Sok, a mindennapi használatba átvett mondat a tengerészetből származik – különösen a vitorlás napjaiból.

Kétségtelen tény, hogy a tengerészet is hamisabb etimológia forrása, mint bármely más szféra. Ez annak köszönhető, hogy a kanos kezű matrózok romantikus képét vonzóan éneklik, és bőséges és durva életet élnek a tengeren. Végül is hihetőnek hangzik, hogy „elég hideg ahhoz, hogy a sárgaréz majomról le lehessen fagyasztani a labdákat” a rézhajó szerelvényéből származik, és hogy a POSH jelentése: „Kikötő, jobbra a haza”, de ezek egyike sem helyes. A CANOE, a Haditengerészeti eredet tulajdonításának bizottsága, valójában nem létezik, de ezeknek a népi mítoszoknak a száma miatt úgy tűnik, mintha lenne…

Szerencsés nekünk, arra törekedve, hogy különbözteti meg az igazságot a hamisságtól, hogy a tengeren végzett tevékenységeket az évszázadok során gondosan rögzítették a biztosítási nyilvántartásokban, az újságok számláin és nem utolsósorban a hajók hajónaplóiban. A napló kifejezésnek önmagában érdekes levezetése van. A hajó előrehaladásának mérésének korai formája az volt, hogy egy fából készült deszkát (a rönköt) átdobtak egy zsinórral. A húr kifizetésének ütemét, amikor a hajó eltávolodott az álló naplótól, megszámoltuk, hogy mennyi ideig tartott a csomópontok között a húr. Ezeket a méréseket később könyvbe írták. Ezért kapjuk a „hajónapló” kifejezést és a „csomó” elnevezést is, mint a tengeri sebesség egységét.

Tábla felett – Bármi a nyitott fedélzeten vagy felett. Ha valami nyitva van és tiszta kilátásban van, akkor az a fedélzet felett van.
Minden a tengeren – Ez akkor kezdődik, amikor pontos navigációs segédeszközök nem álltak rendelkezésre. Bármely hajó, amely a szárazföld látótávolságán kívül volt, bizonytalan helyzetben volt, és fennáll a veszélye, hogy eltévedhet.
Zárkózás – Most azt jelenti, hogy külön kell állni, vagy közömbösnek lenni, de az ó-holland loef szóból származik, ami “széllel” jelent. egy flottán belüli hajó leírására használták, amely magasabb szélre hajózott, és így elkülönült a flotta többi részétől.
Deszkáknál – A hosszú nyélhez rögzített vasgolyó faragás volt. Melegítéskor használták lezárni a pályát a fedélzet varrataiban. Ez néha praktikus fegyver volt a veszekedő legénység számára.
Chock-a-block – A blokk és a felszerelés egy olyan tárcsás rendszer, amelyet vitorlás hajókon használnak a vitorlák felemeléséhez. A kifejezés leírja, hogy mi történik a rendszer a legteljesebb mértékben megemelkedik – amikor nincs több kötél szabad és a tömbök szorosan összekapcsolódnak. Előre láthatólag ez vezet jelenlegi jelentéséhez, “olyan szorosan összezsúfolva, hogy megakadályozza a mozgást”.
Tiszta egészségügyi számla – A a kikötői hatóság által aláírt igazolás, amely igazolja, hogy nem volt fertőző betegség az indulási kikötőben, és a hajó személyzetének senki sem volt fertőzött betegséggel a hajózáskor. Parti oldalon ez azt jelenti, hogy jó állapotban van.
Tisztítsa meg a fedélzetet – Az egyik dolog, amit csatára készülve végeznek. A sraffozólapok lécéhez hasonló jelenlegi használat.
Közeli részek – A 17. században szoros küzdelemnek nevezték azokat az akadályokat, amelyeket a matrózok a hajó fedélzetén helyeztek el annak érdekében, hogy biztonságos menedéket biztosítsanak az ellenség elől. A 18. század közepére ezt a zárt védelmi teret „közeli negyedeknek”, azaz közeli lakásoknak nevezték. Ez végül “elég közel volt ahhoz, hogy kézről kézre tudjon harcolni”.
Rézfenekű – olyan hajók, amelyeket hajótestük alsó részén rézborítással láttak el. A folyamatot először a brit haditengerészet hajóin alkalmazták 1761-ben, hogy megvédjék fa deszkáikat a Teredo férgek, más néven a hajóférgek támadása ellen, és csökkentse a parlagokkal történő fertőzéseket. A módszer sikeres volt a hajók faanyagainak védelmében, valamint a sebesség és a manőverezhetőség növelésében, és hamarosan széles körben elterjedt. Nem sokkal később a „rézfenekű” -et átvitt értelemben kezdték használni mindenre, ami biztos és megbízható volt.
Vágás és futtatás – általában azt gondolják, hogy egy horgonyzsinór vágását jelenti egy gyors kiruccanás érdekében. Nehéz elképzelni, hogy sok hajóparancsnok élvezte a szokásos egy-két horgony elvesztését, ezért valószínűleg inkább arra a gyakorlatra utal, hogy egy négyzet alakú kötélzetű hajó vitorláját kötélfonalakkal rögzítik, amelyeket könnyen el lehet vágni, ha gyors indulás szükséges. .
Az orrvágás elvágása – A hadihajóknak sokszor vékonyra vágták az elő- vagy orrvitorlájukat, hogy megtartsák a pontjukat és ne fújják le őket az irányról. Ha egy távoli hajón vékony elővitorlákat észlel, egy kapitánynak nem biztos, hogy tetszik a orrvágása, és akkor lehetősége nyílik elmenekülni.
Szabadítson be egy szélt – a fegyverek és / vagy kanonok egyidejű lőése a hadihajó egyik oldalán . Elég ütés, ahogy elképzelhető. Ma nagyjából ugyanolyan típusú, mindenre kiterjedő támadást jelent, bár általában szavakkal hajtják végre.
Ördög fizetni – Eredetileg ez a kifejezés leírta az egyik kellemetlen feladatot egy fából készült hajón. Az ördög volt a hajó leghosszabb varrása a hajótestben. A tömítést fizetéssel vagy szurokkal (egyfajta kátrány) végezték.A „kifizetni az ördögnek” (a leghosszabb varrat tömítése) a fenékvízben való guggolással az egyik legrosszabb és legnehezebb munka volt a fedélzeten. A kifejezés nehéz, lehetetlennek tűnő feladatot jelent. „Az ördög fizetni és semmi szurok”. A tengerészekkel nem rendelkező tengerészgyalogosok feltételezték, hogy a sátánra hivatkoznak, és erkölcsi értelmezést adtak a kifejezésnek.
Öltözködés – A vékony és kopott vitorlákat gyakran olajjal vagy viaszgal kezelték, hogy megújítsák hatékonyságukat. Ezt “öltözködésnek” hívták. A megrovást vagy szidást elért tiszt vagy tengerész öltözködést kapott.
Holland bátorság – Az 1600-as évek angol-holland háborúinak dátumai, és valószínűleg brit propaganda állította, hogy a holland csapatok olyan gyávák voltak, hogy csak akkor harcolna, ha bőséges mennyiségű pálinkával erősítenék. A kifejezés az ital vagy maga az ital által kiváltott hamis bátorságot jelentette.
Előre haladás – Ez a kifejezés hüvelykről-hüvelykre haladást ír le, és először a 17. század, jellemzően hajózási összefüggésekben, és lassú haladásra utal, ismétlődő kis tapadási mozdulatokkal.
Egyenlő gerinc – Egy hajó, amely felsorolás nélkül egyenesen lebeg, állítólag egyenletes gerincen van, és ez a kifejezés nyugodt és stabil. A gerinc olyan, mint az edény gerince, a legalacsonyabb és a középső középső szerkezeti tag előre és hátra fut. A felfelé (fejjel lefelé) érezve a tengerész halála volt a kifejezés.
Esés / szabálytalanság – A szabálytalanság gyakran használt hajózási kifejezés általában jelentése kusza vagy akadályozott. A zsinórban vagy kábelben összekuszált horgonyt rossz horgonynak mondják. A rossz fekvést egy másik hajó okozza, amely túl közel horgonyzik, ahol fennáll az ütközés veszélye. A rossz alja gyenge tartást biztosít a horgonyok számára. Egy csavar fel!
Fathom – A hat méter hosszú tengeri mérés, amelyet a tenger mélységének mérésére használnak. A szót arra is használták, hogy leírják a mérést vagy valaminek a “megértését”. Ma, amikor az ember megpróbál kitalálni valamit, megpróbálja felismerni, vagy eljutni a végére.
Figyelemfej – Díszes figura elhelyezve egy hajó elején, az alatt. Eredetileg vallási és / vagy védő embléma. A szokás folytatódott, de pusztán dekoratív célokra. Ezért a figura kifejezés – olyan vezető, akinek nincs igazi hatalma vagy funkciója, csak az, hogy „jól nézzen ki” vagy vonzó legyen egy bizonyos csoport.
Filibuster – A Buccaneer-eket Angliában néha filibusterként ismerték. A hollandból a vrybuiter (freebooter) -re franciául flibustier-ként fordítva. Most politikai kifejezésként használják, amely késlelteti vagy akadályozza a jogszabályok elfogadását ( ellentétben a vitorlás hajókkal) non-stop beszédkészítéssel.
Első ütem – Kiválóságot von maga után. A 16. századtól a gőzhajtású hajók átvételéig a brit haditengerészeti hajókat a hordozott nehéz ágyúk száma alapján értékelték. legalább 100 ágyú hajó First Rate csatahajó volt. A második sebesség 90–98 fegyvert tartalmazott; Harmadik sebesség, 64–89 ágyú; Negyedik sebesség, 50-60 löveg. A 20–48 ágyút szállító fregattok ötödik és hatodik besorolásúak voltak.
Megfelel a számlának – A hajóparancsnok aláírta a fuvarlevelet, amelyben nyugtázta a meghatározott áruk átvételét és azt az ígéretet, hogy ugyanolyan állapotban szállítják rendeltetési helyükre. Szállításkor az árukat a számlán ellenőrizték, hogy minden rendben van-e. Ha igen, megfelelnek a számlának.
Flotsam és jetsam – Ezek a tengeri törvények jogi fogalmak. A Flotsam a hajó vagy rakományának bármely része, amelyet véletlenül elvesznek és a víz felszínén lebegnek. A Jetsam olyan termékek vagy felszerelések, amelyeket szándékosan hajóra dobtak (eldobtak), hogy stabilabbá tegyék a hajót erős szélben vagy erős tengerben. (A Lagan olyan termékek, amelyek a hajóra vannak öntve, kötéllel felerősítve, hogy visszakereshetők legyenek, és néha egy süllyesztett hajó belsejében maradt vagy az alján fekvő árukra utalnak.) A flotsam és a jetsam parti oldalán lévő oddsokat és végeket nem jelent nagy érték.
Footloose – A vitorla alsó részét lábnak nevezzük. Ha nincs rögzítve, akkor talpraesett, és véletlenszerűen táncol a szélben.
Szártól a hátsóig – A hajó elejétől hátulig. Most valamit teljes egészében leír.
Repülő színek – Repülő színekkel való csatában való részvétel azt jelenti, hogy egy hajó viszonylag sértetlenül és színei (lobogó) alatt repült.
Induljon el – „Út” itt nem ” ez nem utat vagy útvonalat jelent, de kifejezetten tengeri jelentése: „a hajó haladása a vízen keresztül”, vagy a hajó mögött hagyott ébredés. Az utat legalább 17. század óta használják így.
Széles fekvőhelyet adjon – Annak lehorgonyzásához, hogy egy hajó elég messze legyen egy másik hajótól, hogy ne üssék egymást, amikor a szél vagy az árapály lendült.
Túlzásba esni – Ennek hajózási eredetének meglehetősen magától értetődőnek kell lennie.
Gripe – A vitorlás hajó akkor ragad meg, ha a vitorla rossz kialakítása vagy egyensúlyhiánya miatt hajlamos a szél felé hajolni, amikor közel hajózik. -húzta. A vitorlák csapkodnak, az előrehaladás leáll, és nagyon nehéz irányítani.A szárazföldön ez a kifejezés azt jelenti, hogy panaszkodni, panaszkodni, panaszkodni.
Groggy – 1740-ben Vernon brit admirális (akinek beceneve “Old Grogram” volt a viselt grogram köpenyére) elrendelte, hogy a matrózok napi rumadagját adják. A férfiak “grognak” nevezték a keveréket. Egy tengerész, aki túl sok grogot ivott, “szutykos” volt.
Groundswell – A víz hirtelen emelkedése a part mentén. Gyakran előfordul, ha jó idő van, és a mögötte lévő tenger nyugodtnak tűnik. Mondták, amikor hullámzó víz hullámzott messze vihar éri el a partvonalat, ahol a súrlódás okozza a hullámzást. A földhasználat kifejezés a közönséges használatban a közvélemény növekvő változását jelenti.
Ököl átadása – A kéz átadása brit kifejezés a kötél gyors felfelé haladásának cselekménye. vagy vitorla felhúzása, ami büszkeség és verseny kérdése volt a matrózok között. Úgy gondolják, hogy az amerikai matrózok ezt a kifejezést „ököl átadására” változtatták, és ez a kifejezés most azt jelenti, hogy gyorsan haladnak előre vagy halmozódnak fel.
Keményen és gyorsan – A kemény és gyors hajó egyszerűen szilárdan partra került a szárazföldön. Azt jelentette, hogy „mereven betartották – kétség és vita nélkül”.
Hard-up – A Hard egy másik gyakran használt tengeri kifejezés. keményen át kell tenni, amennyire csak lehet ebben az irányban. Keményen és gyorsan leírja a a hajó szilárdan zátonyra esik, és nem képes előrelépni, és a partra merevséget jelentett. A „keményen a klinikában és nincs kés a megragadás elvágására” kifejezés, amelyből a hard up származik, egy matróz módja volt azt mondani, hogy szerencsétlenség utolérte, és nem látta, hogyan szabadulna meg tőle. A parton ez a kifejezés rászorulót jelent.
Haze – jóval a testvéri szervezetek előtt a ködösítés az volt a gyakorlat, hogy a személyzet a nap vagy éjszaka minden órájában dolgozott, akár szükséges volt, akár nem, annak érdekében, hogy megfossza őket az alvástól és hogy általában nyomorultak legyenek. A 19. században sok kapitány ezt a gyakorlatot alkalmazta tekintélyének érvényesítésére. A hazing azt jelentette, hogy egy újoncot avat be egy csoportba azáltal, hogy megalázza és zaklatja őt, ezzel is érvényesítve a csoport tekintélyét.
Magas és száraz – Ez a kifejezés eredetileg a parton tartózkodó hajókra vonatkozott. A „száraz” azt jelenti, hogy nemcsak a vízen kívül voltak, hanem egy ideje is voltak, és várhatóan az is marad.
Forró hajsza – A tengeri hadviselés alapelve, bár törvényi alap nélkül, lehetővé tette a az ellenség elől menekülni, hogy a semleges vizekbe kövesse és elfogja őket, ha az üldözés megkezdődött volna a nemzetközi vizeken. A üldözés kifejezés ebből az „alapelvből” származik.
Hulk / nehézkes – Egyszerű felépítésű és kétes hajózhatóságú, nagy és nehézkes hajó. A parton ez nagyot és ügyetlent jelent.
Elinduláskor – Ezt a kifejezést meglehetősen egyszerű megérteni, ha már tudja, hogy az „offing” a tenger azon része, amely a szárazföldről is látható, kivéve azokat a részeket, amelyek a közelben vannak. A tengerpart. A korai szövegek „offen” vagy „offin” néven is emlegetik. Egy megérkezni készülő hajó “indulóban volt”, ezért küszöbön áll, így használják ezt a kifejezést manapság.
Alapjárat / alapjárat – Idler volt a neve annak a hajószemélyzetnek, amely nem állt éjjeli őrségben. munkájuk miatt. Asztalosok, vitorláskészítők, szakácsok stb. napközben dolgoztak, és éjszaka felmentették őket az őrszolgálat alól. Alapjáratoknak hívták őket, de nem azért, mert semmi dolguk nem volt, egyszerűen azért, mert éjszaka voltak szolgálatban.
Szemét – A régi kötél már nem képes terhelni, rövidebb hosszúságra vágták, és felmosók és szőnyegek készítésére használták. A földszinti ócskaság minden olyan dolog a garázsában, amelyre azonnal szüksége lehet, ha dobál
a zsűri felszerelése – Ideiglenes javítás a mozgáskorlátozott hajó vitorlázására addig, amíg kikötőbe nem léphet, például egy zsűri vitorlája, amelyet akkor állítottak fel, amikor az árboc elveszett, vagy a zsűri kormánya, mint sürgős kormányzási eszköz, amikor a hajó kormánya volt. megsérült.
Keel vontatása – Súlyos tengeri büntetés a 15. és 16. században. Az áldozat, feltehetően egy delin negyed tengerész, a csónak egyik oldaláról a másikra, a hajó feneke (keel) alá hurcolták. Az egyik oldalt átdobva, a másikon felhúzva általában hagyta, hogy lélegzethez jusson, mielőtt hirtelen ismét a hajóra dobják. Keel a 18. század elején elvesztette szívességét, helyébe a cat-o-nine-farok lép. A kifejezés még mindig durva megrovást jelent.
Ismerje meg a köteleket – Ez elég nyilvánvaló, ha valaha is látott egy magas hajót. Olyan fontos készség volt a vitorlás hajóknál, hogy a szolgálatból való becsületes felmentést egyszerre „ismeri a köteleket” kifejezéssel jelölték. A szárazföldön még mindig tapasztalattal és készséggel rendelkező embert jelent. Ismerje meg a köteleket, és mutassa meg nekik a köteleket.
Leeway – A hajó időjárási oldala az az oldal, amelyről a szél fúj. A Lee oldal a hajó széltől védett oldala. A lee part egy olyan hajó szélirányú partja. Ha egy hajónak nincs elegendő mozgástere, fennáll annak a veszélye, hogy a partra hajtják.
Listless – Amikor egy hajó kedvetlen volt, mozdulatlanul és egyenesen ült a vízben, szél nélkül, hogy lehajoljon (felsorolja) és előre hajtson.
Hosszú fuvarozás – A hajón végzett műveletek megkövetelik a hajó vontatását sok sor. Rövid távon is látható, egy művelet nem igényel kis vonalat.
Hosszú lövés – Régi hadihajókban az ormányt betöltő ágyút bizonytalan erősségű fekete porral töltötték fel, amely ugyanolyan bizonytalan távolságot, kétséges pontossággal hajtana. Például egy 24 fontos hosszú löveg maximális hatótávolsága 1200 yard volt, bár megfelelő körülmények között egy labda körülbelül 3000 yardot tehetett meg. Hasonlóképpen, egy rövid, makacs, 32 fontos karonád halálossága gyorsan elhalványult 400 yardon túl. Így az esélyek a találat ellen voltak, amikor az ember hosszú lövést adott le.
Laza ágyú – Egy ágyú, amely meglazult egy dobó, guruló és ásító fedélzet fedélzetén, súlyos sérüléseket és károkat okozhat. Kiszámíthatatlan vagy ellenőrizetlen személyre gondolt, aki véletlenül véletlenszerű károkat okozhat.
Főállomás – A vitorlás hajó karbantartásától a homlokláb lábáig terjedő tartózkodás. Jelenleg egy dolog, amelyen valami alapul vagy függ.
Nincs hely a macska lengésére – Az egész hajó társaságának kötelessége volt, hogy közelről kézben lássa a korbácsolást. A legénység tömegesen tolonghat, hogy a Bosun társának ne legyen elegendő hely a macskájának kilenc farkának lendítésére.
A végein – A gerendák itt a hajók vízszintes keresztirányú fái. Ez a mondat azzal a célzattal jött létre, hogy a közelgő borulás veszélye fennáll, ha a végek a vizet érintik. Jelenleg azt jelenti, hogy „rossz helyzetben van”.
A hordó felett – A hajó fedélzetén a büntetés leggyakoribb módja a korbácsolás volt. A szerencsétlen matróz egy rácshoz, árbochoz vagy egy fedélzeti ágyú csövéhez volt kötve.
Túlsúlyos – Szélben vitorlázni közvetlenül egy másik hajónál, így “ellopni” vagy elterelni a vitorla szélét.
Felújítás – Megelőzés A kötelek a vitorlák elpattintása miatt a személyzetet a magasba küldték, hogy áthurcolják őket a vitorlák felett. Ezt felújításnak nevezték.
Túlterjedés – Ha egy hajó túl hosszú tapadási utat tart, akkor túllépte a fordulópontját és a megtett távolságot. Megnövekszik az utazás, hogy elérje a következő csapáspontját.
Overwhelm – régi angol a felborulásért vagy az alapítóért.
Pipe down – A Boatswain felhívása, amely az összes kéz evolúciójának befejezését jelzi, és hogy alul lehet menni. minden nap az utolsó jelzés a Bosun csőjéből, ami “kigyulladást” és “csendet” jelentett.
Pooped – A vitorlás hajó leghátsó, legmagasabb fedélzetét kakófedélzetnek hívták. Ha egy hajó nem volt szerencsés ahhoz, hogy megelőzze egy hatalmas, feltörő tenger, amely megáztatta a hátsótól, állítólag “kakilt”. Ha belegondolunk, a szó tengeri és parti felhasználása nem különbözik egymástól: mindkét esetben ki van mosva.
Nyomja meg a szolgálatot – A brit haditengerészet férfiak elrablásával töltötte be hajóinak személyzeti kvótáit. az utcákon és szolgálatba kényszeríti őket. Ezt Impressmentnek hívták, és a Press Gangs csinálta.
Scuttlebutt – Egy feneke hordó volt. Scuttle lyukat akart vágni valamiben. A takarás egy vizes hordó volt, amelybe lyukat vágtak, hogy a matrózok elérhessék és kimerítsék az ivóvizet. A takaró volt az a hely, ahol a hajó pletykáit cserélték.
Hajó alakja és bristoli divatja – utalás a hajóépítés (és karbantartás) pontos jellegére, valamint a bristoli hajógyárakból származó példaértékű munkára.
Borzongás nekem fűrészáruk – a borzongás egyik jelentése, amely mára nagyrészt elfeledett, a „darabokra törés”. Ez a jelentés legalább a 14. században keletkezett, és számos óangol szövegben szerepel. Tehát, a matróz esküje megborzongatja a fűrészáramat, szinonimája (ha így és így történik akkor …) hagyja, hogy a hajóm darabokra szakadjon.
Felhőkarcoló – Az égvitorla fölé állított kis háromszög alakú vitorla annak érdekében, hogy enyhe szélben maximalizálja a hatást

Slush alap – Az üres sózott hús tároló hordókat felforralva vagy összekaparva latyakos zsírzagyot nyertek. Ezt a “slussznak” nevezett anyagot a hajó szakácsa gyakran saját maga vagy a legénység javára értékesítette a parton. Az így levont pénzt latyakalapként ismerték.
Fegyver fia – kikötőben és a legénységgel együtt. a hajóra korlátozva, hosszabb időre, a könnyű erényű feleségek és hölgyek gyakran a fedélzeten tartózkodhattak a legénységgel együtt. Ritkán, de nem ritkán gyermekek is születtek a fedélzeten, és ennek kényelmes helye volt a fegyverek között. Ha a gyermek apja nem volt ismeretes, a hajónaplóba “fegyver fiaként” kerültek. Valószínűleg a “kurva fia” fertőtlenített változata, a különféle népi etimológiák ellenére.
Négyzet alakú étkezés – Jó időben a legénység rendetlensége meleg étel volt, amelyet négyszögletes fatálakon tálaltak.
Négyzettel – Négyzetes kötélzetű hajók, a vitorlák állapota, ha megfelelően meg vannak vágva, jelenleg kielégítő módon vannak elrendezve vagy kezelve.
Megdöbbentő – Veszélyes helyzet, amikor a szél a vitorlák rossz oldalán áll, és visszaszorítja őket az árbocnak, és a hajót hátrafelé kényszeríti. Leggyakrabban ezt egy figyelmetlen kormányos okozta, aki megengedte a hajónak, hogy felfelé induljon a szél felé.
A szél kivétele vitorlájából – Vitorlázás oly módon, hogy ellopja vagy elterelje a szelet egy másik hajó vitorlájáról.
Váltás – Órák váltása az órai üveg forgatásával.
Három lepedő a szélnek – A lepedő olyan kötélvezeték, amely szabályozza a feszültséget egy négyzet alakú vitorla szélirányú oldalán. Ha egy három árbocos, teljesen felszerelt kötélzetű hajón a három alsó vitorla vitorlája laza, a vitorlák csapkodnak és csapkodnak, és azt mondják, hogy „szélben vannak”. Egy ilyen állapotú hajó tántorogva céltalanul vándorol lefelé.
Dagály – Első pillantásra úgy tűnik, ez nyilvánvalóan tengeri kifejezés. Ma azt jelenti, hogy egy kis dolog, általában pénz, addig tart, amíg a készlet meg nem érkezik, például ha kölcsön ad egy kis pénzt az áradathoz. fizetés napjáig. A jelentés azonban az évek során megváltozott. Valamikor hajók vitorlás erővel mozoghattak, vagy szél hiányában a dagálynak nevezett árral együtt lebeghettek. Azt lehet mondani, hogy az úszó árapályt addig hajózzon át, amíg a szél meg nem érkezik, hogy tovább mozgassa.
A lábujj – Ha felhívják, hogy sorban álljon a figyelemre, a hajó legénysége felállt, és lábujjaikkal megérintették a fedélzet deszkájának varratát.
Valódi színek – A A jelenlegi jelentés: „feltárni önmagad olyannak, amilyen valójában vagy”, valójában az ellenkező kifejezés miatt jött létre “hamis színek” – a 17. századtól egy olyan hajóra utalnak, amely nem saját zászló alatt hajózott. Ezt a taktikát szinte mindenki ruse de guerre-ként használta, de az úri viselkedés szabályai (és esetleg a tényleges jogi szabályok) megkövetelték, hogy emelje fel valódi színeit, mielőtt tüzet nyitna egy másik hajón.
Próbáljon ki egy másik irányt – Az irány amelyben egy hajó a vitorláinak helyzetétől függően mozog, és a szél irányát tekintve (jobb oldali kormányrúd). Ha az egyik bak nem hozta fel megfelelően a hajót, mindig megpróbálkozhat a másikkal.
Behunyja a szemét – Lord Nelson admirális félelmetes félelmetes bemutatásából a koppenhágai csatában. Amikor jelezték, hogy hagyja abba a harcot, Nelson vak szeméhez tartotta a messzelátóját, és ragaszkodott hozzá, hogy nem látja a jelet. Ezután természetesen seggét rúgta.
Időjárás szerint – A vitorlás hajók fedélzetén őrzés unalmas és fárasztó munka volt, de a legrosszabb őrállomás az íj “időjárási” (szélirányú) oldalán volt. akit erre az állomásra rendeltek, a hajó állandó dobása és gördülése volt kitéve. Órájának végére elázott az íj felett összecsapó hullámoktól. Azt mondták, hogy egy matróz, akit erre a kellemetlen feladatra osztottak be, “rosszul érezni.” Néha ezek a férfiak megbetegedtek és meghaltak a megbízás eredményeként, ezért használják ma az “időjárás alatt” valamilyen betegségben szenvedő személyre. Egy kapcsolódó elmélet azt állítja, hogy a beteg matrózokat fedélzet alá (vagy ” az időjárás ”), ha rosszul érezzék magukat.
Figyelmeztető lövés az íj felett – A szó szoros gyakorlatától kezdve egy figyelmeztető lövést leadni egy másik hajó orrán, hogy arra ösztönözze a kapitányt, hogy ütközés nélkül csapjon le.
Windfall – Hirtelen váratlan rohanás szél egy hegyvidéki partról, amely nagyobb mozgásteret engedett egy hajónak.