Ha autója olajat ég, valószínűleg kopik. Idővel a dugattyúgyűrűk valószínűleg elhasználódtak vagy beragadtak barázdáikba, megakadályozva, hogy szorosan lezáródjanak a henger falához.

A gyűrű és a henger fal között kialakult apró rés lehetővé teszi az olaj bejutását égéstér és égés. A kopott szeleptömítések ugyanazt a hatást keltik. Lehet, hogy olyan olajat is használ, amelynek hőállósága gyenge, ami elpárolog.

Vizsgáljuk meg közelebbről, mi történhet.

Olajat égető autó néhány ok miatt:

• Kopott vagy beragadt dugattyúgyűrűk
• Kopott szeleptömítések
• instabil motorolaj
• túl alacsony olajviszkozitás

A motorolaj-fogyasztás okai

A legtöbb autóipari dugattyú három gyűrűt tartalmaz.

A felső és a második gyűrű felelős a henger falának szoros nyomásáért és az égéstér lezárásáért, az égési gázok be- és kijuttatásáért.

Az olajgyűrű a henger lefelé haladva lehúzza az olajat a henger faláról, visszahelyezve az olajteknőbe.

Mivel egy rendkívül vékony olajfilm kenje meg a gyűrű / henger fal interfészét, normális, ha égés közben némi olaj ég. A „normális” olajfogyasztás azonban a motortól függ.

Nézze meg ezt a bejegyzést, ha többet szeretne megtudni az autóipari dugattyúgyűrűk szerepéről.

A rossz szeleptömítések okozhatnak autó égeti az olajat

A szeleptömítések segítenek megakadályozni az olaj bejutását az égéstérbe.

Mivel olaj van jelen a tömítések kenésére és hajlékonyságának fenntartására, égés közben némi olaj megég, motorolaj-fogyasztáshoz vezet.

Ennek ellenére az újabb motoroknak nem szabad sok olajat égetniük. Valójában az olajcserék között nem kell sokat – ha van ilyen – feltölteni, különösen, ha kiváló minőségű szintetikus olajat használ. De mindenképpen ellenőrizze olaját minden esetre.

A súrlódást hibáztassa

minden erőfeszítéssel a dolgok végül elhasználódnak, beleértve a motorokat is.

A kopott gyűrűk lehetővé teszik a rés kialakulását a gyűrű felülete és a henger fala között. Működés közben az olaj a gyűrűk mellett átcsúszhat az égéstérbe, ahol égett. Kopott szelep Az eals szintén hozzájárul az olajfogyasztáshoz.

A nehéz lerakódások következtében elakadt gyűrűk ugyanahhoz a forgatókönyvhöz vezethetnek. szárazföldi lerakódások, amelyek miatt a gyűrűk megtapadnak. Amikor ez megtörténik, a dugattyúgyűrűk már nem úsznak a hengerbélésben, és megnövekedett motorolaj-fogyasztáshoz vezethetnek (a kopás mellett).

Az alacsony minőségű olaj olajfogyasztást okozhat

Lehet, hogy rossz hőállóságú motorolajat is használ.

A hagyományos motorolajok könnyű, instabil molekulákat tartalmaznak, amelyek nagy hő jelenlétében könnyebben kiemelhetők az oldatból, hasonlóan a motor hőjéhez. a nap kiemeli a vízmolekulákat egy tócsából.

Ennek eredményeként az olajszint csökken, amikor az olaj szénmolekulává alakul át az egész motoron.

Valószínűleg ez történt az Oldsmobile intrikámmal még a sötét korban, mielőtt elkezdtem dolgozni az AMSOIL-nál. Olcsó olajat használtam egy nagydobozos kiskereskedőtől, és minden alkalommal megzavartam a fejem, valahányszor az olajszint a pálcán alacsony volt. Még mechanikusan is megvizsgáltam az olajszivárgást (nem talált semmit).

A hibás olajviszkozitás lehet a hibás

Egy másik lehetőség, bár kevésbé valószínű, hogy nem használja az a motor motorjának megfelelő viszkozitása.

A viszkozitás az áramlás ellenállása, de könnyebb vastagságnak gondolni. Minél alacsonyabb a viszkozitás, annál vékonyabb az olaj. Ahogy el lehet képzelni, a vékonyabb olaj könnyebben csúszik el a kopott gyűrűk vagy a szeleptömítések mellett, mint a vastagabb olaj.

A motor megfelelő olajviszkozitása valószínűleg az olajkitöltő sapkájára van nyomtatva. Ha nem, akkor megtalálja a használati útmutatóban vagy az AMSOIL termékismertetőben.

Egyes gyártók a klímától függően a viszkozitás tartományát javasolják (pl. 5W-20, ha hideg, 10W-30, ha felül van) 0ºF).

A legmagasabb ajánlott viszkozitás használata hozzájárulhat a gyűrűk és a hengerfal közötti hézag csökkentéséhez, csökkentve az olajfogyasztást.

Az olajfogyasztás megelőzésének legjobb módja egy kiváló minőségű szintetikus olaj használata, amely kiváló kopásvédelmet és lerakódási ellenállást kínál.

Az olaj idővel biztosítja, hogy a dugattyúgyűrűk ne kopjanak, így továbbra is szorosan tömítik a henger falát. Ezenkívül leküzdi azokat a lerakódásokat, amelyeknél a gyűrű jobban ragaszkodik, mint a hagyományos olajok.