A motorkerékpárok minden utazást emlékezetessé tesznek. Semmi sem hasonlít ahhoz, hogy megtapasztalhassa a szabadban és az elemeket egy kétkerekű tetején.

Ha be akarsz lépni a hobbiba, szerezz be motorkerékpárt ingázáshoz, vagy menj el egy csodálatos dologra. motorkerékpár országúti utazás két keréken, most olyan jó alkalom, mint bármelyik, hogy megtalálja a tökéletes motorkerékpárt. A piacon nagyon sokféle motorkerékpár mellett a megfelelő megtalálása ijesztő feladat lehet. A motorkerékpár megvásárlásával foglalkozó emberek többségének jó ötlete lesz arról, hogy milyen kétkerekűt szeretne. Ha mégis nem, és nem tudja, hol kezdje, itt talál egy útmutatót az összes rendelkezésre álló motorkerékpár típusáról.

A 80-as évek előtt a motorkerékpárokat két fő kategóriába sorolták. : utcai és koszos kerékpárok. Ez néhány évtizeddel ezelőtt megváltozott, amikor a motorkerékpár-társaságok különböző stílusú motorkerékpárokat kezdtek gyártani. Ez, ahogy az várható volt, több szegmenshez vezetett, amelyek közül sok specializálódott. Most minden eddiginél több motorkerékpár-típus létezik, ami még több lehetőséget jelent a versenyzők számára.

Ha Ön új versenyző, aki még csak most indul, és szeretne valami olyat, amit szeretne megtanulhatja az alapokat, de mégis szeretne valami kellemeset vezetni, itt vannak a legjobb modelljeink az Ön számára. Az ebben az útmutatóban szereplő néhány kifejezés zavaró lehet, ha éppen a motorkerékpárok világába kerül. Ha ez a helyzet, akkor nézze meg a motorkerékpár-szleng szótárunkat, hogy jobban megértsük a nyelvet.

Motorkerékpár-típusok:

• Sportbike
• Cruiser
• Dual-Sport
• Dresser
• Sport-Tourer
• Robogó
• Standard
• Dirt Bike
• Elektromos
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Streetfighter
• Chopper
• hamisító
• bagger
• szüreti
• 300 osztályú
• titkosító

Sportbike

A sportkerekek a motorkerékpárok világának gépei. Nagy teljesítményű, kifinomult felfüggesztési rendszerekkel és nagy teljesítményű fékekkel a sportmotorok általában a legújabb és legjobb technológiával vannak töltve, amelyet két (vagy négy) keréken találhat. A sportmotorkerékekkel kapcsolatban az az általános vélemény, hogy csak akkor kényelmesek, ha 100 km / h-nál nagyobb sebességgel haladsz, ekkor nagyon kényelmessé válnak, mert elemükben vannak. Noha a legtöbb sportbiciklit nem távolsági vezetésre tervezték, ez sok versenyzőt nem akadályozott meg abban, hogy néhány puha táskát és jobb ülést adjon hozzá, így élvezhetik a kihívásokkal teli utak vagy versenypályák hosszabb szakaszait. A sportbiciklik általában nem a legjobb választás egy kezdőnek haj-kiváltó jellege és csodálatos ereje miatt, de egy alacsonyabb teljesítményű, közepes súlyú sportbicikli vagy egy “sportbike lite” jó választás lehet, ha ez a fajta kerékpár, amellyel mindenképpen szeretnél közlekedni.

Példák: Ducati Panigale, Honda CBR modellek, Kawasaki ZX sorozat, Yamaha R1 vagy R6, Triumph Daytona, Suzuki GSX-R modellek, Aprilia RSV4

Előnyök:

• Sok erő, nagyszerű fékek és állítható futómű
• A versenyautó tényleges gyorsulási és maximális sebességi szintje (a kerékpár)
• Stílusos szép megjelenés a rendelkezésre álló legmagasabb technikával
• Izgalmas a gyors vezetéshez – ha rendelkezel képességekkel

Hátrányok:

• Általában nem túl kényelmes a távolsági vezetéshez
• A világszerte a legtöbb sebességkorlátozást túllépheti az első vagy a második sebességfokozatban (hat sebességfokozatban)
• Nagyon magas szintű készséget igényel kompetensen közlekedni
• Jegyek (lásd a második találatot)

Cruiser

Sok kezdő versenyző képezi magát cirkál a városi utcákon egy erőteljes, alacsony füllel ellátott géppel. Ha ez az álmod, akkor érdemes cirkálót vásárolni. A cirkálók alacsony ülésmagassággal, nyomatékban gazdag motorral (jellemzően V-ikerrel), kövér hátsó gumival, rengeteg stílussal és nagyon sok krómozással rendelkeznek. Vagy nem. Kényelmesen vezethető, a cirkáló nyeregtáskák, szélvédő és talán az utas háttámlájának hozzáadásával jó túrakerékpárokat is készíthet. A cirkálókat lecsupaszíthatják, orrára tehetik, festhetik – a cirkáló az, amit belőle készítenek. A könnyű vagy közepes súlyú cirkáló jó kezdő kerékpár, mert alacsony sebességnél könnyebben kezelhető és nyugodtabb a teljesítmény. Csak ne számítson arra, hogy versenyeket nyer a sportmotorok ellen – hacsak nem vásárol egy “motoros cirkálót”, amely egy erősebb motorral és más teljesítményfrissítéssel rendelkező cirkáló … de valószínűleg nem kiváló választás egy kezdő számára.

Példák: Bármely Harley-Davidson vagy indiai, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (nagyjából minden nagyobb kerékpárgyártónak van néhány cirkáló modellje)

Előnyök:

• Könnyű és kényelmes vezetni
• Jellemzően egyszerűen karbantartható
• Szükség esetén képes túrázni

Hátrányok:

• Nem kifejezetten gyors a végsebesség szempontjából
• Lehet nagy és nehéz is

Dual-Sport

A kettős sport motorkerékpárok a svájci kések a motorkerékpárok világában. A két kategóriába sorolt kettős sportok vagy könnyű, „Enduro” stílusú motorkerékpárok, amelyek kibővítik a földmotorok sokoldalúságát rövidebb közúti és hosszabb terepjárókra, vagy „ADV / kalandmotorok”, amelyek a motor kényelmére támaszkodnak. utcai kerékpár, miközben továbbra is terepjáróval büszkélkedhet. Minden kettős sportmotor hosszú távú felfüggesztést tartalmaz (terepen történő vezetéshez), amely távolsági vezetésre alkalmas motorral van összekapcsolva. A legtöbb kettős sportmotort úgy tervezték, hogy túra felszereléssel töltsék fel, és a föld legszélesebb sarkaiig közlekedhessenek. A típustól függően nagyszerű ingázók is lehetnek, mivel általában könnyűek, vékonyak, nagyon manőverezhetőek, benzinnel kiválóak és képesek elsimítani a zsebbel jelölt városi utcákat. Ráadásul, ha a járda elfogy, és csak egy földút van hátra, hé, semmi gond – lovagoljon tovább. A duális sport lehet jó módja a lovaglás megkezdésének, de figyelmeztetni kell: hajlamosak magasakra és csúcsra állni, ezért ha alacsony vagy, mindenképpen győződjön meg róla, hogy a lábujjai megérintik a vásárlást. Ha nem, kérdezzen egy süllyesztőkészletet vagy az alsó ülés opciót.

Példák: Honda Africa Twin, BMW G / S sorozat, Kawasaki KLR modellek, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere, Suzuki V-Strom modellek

Előnyök:

• Csináljon bármit, bárhová menjen képességek
• Egyszerű kialakítás, mégis nagyon kemény
• Magasan ülsz a forgalomban

Hátrányok:

• hajlamosak magasak lenni, magas súlypontokkal
• Gyakran stílusosan kihívást jelentő és ipari tervezésű
• Világszerte átívelő kalandtúrákra csábíthat, válást, állásvesztést stb. okozva.

Dresser (Touring Bike)

Néhány az emberek motorkerékpárral foglalkoznak, hogy megkarcolják azt az utazási viszketést, amit egy autó vagy egy nagy lakóautó egyszerűen nem tud. Mégis, a távolsági utazás azt jelenti, hogy legalább néhány dolgot magával kell vinnie, és miért ne lenne kényelmes az út során? Erre készülnek a túrakerékpárok – más néven “komódok” -. Rajtad múlik, mennyire érzed magad a liliom aranyozásában, de valószínűleg ott van egy túrakerékpár, amely megfelel minden igényednek és igényednek. kövér túra-felszereléssel rendelkezik a kínálatban, és sok olyan funkcióval rendelkezik, amelyek általában megtalálhatók az autókban, mint például az erős audiorendszerek, GPS-navigációs képernyők, fűthető ülések, ABS-fékek, elektronikus felfüggesztés, Bluetooth, motoros / utas kaputelefonok és sok teherbírás. hogy drága legyen a bemutatóterem padlóján kívül, ezért ha költségvetése van, nézze meg a használt hirdetéseket. Ott nincs hiány jól gondozott túrakerékpárból.

Példák: Honda Goldwing, Harley- Davidson Ultra Classic, Yamaha Venture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Előnyök:

• kényelmes, erős és luxus
• Tartósra épített
• Sok felszerelést képes viselni
• Néhány meglehetősen szép

Hátrányok:

• Nagy an d nehéz
• Ne számítson a sportmotor kezelhetőségére vagy a sebességére
• Drága

Sport-Tourer

Mit kap, ha összekeveri a teljesítményt, kezelhetőséget és kinézetet sportbike a túrabicikli kényelmével, teherbírásával és időjárásvédelmével? Természetesen sporttúra. A sporttúrázóknak általában levehető kemény poggyászuk van, aerodinamikai burkolataik, szélvédők és sok lóerővel rendelkeznek. Ülő stílusban jársz velük, mint egy sportbicikli, de nagyobb kényelemmel. Sokan tengelyhajtást, ABS-t, GPS-t és sok más technológiát kevernek össze. Ha kényelmesen akar eljutni valahová, akkor valószínűleg egy sport túrakerékpár az, amire vágyik. Sportturnéron kezdőként lovagolhat, de ne feledje, hogy gyakran nagyok, nehézek és hatalmasak.

Példák: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST vagy Multistrada, Triumph Trophy

Előnyök:

• Gyors, kényelmes, magas technikás, jó megjelenésű
• Sok felszerelést képes szállítani
• Sokféle modell közül választhat

Hátrányok:

• Drága
• Jellemzően meglehetősen nehéz és jó méretű
• Jegyvágó lehet, ha nem vigyázol

Robogó

Mit csinálnak a robogók ezen a listán? A robogók mindenképpen egyfajta motorkerékpárok és egyben népszerűek is, ezért ne adják el őket rövidre. Ma robogókat kaphat a zümmögő 50 köbcentis városi gépektől kezdve a 650 köbcentis (vagy nagyobb!) Kényelmi kocsikig, amelyek áthaladhatnak a kontinensen. A robogók szintén a motoros szállítóeszközök egyik legstílusosabb típusa, és késő óta sok élvonalbeli technológiát tartalmaznak, mint például az ABS és az üzemanyag-befecskendezés. Ráadásul általában automatikus sebességváltóval rendelkeznek, így jó kezdő kerékpárt kínálnak. Ha egy városban él, és nem gondolja, hogy sokat fog hosszútávon lovagolni, vegyen fontolóra egy modern, stílusos robogót.

Példák: Bármely Vespa ill. Piaggio modell, Honda Elite modellek, Yamaha Majesty / Vino, Aprilia modellek, tetszőleges számú gép olyan gyártóktól, mint a Kymco és a Lifan

Előnyök:

• Stílusos, hatékony, technikus, és jellemzően automata sebességváltóval felszereltek.
• Nagyszerű a gáz – néhányan meghaladják a 90 mpg-t, vagy villamos energiával működnek.
• Az alsó ülés tárolása praktikumot jelent.
• A legtöbb időjárási védelem motorkerékpárok

Hátrányok:

• Természetesen szórakoztatóak, de nem is teljes értékű motorkerékpárok
• A legnagyobb modellek kivételével általában nem nagyon gyors
• A kicsi kerekek néha rángatózó utat tesznek lehetővé
• A legtöbb ember nem képes hosszútávú vagy autópálya sebességet megtenni

Normál

Mielőtt a motorkerékpárok bekapcsolnának A manapság speciális gépek mellett alapvetően kétféle közül lehetett választani: utcai és földmotoros kerékpárok. Minden gyártó utcai kerékpárjai meglehetősen hasonlóak voltak a vezetési helyzet, a felszerelés, a vázszerkezet, a jellemzők és egyebek tekintetében, így az egyik kerékpárról a másikra haladás nem sok változtatást jelentett. Az 1970-es években a japán kerékpárgyártók kínálata annyira hasonló volt, hogy “Universal Japanese Motorcycles” vagy UJM címkével látták el. Ma “normál régi motorkerékpárnak” nevezzük a szabványt. Valószínűleg sokat látott közülük, úgy néznek ki, mint… rendes motorkerékpárok. Ma egy “új” standard stílusú kerékpár vásárlása nehéz, de nem lehetetlen. Mint mindig, a használt piacon még mindig van egy csomó eladó. A szabványok a motorkerékpárok minden szakmája. Vissza és vissza tovább dolgozni rajtuk, megrakni őket felszereléssel egy hosszú útra, sőt akár egy pályanapra is el lehet vinni őket egy nagy sebességű szórakozáshoz. Sok versenyző számára a szokásos motorkerékpár szinte bármilyen vezetéshez megfelelő.

Példák: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, nagyjából minden japán kerékpár 1970 és 1982 között

Előnyök:

• Általában meglehetősen olcsó, különösen használják
• Kompetens teljesítmény a legtöbb lovagláshoz
• Egyszerű, praktikus stílus
• Számos kiegészítő elérhető bármilyen stílushoz vagy célhoz

Hátrányok:

• Az egyszerű stílus nem biztos, hogy mindenkinek a szép gondolata
• Nem igazán tűnik ki tömegben
• Általában nem lo a legújabb technikai finomságokkal

Dirt Bike

Szeretne lovagolni motorkerékpárokon, de retteg attól, hogy kétkerekűen kockáztasson? Fontolja meg egy földmotor beszerzését. A földmotoros kerékpárok nem utcai legálisak, és ahogy a neve is mutatja, terepen haladhatsz velük. Hosszú felfüggesztésekkel, kicsi (de erőteljes) motorokkal és könnyű, koszos kerékpárokkal a saját szórakozásuk. Lakhelyétől függően lehetséges, hogy sok off-road lovaglást végezhet egyedül vagy másokkal. A földmotoros kerékpárok, amelyeket néha motocross kerékpároknak is neveznek, a felnőttek számára 80 és 500 köbcentiméter közöttiek, és természetesen a gyerekeknek is vannak kis kerékpárok. Sok család számára a földmotorral való kerékpározás családi tevékenység, általában kempingezéssel és szabadidős szórakozással jár. Ha az utcai lovaglás túl nagy kockázatnak tűnik, de mégis szeretne lovagolni, a piszkos kerékpározás nagyszerű lehetőség, de teherautóra vagy pótkocsira lehet szüksége, hogy kerékpárját eljuttassa a helyszínre.

Példák: Honda CRF450 , A Yamaha YZF450 és így tovább. A japán motorkerékpár-gyártók általában sokféle motorkerékpár-modellt kínálnak, 50 és 500 köbcentiméter között, és vannak euró opciók is.

Előnyök:

• Olcsó vásárlás
• Sok móka
• Nincs foglalkozás autóval forgalom (mert nem utcai törvényes)
• Lovasok sokasága és sok hely, ahol vezetni lehet

Hátrányok:

• A kerékpárok nem utcai törvényes (lásd a motard vagy a dual sport sportot)
• A legtöbb kerékpáron nem tartózkodhatnak utasok. > Készüljön fel a piszkosításra

Elektromos motorkerékpár

Az elektromos autókhoz hasonlóan az elektromos motorkerékpárok is az evolúció korai szakaszában vannak, de teljesítményük és minőségük szempontjából gyorsan felzárkóznak a gázüzemű motorokhoz. A hatótávolság továbbra is kérdés, ezért hosszú utak esetén meg kell terveznie a megállókat úgy, hogy tartalmazzák az újratöltést is, ami hosszabb ideig tart, mint a gázosodás. De a városi lovagláshoz semmi sem igazán veri az elektromos kerékpárt. Csendes, sima és nagyon gyakran erős elektromos kerékpár a tökéletes városi gép. Jelenleg az elektromos kerékpár vásárlásának költsége általában meghaladja az egyenértékű gázüzemű gépet, de ne feledje, hogy soha nem kell beállítania a motort vagy vásárolnia egy csepp benzint. Az elektromos kerékpárok szintén jó választás a kezdők számára, mivel a legtöbbnek nincs szükség váltásra, a kimenő teljesítmény könnyebben szabályozható, és általában nem ijesztgetik a vezetést. , BRD RedShift

Előnyök:

• Soha nem kell benzint vásárolni
• Nagyon alacsony karbantartás
• Könnyű vezetni és nagyon csendes
• Rendelkezésre állnak nagy teljesítményű modellek

Hátrányok:

• A hatótávolság még mindig probléma
• A feltöltési idő megfontolandó dolog
• Magas előköltség

Hyperbike

Mi a hiperbike? Vegyen egy sportbiciklit, majd lépjen a következő szintre. Vagy kettőt. A legtöbb hiperbicikli 1000 köbcentis vagy annál nagyobb, és úgy van beállítva, hogy maximális teljesítményt nyújtson – néha megközelíti a 200 lóerőt, ami óriási mennyiség egy motorkerékpár esetében. A legújabb csúcstechnológiákkal rendelkeznek, mint például a kipörgésgátló, az ABS, a papucs tengelykapcsoló, az állítható futómű, az indításvezérlés és még sok más. A hiperbiciklik nem kezdőknek szólnak, hanem azoknak a képzett versenyzőknek, akik élvonalbeli teljesítményt szeretnének elérni az utcán és a pályán. Lényegében versenymotorok, elegendő Közlekedési Minisztérium szintű cuccsal rajtuk, hogy utcai legálisak legyenek. Ráadásul általában nem túl kényelmesek, és nem igazán túrázásra tervezték őket. És hozza magával pénztárcáját.

Példák: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 gyár

Előnyök:

• Masszívan erőteljes a legújabb technológiákkal
• Izgalmas a nagy sebességgel való utazás
• A szép megjelenés megszerzése

Hátrányok:

• Nem túl kényelmes
• Nagyon szűk a teljesítményre koncentrálás
• Határozott jegymágnes
• Veszélyes választás kezdőknek
• Drága

Motard

Mit kapsz, ha földmotort veszel, és nagy teljesítményű kerekeket, fékeket és gumiabroncsokat adsz hozzá egy sportmotorhoz? A “motocross és standard” vagy “motard” alapvető receptje. A motorkerékpárok az utcai földmotorok; a földmotorok könnyű, magas tartása jellemző a sportbicikli tapadásával és fékteljesítményével. Általában nem túl hatalmas, a motardok őrületesen jó motorok a városban, súlyuk és gyorsabb gyorsulásuk miatt alacsonyabb sebességnél. Bár a motardok nem alkalmasak a távolsági túrákra, ez nem azt jelenti, hogy ezt nem lehet megcsinálni.

Előnyök:

• Vékony, könnyű, gyors és manőverezhető
• Nagyszerű fékek és jó gázzal
• Óriási szórakozás lovaglás
• Általában megfizethető

Hátrányok

• Nem túl kényelmes túrázáshoz / távolsági vezetéshez
• Magas testtartás nehéz a rövid versenyzők számára
• A rendőrök valószínűleg nem fogják értékelni, ha szörnykerekeket hajtott végre a rendőrség mellett

Minibike

Visszafelé, amikor a motorkerékpár-gyártók jellemzően néhány kisméretű, 50 és 70 köbcentis motorral rendelkeznek. Ezeket “mini kerékpároknak” nevezték. Meglepő módon sok ilyen kicsinyítő gép valójában utcai legális volt. De még a motorozás jura korszakában sokkal kevesebb volt a forgalom is, így nem tűnt olyan halál kívánságnak, amelyet ma úgy tekintenénk rájuk. Még mindig nem az egyik akkoriban dolgozni lovagolt. A legtöbben farmokon vagy a garázsban kötöttek ki biciklizni a gyerekeknek, ami egyébként is sokkal jobb küldetés volt számukra.Ma a minimotók, mint a Honda Monkey kerékpárok és mások, szórakoztató klasszikusok (ha találsz olyat, amelyet nem éltek vissza a halál közelébe), de ennek az ötletnek a fajtája is újjászületett, élén a Honda állt 125 köbcentis Gromjával (igen, Grom) kisbicikli. A Grom és legfőbb riválisa, a Kawasaki Z125 Pro azonban a korai kerékpárok kissé kibővített változatai a tárcsafékeknek, az üzemanyag-befecskendezésnek és más modern frissítéseknek köszönhetően. És meglepetésként a Honda épp most újította fel a Majmot is, de ezúttal 125 köbcentis erővel. Még mindig kicsik és még mindig nem legálisak az autópályán – de még mindig robbanásszerűen vezethetők. Ráadásul általában egy liter gallonnál közel 100 mérföldet jutnak el; egy két gallonos tartállyal jó, ha egy hétig vagy annál tovább megy. Csak viseljen nagyon, nagyon élénk színű sisakot.

Példák: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Előnyök:

• Olcsó
• Könnyű
• Alaposan modern
• Őrült jó MPG
• Teljes lovaglás
• Olcsóbb a biztosítás

Hátrányok:

• Kisebb vagy, és még kevésbé is látszik, mint egy nagyobb kerékpáron
• Nem törvényes autópálya nincs túra lehetőség
• Nem nyer semmilyen versenyt (hacsak nem csatlakozol a minibike versenyző ligához)
• Készülj fel néhány gúny / egó zúzódásra

Streetfighter

Mit csinál ezzel fényes, műanyag borítású sportbicikli egy kisebb baleset után, amely elnyomja az összes kiadós karosszériát? Húzza le a megbolygatott paneleket, adjon hozzá néhány dirtbike kormányt, és voila, egy utcai harcos születik. Ami egy olcsó módja volt annak, hogy egy roncsos sportbiciklit visszavezessen az útra, háziparrá vált, az utcai harcosok a garázsokban és a kis üzletekben formálódtak szerte a világon. Figyelemre méltóan a részletekre és a fantáziára, a streetfighter fontos személyes stílusmegállapítás lehet. Mivel alapvetően kényelmesebb vezetésű sportmotorokról van szó, teljes gázzal járnak. Eddig a Ducati jóformán az egyetlen nagy gyártó, amely a semmiből épít egy streetfightert (és kitalálod, mi az, Streetfighternek hívják), de más gyártók is bekapcsolódnak a játékba, saját témájú pörgéssel. Ha nem tervezi saját építését, akkor vannak lehetőségek.

Példák: Ducati Streetfighter, Triumph Street Triple sorozat, Aprilia Tuono, bármi, amit órák után építenek a városának kis motorkerékpár üzletében

Előnyök:

• Sportbike erő, több szabványos kényelemmel és irányítással
• A biztosításhoz kevesebbe kerülhet, mint egy sportbike
• Végtelen lehetőség a testreszabásra és személyre szabásra

Hátrányok:

• A sportbike teljesítményszintje kezdőknek okozhat gondot
• Elsöprő késztetés a kerekek emelésére minden lehetőségnél
• A lecsupaszított stílus nem mindenki számára

Chopper

Korábban a szecskázó volt a garázsépítők egyedüli tartománya és törvényen kívüli motorosokat. De a 21. század fordulója után az olyan építők, mint Indian Larry, Jesse James és az Orange County Choppers legénysége a finomítás és az előadás további szintjére emelték a dolgokat. Hirtelen divattervezőként és státusszimbólumként mindenhol felbukkantak a szecskázók. Furcsa, hogy az ilyen dolgok történnek, de ha valaha is aprítóra vágyott volna, akkor most rengeteg választási lehetősége van, beleértve a nagyobb gyártókat is. Miután megszűnt az egyedi őrület, sok nagyon drága, kézzel épített szecskázó mély, mély árengedményekkel került a használt piacra, és ma is találhat jó ajánlatokat. Csak vegye figyelembe az alább felsorolt hátrányokat.

Példák: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James aprítók

Előnyök:

• A legtöbb kézzel épített aprító valóban egyedi
• Az olyan kerékpárgyártók, mint a Honda és a Kawasaki, most már tisztességes sorozatgyártású aprítókat kínálnak
• Korlátlan személyre szabási és testreszabási lehetőségek
• Nagy teljesítményű motorok
• Számíthat arra, hogy nagy figyelmet kapnak

Hátrányok:

• Hangos
• Drága lehet
• Nem olyan könnyű a városban vezetni a hosszú tengelytáv miatt
• Kellemetlen lehet, különösen, ha keményfarokos aprítóról van szó
• Arra számíthat sok figyelem

Bobber

Alapvetően egy bobber egy rendes motorkerékpár, amelyről eltávolították az összes felesleges (a tulajdonos véleménye szerint) alkatrészt, és esetleg néhány stílusjelet adtak hozzá. A sárvédők általában sárvédőket, oldalsó paneleket, műszereket, szélvédőket és mindent, amit a kormány megbízott.A kétüléses ülés “leborulhat” egy ülésre, és az olyan csúnya bitek, mint az irányjelzők, hasonlóan funkcionális, de stílusosabb elemekkel helyettesíthetők. A robotok a szaggatókat végtelen sokféleségükben tükrözik, de az egyik legfontosabb különbség, hogy a bobber jellemzően megtartja az alapvető hasznosság és geometria, ezért még mindig praktikus minden nap lovagolni. Csak mindenképpen szerezzen be egy elegáns kabátot, csizmát, kesztyűt és sisakot, amely megfelel az ultra-hip utazásnak.

Példák: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, tetszőleges számú kerékpár helyi üzletektől vagy magánépítőktől.

Előnyök:

• Megőrzi az eredeti motorkerékpár alapvető funkcióit
• Ön és néhány barátja valószínűleg felhúzhat egy bobber konverziót.
• Nagyszerű vászon a személyes stílusmegállapításához.
• Bármelyik kerékpár legtöbbször megadhatja a bobber kezelést.
• Alacsony belépési korlát (a legtöbb testreszabó a szokásos használt kerékpárokat választja)

Hátrányok:

• A levágott vagy hiányzó sárvédők nem szórakoznak az esőben
• A válogatós rendőrök bármilyen nem DOT világítótestet kaphatnak.
• Bármelyik pillanatban kieshet a divatból.

Bagger

A bagger egy könnyebben bejárható túrabicikli, komódhoz hasonló, de kevesebb felszereléssel. Lehet, hogy kisebb a szélvédője / burkolata, kisebb az oldalsó burkolata, és kevesebb luxusérintete van, mint egy teljes erejű túra kerékpárnak, de ez az ötlet. Kényelmes, de minimalistább csomagolók kiválóan alkalmasak arra a hétvégi kiruccanásra vagy a rally útra. Az utóbbi időben a zsákosok felvettek néhány juttatást – például a tisztességes audiorendszereket és a navigációt -, miközben megőrzik karcsúbb profiljukat. A táska nagyszerű út, ha meg akarsz egy kis távolságot megtenni, és közelebb akarsz lépni a kerékpárral történő utazás minimalista hagyományához. Sok cirkáló könnyen nyereménytáskává válhat, ha hozzáad néhány nyeregtáskát vagy tokot és egy kivehető szélvédőt.

Példák: Harley-Davidson CVO Street Glide, Honda FB6, Indian Chief Vintage

Előnyök:

• Kevesebb súly, jobb kezelhetőség, mint egy teljes körű turista
• A tokok és a szélvédők gyakran leválnak, hogy még jobban lehasítsák a kerékpárt
• Olcsóbb, mint a teljes -hajós túra kerékpár
• A felszerelés könnyen hozzáadható a kényelem és a kapacitás növelése érdekében

Hátrányok:

• Még mindig elég sok kerékpár , nem jó kezdő választás
• Nem olcsó
• Nagy és nehéz feltöltve

Vintage

Sok motoros számára a régi kerékpárok a legjobb kerékpárok. Ha kedveli a vintage kerékpár klasszikus profilját, fontolja meg annak beszerzését. Az “évjáratot” az határozza meg, aki beszél róla, és nagyban változik. Egyes kerékpárokat, főleg japán kerékpárokat, akkor tekintenek szüretnek, ha 20 évesek vagy idősebbek. Mások számára ez egy időszak: az 1970-es évek, a második világháború utáni -háború, és így tovább. Ha szeretne egy szüreti kerékpárt, amellyel minden nap könnyedén közlekedhet, érdemes megnéznie egy vintage japán modellt. Ha jól áll az eszközökkel, és nem tervezi, hogy minden nap ingázik a szüreti kerékpár, vegyen figyelembe egy brit, olasz vagy német márkát. Természetesen bizonyos odaadással biztosan minden nap el lehet vele közlekedni. Csak figyeljen olajszivárgásra.

Példák: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, az 1980-as évek előtti Ducati, 1970 előtti Harley-Davidson (keresés a Craigslist, a Cycle Trader vagy az eBay használatával az “évjárat” szóval)

Előnyök:

• Úgy tűnik, hogy a régi iskola stílusa soha nem megy ki a divatból
• Az interneten széles körben elérhető alkatrészek sok vintage kerékpár számára
• Lovagló barátainak valószínűleg nem lesz ugyanaz a kerékpár
• Megismerheti, milyen volt akkoriban ” vezetni
• Jó ürügy arra, hogy hűvös retró felszerelést viseljen

Hátrányok:

• Karbantartásigényes lehet
• A régi technológiájú fékek megkövetelik a tervezés megszakítását, ha nem frissítik
• A modelltől függően az alkatrészek és a javítások kihívást jelenthetnek vagy drágák lehetnek
• Általában közel sem olyan gyorsan, mint a modern kerékpárok
• A retró felszerelés nem biztos, hogy a ti dolgotok

300 osztályú

Még az 1960-as és 1970-es években a legtöbb japán gyártó nem volt képes versenyezni a nagy – az akkori (olvasható: brit, amerikai és euró) kerékpárgyártók által gyártott elmozdító gépek, így a legfelsőbb szint alatt kitaszították a földet, és 100–300 köbcentis motorokat gyártottak. Míg a termetes motorosok elkerülik ezeket a gépeket, mint a pestis, új versenyzők özönlenek hozzájuk, ami nagymértékben (és szó szerint) növelte a kialakulóban lévő ázsiai kerékpáripar állományát.Az idő előrehaladtával a 300-as osztályú kerékpárok egyre jobbak lettek, míg a Honda legendás 305 Super Hawk-jához hasonló gépek valójában nem fenyegették a teljesítmény (a lassan változó) gyártók nagyobb (650 köbcentis és annál nagyobb) gépeit. Végül a japán márkák a Honda vezetésével fokozódtak és felvállalták a versenyt – és majdnem kiirtották mind a brit, mind az amerikai motorkerékpár-iparágat. De ennek során a 300 osztályú kerékpárok eltűntek, mivel a nagyobb és erősebb gépeket tervezték és átvették a piacot.

Az utóbbi években azonban – részben az euró-kibocsátási előírásoknak, az elmozdulási és licencdíjaknak, valamint egyéb tényezőknek – a 300 köbcentis gépek hirtelen visszatértek. Míg a 250 köbcentis “kezdő kerékpárok” jellemzően kicsiek, lassúak, közepes minőségűek és gyorsan elkeltek, amikor tulajdonosai nagyobb kerékpárokra tettek szert, a 300 osztályú gépek új termése (amelyek motorjai bezáródhatnak a 400 köbcentiméterre) ) felnőttek, technikával terheltek, kényelmesen közlekedhetnek bármilyen távolságban, olcsón vásárolhatók és biztosíthatók. Az olyan kerékpárok, mint a Yamaha R3, a BMW 3T, a Kawasaki VERSYS-X, és az egyre növekvő számú egyéb bejegyzés a legtöbb szórakoztató gépek a piacon. És bár a régebbi, 250 köbcentis indítómotorok alig tudtak kijönni a maguk útjából, a 300 köbcentiméteres (vagy annál nagyobb) ütközés elegendő erőt ad ezeknek a gépeknek ahhoz, hogy pánik nélkül játszhassanak az autópályán. A tömeg a városi forgalomban is a legélesebb szikét jelenti. Sok új versenyző számára a 300 az új mágikus szám.

Példák: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Előnyök:

• Általában olcsó a vásárlás / finanszírozás és biztosítás
• Felnőtt méretű lovaglás közönség
• Meglepően technikus, gyakran ABS-sel és üzemanyag-befecskendezéssel
• Könnyű, nem túl gyors, de mégis szórakoztató a vezetés

Hátrányok:

• Még mindig kissé zajos az autópálya sebességénél vagy jobb
• A nehezebb / nagyobb versenyzőknek valamivel több piszkálásra vagy méretre lehet szükségük
• A felső polcú modellek kicsit kiadós

Scrambler

A fenti 300 osztályú gépekhez hasonlóan a kódolók is egy másik ötlet, amelynek ideje visszatért. Az 1960-as és 1970-es években (ismét) a kerékpárgyártók felvetették azt az ötletet, hogy elvegyék (általában japán) utcai kerékpárjaikat, és egy kicsit jobban képesek legyenek a szennyeződésekbe tenni. Ez általában azt jelentette, hogy az utcai gumiabroncsokat kicserélték egy agresszívabb “off-road” stílusú gumira, felszereltek egy “magasan szerelt” kipufogót és (néha, de nem mindig) egy kicsit nagyobb keréktávolságot adtak a felfüggesztési rendszerben. Az “utcai kerékpár” többi része megmaradt. Ennek eredményeként egy scrambler nevű kerékpárosztály jött létre, amely kiválóan működött az utcán, de legalább egy bizonyos magabiztossággal le lehetett vezetni egy föld- vagy kavicsos úton is. végül különösen népszerűek voltak. Végül több koszra koncentráló gép, majd kettős sportos kerékpárok vetettek véget a kódolási szakasznak, de ez most visszatért, és jobb – és nagyobb – mint valaha.

A Triumph újrakezdte az “új” kódjelet, amikor (csakúgy, mint annak idején) kissé módosították neoklasszikus Bonneville utcai gépüket egy nagyon szép, magasra szerelt kipufogórendszerrel, néhány koszos gumival és még egy kicsit ugrál. Még Street Scrambler-nek is hívták. A hipszterek és az új versenyzők felpattanták őket, és jó okkal: Ez az újfajta scrambler, nagyobb motorokkal és jobb minőségű kivitelezéssel, sokkal szélesebb körű utazási képességet biztosított, különösen, ha az útvonal szennyezett vagy kavicsos utakat tartalmazott. Ráadásul nem úgy néznek ki, mint a szögletes, több célra gyártott kettős sportgépek; valójában sokkal közelebb állnak az inspiráló kerékpárok “klasszikus” kinézetéhez. Most a Ducati is csatlakozott a küzdelemhez a Scrambler modellek elterjedésével, amely még néhány 1100 köbcentis változatot is tartalmaz, amelyek nagyjából bárhová eljuthatnak, ahová csak akarsz menni . Bár a kódolók nem a célzottan gyártott terepjárók, mint a kettős sportmotorok, fogadhatunk arra, hogy a versenyzők epikus kalandokra adják ki őket. Szeretne még többet egy mindent összeszerelő kerékpárról, amely bepiszkolódik és még mindig kinéz klassz? Lehet, hogy egy kódoló csak a jegy.

Példák: Ducati Scrambler vonal, Triumph Street Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Előnyök:

• Bővített képességek és felszereltség a könnyű terepen történő vezetéshez
• Stílusosabb, mint a legtöbb kettős sportos kerékpár
• Kényelmes “rendes” vezetési helyzet
• Jellemzően a lapos ülés két embernek ad helyet
• Nagyon testreszabható

Hátrányok:

• Az utcai teljesítmény enyhén mozgássérült
• Nem olyan terepjáróképes, mint készleten, mint egy dedikált kettős sport
• A magas ülés korlátozhatja a rövidebb versenyzők lehetőségeit
• Lehetséges munkahelyvesztés a világszerte körbejárható lovas kalandok miatt

Utolsó frissítés: 2021. január

Szerkesztők ajánlásai

• Minden idők leggyorsabb motorkerékpárjainak 11
• Kelj fel a motorkerékpár-szleng átfogó szótárával való gyorsasággal
• A legjobb olcsó motorkerékpár-sisak ajánlatok 2021 februárjára
• Ez az oldalkocsis motorkerékpár a végső terepjáró Kaland kerékpár párok számára
• A 9 legjobb kerékpár, amellyel útra kelhet 2021-ben