve folytatódik – és kiterjedt magára a repülőgépre vonatkozó kérdésekre is.
Az Enola Gay egy B-29-es Superfortress, amelyet Paul Tibbets pilóta vezet. az anyjáról kapta a nevét, és amitől minden el volt vetve, kivéve a szükségleteket, hogy több ezer font könnyebb legyen, mint egy ilyen gyártmányú hétköznapi sík. 1945-ben fontos feladatot kapott. “Pontosan olyan volt, mint bármely más küldetés: van, aki könyvet olvas, van, aki szundít. Amikor a bomba elhagyta a repülőgépet, a gép megugrott, mert felszabadítottál 10 000 fontot.” – idézte fel később Theodore Van Kirk, a gép navigátora. Azonnal 180 ° -os kanyarba vitte a repülőgépet. 2000 ft-ot vesztettünk a kanyarban, és amilyen gyorsan csak tudtunk, elszaladtunk. Aztán felrobbant. A repülőgépen csak egy erős villanást láttunk. Röviddel ezután az első lökéshullám ért minket, és a gép végigpattant. ”
A gép visszatért a Tinian-szigetre, ahonnan jött. Néhány nappal később, augusztus 9-én az Egyesült Államok újabb atombombát dobott le, ezúttal Nagasakira. Noha nem dobta el a bombát Nagasakiban, az Enola Gay mégis repült, hogy adatokat szerezzen az időjárási viszonyokról a második japán sztrájk előtt.
A háború után a repülőgép repült még néhányszor. A második világháború után a hadsereg légierője repítette az Enola Gay-t egy atomteszt program során a Csendes-óceánon; ezt követően egy arizonai repülőtéren raktározták el, mielőtt Illinoisba repítették volna és 1949 júliusában a Smithsonianba szállították volna. De még a múzeum őrizetében is az Enola Gay texasi légi támaszponton maradt.
Utolsó járatát 1953-ban tette meg, december 2-án érkezett a Maryland-i Andrews Légierő Bázishoz. Mint Smithsonian elmondta, 1960 augusztusáig maradt ott, amíg a természetvédők aggódni kezdtek, hogy a történelmi műemlék pusztulása eléri a visszatérés pontját, ha sokkal hosszabb ideig kívül marad. A Smithsonian munkatársai kisebb darabokra szedték a gépet, és belülre mozgatták.
Töltse le a történelemről szóló hírlevelünket. Helyezze a mai híreket a kontextusba, és tekintse meg az archívum legfontosabb eseményeit.
Köszönöm!
Biztonságod érdekében megerősítő e-mailt küldtünk a megadott címre . Kattintson a linkre az előfizetés megerősítéséhez és a hírlevelek fogadásához. Ha 10 percen belül nem kapja meg a visszaigazolást, ellenőrizze a spam mappát.
Mire Japán atombombázásának 50. évfordulója közeledett, Smithsonian már közel egy évtizedet töltött a repülőgép felújításával a Smithsonian Intézet Nemzeti Légi és Űrmúzeumában. De amikor a kiállítás csaknem 600 oldalas javaslatát meglátták a légierő veteránjai, az évforduló új vitaindítót indított a gép felett, ahogy a TIME 1994-ben kifejtette:
A kijelző, mondjuk az állatorvosok, az USA-val szemben dől, érzéketlen agresszorként ábrázolva, miközben rendkívül nagy figyelmet fordít a japán szenvedésekre. Túl keveset tesznek Tokió szörnyűségei, a Pearl Harbour ellen elkövetett alattomos támadás vagy Japán katonai vezetőinek a háború késői szakaszában való visszahúzódása – a katalizátor atomfegyverek bevetése John T. Correll, a Légierő Maga főszerkesztője zine megjegyezte, hogy az első tervezetben 49 fotó volt japán áldozatokról, csak három fotó volt amerikai áldozatokról. Számításai szerint négy oldalnyi szöveg volt a japán atrocitásokról, míg 79 oldal szentelte a japán áldozatokat és a civil szenvedéseket, nemcsak a hirosimai és nagaszaki atombombáktól, hanem a hagyományos B-29-es bombázásoktól is. Az Enola Gay helyreállításával és bemutatásával foglalkozó bizottságnak most 9000 tiltakozó aláírása van. A Légierő Szövetség azt állítja, hogy a javasolt kiállítás “egy pofon minden amerikai számára, aki a második világháborúban harcolt”, és “úgy bánik Japánnal és az Egyesült Államokkal, mintha a háborúban való részvételük morálisan egyenértékű lenne.”
A politikusok belemennek az akcióba. Néhány hete Nancy Kassebaum, a Kansas szenátora kirúgta a levelet Robert McCormick Adamshoz, a Smithsonian titkárához. “Travesztikának” nevezte a javaslatot, és azt javasolta, hogy “a híres B-29-est megértéssel és büszkén állítsák ki egy másik múzeumban. A három Kansas-i múzeum bármelyike.”
Adams, aki 10 viszonylag vitáktól mentes év után elhagyja az állását, három oldalas választ küldött vissza mereven elutasítva az Enola Gay iránti kérését. A javasolt forgatókönyv szerinte változó volt, és “objektív” lenne, az amerikai repülőket “ügyesnek, bátornak, lojálisnak” kezelné, és nem ítélné meg “a döntés erkölcsét”.
Időközben Tom Crouch és Michael Neufeld kurátorok, akik felelősek a kijelző tartalmáért, tagadják a politikai korrektség vádját. Crouch azt állítja, hogy a kritikusok “vonakodnak az egész történetet elmondani. Meg akarják állítani a történetet, amikor a bomba elhagyja a bombatéret. Crouch és Neufeld javasolt kiállítása tartalmaz egy “Ground Zero” szakaszt, amelyet a galéria érzelmi központjának neveznek. A látnivalók között: elszenesedett testek a romokban, egy sintó szentély romjai, egy hővel olvadt rózsafüzér, a halott iskolás gyermekek tárgyai . A kurátorok szülői diszkriminációs táblát javasoltak az előadáshoz.
A veteránok a maguk részéről azt mondják, hogy tisztában vannak a téma komor természetével. Nem kérnek meszelést. “Senki dicsőítést keres ”- mondja Correll. “Csak légy igazságos. Mondd el mindkét félnek.”
Végül a veteránok, a kongresszus és a mások jelentős változtatásokat eredményeztek a kiállításon. “A továbbiakban nem lesz hosszú szakasz a háború utáni atomversenyről, amelyet a veterán csoportok és a kongresszus tagjai kritizáltak. A kritikusok szerint a vita nem tartozik a kiállításba, és egy olyan politikailag megterhelt üzenet része volt, miszerint az atombomba ledobása Japánra sötét fejezetet kezdett az emberiség történelmében ”- írta a New York Times. A kiállításnak ez a változata 1995-ben nyílt meg, és a repülőgép több mint felét mutatta be, amelynek helyreállítása még nem volt befejezve.
De a kiállítás bebizonyosodott népszerű. Amikor 1998-ban bezárt, az Air Force Magazine Correll beszámolója szerint mintegy négymillióan látogatták meg – a legkorábban a Légi- és Űrmúzeum különleges kiállítását látogatták meg erre a pontra.
Ez 2003-ig tart, amíg a teljes repülőgép ki lesz állítva a Levegő- és Űrmúzeum Chantillyben, Va. Ez a nyitás ismét tiltakozást váltott ki, de még mindig ott látható.
És amíg látható , az általa felvetett kérdések valószínűleg folytatódni fognak – elvégre az Enola Gay-nél vannak, mióta az először háztartási név lett.
Még a fedélzeten is tudtak erről a géppel repült férfiak. Van Kirk, a navigátor később úgy írta le a legénységet, hogy h az azonnali gondolat: “Ennek a háborúnak vége.” Robert A. Lewis másodpilóta pedig személyes naplót vezetett a küldetésről, amely – amikor később nyilvánosságra került – megnézte, mire gondolnak még. “Őszintén megvan az az érzésem, hogy szavakat tapogatok ennek magyarázatára” – írta a gombafelhő emelkedése utáni pillanatokról -, vagy mondhatnám, Istenem, mit tettünk. “
Írjon Sanya Mansoor-nak a [email protected] címen.