A leggyakoribb probléma, amely az üzemanyag-mérő hibás leolvasását okozza, a rossz üzemanyag-küldő egység. Az üzemanyag-küldő egység az üzemanyagtartályban lévő üzemanyag-mennyiség mérésére szolgál, és az üzemanyagszintet a jármű műszerfalán található üzemanyag-mérővel közli. Ez biztosítja, hogy a vezető mindig tisztában legyen az üzemanyagszinttel, valamint figyelmeztesse, ha a járműben kevés az üzemanyag, és mikor kell ellátogatni egy benzinkútra, mielőtt a tartály teljesen kiürülne. Ha valami történik az üzemanyag-küldő egységgel, akkor az üzemanyag-mérő mutatja először, ezért nézzük meg, hogyan működik a kettő együtt.

Hogyan működik az üzemanyag-küldő egység

A benzintartályban található üzemanyag-küldő egység az üzemanyagtartály szintjének mérésére. Néhány küldő egység az üzemanyag-szivattyú egységhez van csatlakoztatva, míg mások önálló egységek, de mindkettő ugyanabból a három alkatrészből áll: úszó, fémrúd / kar és változtatható ellenállás. Ez a három alkatrész együttesen méri a jármű üzemanyagszintjét, és továbbítja az információkat a gázmérőhöz.

Úszó – A lebegő kompozitból vagy habból készült úszó az üzemanyag tetején úszik. tartály.

Fémrúd vagy kar – Az úszót egy vékony fémrúd köti össze a változó ellenállás belsejében lévő érintkezővel.

Változtatható ellenállás – Az ellenállás olyan elektromos eszköz, amely ellenáll az áram áramlásának, és a változó ellenállás képes az ellenállás feszültségével találkozók mennyiségének beállítására úgy, hogy egy érintkezőt (ablaktörlőt) egy ellenálló elem fölé csúsztat. Az ablaktörlő az üzemanyag-mérőhöz vagy vezetékkel, vagy közvetett módon csatlakozik az üzemanyag-mérővel kommunikáló elektronikus eszközhöz. Üzemanyag-küldő egységben a változó ellenállás egy kis tekercsen keresztül kap energiát a jármű akkumulátorától, amelyet alapjelként használnak.

Az üzemanyag-küldő egység az ezen alkatrészhez kapcsolódó számos kifejezés egyike. Néhány egyéb használt kifejezés: küldő egység, üzemanyag-küldő egység, üzemanyagtartály-küldő egység, üzemanyagszint-jeladó egység, üzemanyagszint-küldő egység, üzemanyag-szivattyú-feladó egység, üzemanyag-szivattyú-küldő egység, üzemanyag-mérő-küldő egység, üzemanyag-mérő küldő egység és üzemanyag szintérzékelő. Szerencsére ezek a nevek felcserélhetők, mert mind ugyanarra a részre vonatkoznak, a jármű üzemanyagszintjének mérésével.

Hogyan méri az üzemanyag-küldő egység az üzemanyagtartály szintjét

Az úszó az üzemanyagtartály az üzemanyagszintnek megfelelően felfelé vagy lefelé mozog. A fémrúd az úszóhoz képest elfordul, ami a változó ellenállás belsejében lévő ablaktörlőt is elmozdítja. Az ablaktörlő az egyik végén földhöz csatlakozó ellenállóképes anyag-szalag mentén mozog, és az ellenállásból származó elektromos áram erősségét az ablaktörlő földhöz való helyzete határozza meg. Az ablaktörlő az elektromos áramot elküldi az üzemanyagmérőhöz, amely ennek megfelelően jeleníti meg az üzemanyagszintet a jármű műszerfalán.

Az üzemanyag-küldő egységek a gyártótól függően eltérő módon működnek. Például egy Ford üzemanyag-küldő egység a földtől távolabb lesz egy teljes tartályban, míg az ugyanazon év GM-üzemanyag-küldő egysége a legközelebb van a földhöz egy teljes tartályban. Annak megértéséhez, hogy a jármű üzemanyag-küldő egysége hogyan olvassa el az ellenállást, olvassa el a szerviz kézikönyvet.

Amikor az üzemanyagtartály teljesen meg van töltve, az ablaktörlő vagy a talajtól a legközelebb van, vagy a legtávolabb van az ellenálló anyagcsíkon. Itt van vagy a legkevesebb ellenállás, vagy teljes ellenállás. Amikor egy járműben szinte elfogy az üzemanyag, az ablaktörlő ismét vagy a legközelebb van, vagy a legtávolabb van a talajtól, mivel az úszó a fém rudak alján nyugszik. A specifikációtól függően az üzemanyag-mérő teljesen vagy üresen jelenik meg, attól függően, hogy milyen ellenállást mutat teljesnek vagy üresnek.

Mivel az üzemanyagszint és az úszó a tartályban alacsonyabb, a fémrúd csatlakozik a float vagy tovább mozgatja az ablaktörlőt, vagy közelebb a talajhoz, ami vagy korlátozza, vagy növeli az üzemanyag-mérőbe juttatott elektromos áram mennyiségét. Az üzemanyagmérő kijelzője az ellenállás változásának megfelelően teljesről leesik.

Mi az oka annak, hogy az üzemanyag-mérő nem működik?

Bár nem minden hibás üzemanyag-küldő egység működik ugyanúgy, ha megszakadt, hogyan lehet az üzemanyagmérő működik, betekintést nyerhetünk abba, ami elromlott és javításra szorul. Íme néhány jel, miszerint az üzemanyag-küldő egység rossz, és néhány találgatás arról, hogyan és miért hibásodott meg az üzemanyag-küldő egység.

1. Üzemanyag-mérő üres, ha a tartály tele van

A csak üresen olvasható üzemanyag-mérőt az okozhatja, hogy az úszó leválik a karról, ami miatt az üzemanyag-küldő egység többi alkatrésze teljesen leáll. Bizonyos esetekben a meghibásodott ellenállás a jel teljes korlátozásával a mérőeszköz kiolvasását is okozhatja.A korrodált huzalok, különösen a tüzelőanyag-szivattyún elhelyezett üzemanyag-küldő egység esetében, leállíthatják a feszültséget akár a forrásból, akár az üzemanyag-mérőtől.

2. Az üzemanyag-mérő beragadt a teljes állapotban

A csak teljes értékű üzemanyag-mérő oka lehet, hogy egy hibás üzemanyag-mérő ellenállás mindig a teljes feszültséget küldi az üzemanyag-mérőre. Az üzemanyag-küldő egység folyamatosan mozog, ha egy jármű rendszeresen használ üzemanyagot, ami az ablaktörlő állandó mozgását okozza a változó ellenállásban. Idővel ez megkophatja az ellenálló anyagcsíkot, és nyitott áramkört hozhat létre. Más kérdés lehet az üzemanyag-küldő egységtől az üzemanyag-mérőig tartó kábelezés meghibásodása, ami rövidzárlatot eredményez, vagy rossz földelő vezeték a földelő terminálhoz. Bár ritka, a hibás üzemanyag-mérő is problémát jelenthet.

3. Az üzemanyag-mérő üres és teli között ingadozik

Az üzemanyag-jelző kijelzője, amely üres és teli között ingadozik, mechanikai meghibásodásnak köszönheti. Az üzemanyag-küldő egység úszó karja bizonyos szinteken „megtapadhat”, és természetes úton, vagy a jármű mozgásának segítségével visszaeshet a helyére. Amint az úszó kar visszaesik a helyére, az üzemanyag-mérő ismét pontos lesz. Ez az esemény gyakran megismételhető, ami több bizonyítékot ad a mechanikai meghibásodásra. Bizonyos esetekben itt is gondot okozhat a hibás üzemanyag-mérő.

Tönkre teheti a motorját, amikor üres a benzintartálya?

Előfordulhat, hogy az üzemanyag-mérő nem működik jármű nem vezethető, de az üzemanyagszint nem ismerete azt kockáztatja, hogy a jármű üzemanyaga kifogy. Míg a benzinkútig gyalogolni üzemanyagért nem ideális, a benzin elfogyása sem tesz jót az autónak.

Az üzemanyag-szivattyú a kenéshez és a hűtéshez az áthaladó üzemanyagra támaszkodik. Amikor az üzemanyag elfogy, az üzemanyag-szivattyú túlmelegszik és megsérül. Ha egy járműből folyamatosan fogy az üzemanyag, az üzemanyag-szivattyú állandó károsodása meghibásodást okozhat.

Ha egy jármű folyamatosan alacsony üzemanyag-üzemű, az üzemanyagtartály aljáról származó esetleges törmelék eltömítheti az üzemanyag-szivattyú szűrőjét, vagy megkerülheti a szűrőt, és eltömítheti az üzemanyag-rendszer egyéb elemeit, például az üzemanyag-vezetékeket és az üzemanyagot. injektorok. Az eltömődött üzemanyag-rendszer nemcsak teljesítményproblémákat okozhat, hanem problémát jelenthet más drága autóalkatrészek vagy maga a motor hosszú élettartama miatt is. Előnyös, ha mindig tele van a tartály, és mindig figyelni kell az üzemanyagszintre – akár a vezető, akár a jármű érdekében.

Az üzemanyagmérő vagy az üzemanyag-küldő egység rögzítése

Ha bármilyen problémát tapasztal a járművön, teszteket lehet végezni annak ellenőrzésére, hogy a probléma az üzemanyag-feladónál van-e. Javasoltuk az összes teszt kipróbálását, mielőtt bejutna a gáztartályba, és cserélje ki a még működőképes küldő egységet. Néha a javítás olyan egyszerű lehet, mint a műszercsoport biztosítékának cseréje.