A világ egyik legelismertebb repülőgépe, a Consolidated PBY Catalina nemcsak az amerikai haditengerészetnél szolgált, hanem Nagy-Britannia, Ausztrália légifegyvereivel is. , Új-Zéland, Kanada, Hollandia és a Szovjetunió. A PBY részt vett a második világháború szinte minden nagyobb akciójában, és jelentős szerepet játszott az Atlanti-óceán U-csónakjainak fenyegetésében.

Válaszul a haditengerészet 1933. októberi parancsára, egy monoplán járőrrepülőgépre. , Isaac Laddon, a Consolidated Aircraft, az összes fémből készült 28-as modellt számos egyedi tulajdonsággal tervezte, köztük egy napernyőre szerelt szárnyat, amely belső merevítéssel rendelkezik, hogy csökkentse a külső támaszok szükségességét, és visszahúzható stabilizáló úszókat, amelyek felfelé hajtva szárnyhegyekké válnak repülés közben. / p>

Az átfogó hatás aerodinamikailag tiszta repülőgép volt, amely jóval felülmúlta a korábbi repülő csónakkialakításokat. Két Pratt & Whitney R-1830-58, egyenként 825 lóerős motorral hajtva, a repülőgép hét-tíz főnyi legénységgel három 0,30 hüvelykes fegyverrel volt felszerelve. gépfegyvereket, és 2000 font bombákat hordozhatnak. Az XP3Y-1 névre keresztelt repülőgép első repülését 1935. március 15-én tette meg. A korai vizsgálatok meglehetősen sikeresnek bizonyultak, és a haditengerészet 1935 júniusában megrendelte a repülőgépek 60 darabját. Mivel jelentős bombaterhelést tudott szállítani, a repülőgépet egy járőrbombázóval újratervezték. . Nagyobb teljesítményű R-1830-64 motorokkal, valamint az uszony és a kormány módosításával, az XPBY-1-et 1936 októberében szállították a Patrol Squadron (VP) 11F-be.

Improved PBY-2, PBY- A 3 és a PBY-4 modellek 1936 és 1939 között jelentek meg, amelyek mindegyike frissített R-1830 motorokat és egyéb kisebb módosításokat tartalmaz. A PBY-5-et 1940 szeptemberében vezették be, éppen abban az időben, hogy részt vegyen az Atlanti-óceán nyugati részén található semlegességi járőrön. 1941 végére a haditengerészetnek 16 százada üzemeltette a PBY-5 gépeket. Ugyanakkor a Consolidated bevezette a kétéltű PBY-5A-t. Addigra elfogadták a Catalina nevet, amelyet a RAF vezetett.

A repülőgép gyártása Buffalo-ban, San Diegóban és New Orleans-ban történt. A kanadai Boeing 362 PBY-t épített, a kanadai Vickers pedig további 240 katalint és hasonló kanánt gyártott, utóbbiakat a RAF, az RCAF, a RAAF és az RNZAF szolgálatára szánták. A New Orleans-i gyár amellett, hogy repülőgépeket biztosított a haditengerészetnek, 75 repülőgépet is biztosított az USAAF-nak és 48-at Oroszországnak. A parti őrség szolgálata 1940-ben kezdődött.

Későbbi radar- és mágneses rendellenesség-felderítő (MAD) berendezésekkel felszerelt modellek az Atlanti-óceán, a Földközi-tenger és a Csendes-óceán egész területén működtek. A Catalina nemcsak az U-hajó működésének megzavarásában mutatkozott meg jelentősen, hanem ideálisnak bizonyult a távolsági felderítésben is (a japán flotta Midway-nél elhelyezkedő PBY-k), az éjszakai hajózásellenes (fekete macskák) és a levegő-tenger mentésben (Dumbo). A tiszteletre méltó Catalina a háború minden színházában szolgált. Összesen 3276 PBY-t építettek.

SPECIFIKÁCIÓK