PDF letöltése

Nyolcvan évvel azelőtt, hogy Vasco da Gama Nyugat-Indiába érkezett, egy hatalmas kínai haditengerészet uralta a Kínai-tengert és Indiai-óceán, Délkelet-Ázsiától a Perzsa-öbölig és Kelet-Afrikáig. Az 1405 és 1433 közötti időszak között a kínai Ming-dinasztia hét utazást indított Zheng He admirális vezetésével e hatalmas régiók felfedezésére, amelyeket a kínaiak akkor “Nyugati-óceánként” ismertek. Az egyik ilyen utazás jellemzően több mint 300 hajó volt, köztük számos, több mint 400 méter hosszú “kincses hajó”, szállítóhajók, vízi tartályhajók, kanonokkal hadihajók és többszöri járőrhajók kíséretében; a flotta teljes állománya meghaladta a 28 000-et. 1 Mint rámutattak: “Kína – és a világ – történetében egyedülálló armada volt, amelyet nem szabad felülmúlni, amíg az első világháború inváziós flottái el nem vitorlázták a tengereket.” 2 Inkább Az európaiaktól eltérően a kínai armada soha nem törekedett katonai erővel gyarmati uralom megteremtésére ezeken az óceánokon. Nagyrészt célja a békés diplomáciai és kereskedelmi kapcsolatok elősegítése volt a külföldi országokkal. Kína tengeri felsőbbrendűsége az 1430-as években hirtelen eltűnt a hazai kifogások miatt. , és a tengerentúli expedíciókat végül a bíróság befejezte. Mindez csak évtizedekkel az európai felfedezés és feltárás nagy korának beköszöntét megelőzően történt.

Az Eunuch admirális

The Ming dinasztia (1368–1644) a Kínában az előző század folyamán uralkodó mongolok elleni lázadás után alakult meg. 1368-ban, miután megalapította az új dinasztiát Nanjingban, Zhu Yuanzhang, a lázadó vezetője elrendelte hadsereg támadására Pekingre, és elűzte azokat a mongolokat, akik a Nagy Fal előtt visszamenekültek a mongol pusztára. Az elesett Mongol Yuan-dinasztia hűségesei olyan tartományokban maradtak, mint a délnyugat-kínai Junnan. Eredetileg Ma He néven, Zheng He egy muszlim családban született Yunnanban. A család Közép-Ázsiából Kínába vándorolt, és ebben a régióban a mongol közigazgatásban szolgált. Zheng He apja és nagyapja egyaránt a hajdzsi címet viselte, jelezve, hogy befejezték a Mekkába tartó zarándoklatokat. 1381-ben, amikor a Ming hadsereg megtámadta Yunnan-t, hogy leigázza az ottani mongol maradványokat, elfogták a tizenegy éves Ma He-t. A fiatal hadifoglyot kasztrálták és szolgaként Yan herceg, Zhu Di udvarába adták. A fiatal herceggel meghitt társaság egy életen át bizalmat keltett.3

1399-ben Zhu Di lázadást indított unokaöccse, Jianwen császár ellen, és három évvel később Yongle császárként trónra ejtette. Miután aktívan segítette Zhu Di-t a polgárháborúban, Ma He katonai érdemeiért ura kapta az új Zheng He nevet. A trónfosztott Jianwen császár eltűnt az utolsó csatában. A pletykák szerint a tengerentúlon szöktek. Egyes források arról számolnak be, hogy az új császár Jianwen tartózkodási helyének felkutatására szervezte a tengeri expedíciókat. De a legtöbb történész lejáratja ezt a történetet, mert nyilvánvalóan felesleges hét költséges utat indítani erre a célra. Azt javasolják, hogy különféle aggályok motiválják a missziókat, többek között Kína katonai képességeinek bemutatására irányuló szándék; terjessze ki az új császár politikai befolyását; kereskedelmi lehetőségeket és stratégiai szövetségeseket keresnek a Közép-Ázsiában felemelkedő Timurid Birodalom ellen; elősegíti a békével és harmóniával fémjelzett nemzetközi rendet; és ami talán a legfontosabb, ösztönözze az új császár törékeny legitimitását a különféle külföldi államok részéről.4

Zhu Di trónbitorlásával az ortodox konfuciánus tudós-tisztviselők ellenállást tapasztaltak; ehelyett az új uralkodó eunuchokat bízott meg fontos küldetésekkel, mint császári ügynököket. A császár bizalma mellett Zheng He ismert volt katonai tehetségéről, a klasszikus tudásról, a stratégiai felismerésről és az érett személyiségről. Bár Zheng He muszlim családban született, állítólag buddhista is volt. Gondosan elvégezte az állami rituális áldozatot is az égi hitvese istennőjének, a tianfei-nek, a népistennek, amelyről úgy vélik, hogy védelmet nyújt a tengerészek számára. Közép-ázsiai nyelveket ismerhetett. Zheng Ő választékos vallási attitűdje és kibővített kulturális látóköre jó jelöltet tett az armada parancsnokára. a főváros a Yangzi folyó mellett. A tengerészeket parti tartományokból toborozták, főleg Fujianból.A Ming-periódus alatt a legnépszerűbb óceánjáró hajók típusa a sachuan, vagyis a “homokcsónak” volt, lapos fenekű hajótestekkel, amelyeket a viszonylag sekély tengerparti vizekben használtak. A Fujian hajósok újratervezték a szemetet a Dél-Kínában történő utazáshoz. Tenger és az Indiai-óceán: A flottát alkotó dzsunkák közül a legnagyobbnak, az úgynevezett “kincshajóknak” kilenc lépcsőzetes árboc és tizenkét vitorla volt erős selyemszövetből. Olyan hegyes hajótestekkel voltak ellátva, mint a kések, amelyek nagy hullámok átvágására szolgálnak, és a hajótest alján magas orrokkal és farokkal rendelkeznek, amelyeknek a hajóteste alján a fokozott stabilitás a nyílt tengeren. Széles, túlnyúló fedélzeteket is hozzáadtak: a legalsó íróasztalt kövekkel és földdel töltötték meg az előtét számára; a második fedélzeten tengerészek lakóhelyiségei és tárolói voltak; a harmadik fedélzet tartalmazta a konyhát, a nyitott teret és a műveleti hidat; a negyedik fedélzet pedig harci platform volt, huszonnégy öntött bronz ágyúval felfegyverkezve. A hajókat erős hajlításokkal erősítették meg kisebb hajók döngölésére, vízzáró védőrésszel a fokozott biztonság érdekében, valamint kiegyensúlyozott kormánylapáttal, amelyet fel lehetett emelni és leengedni, és úgy működött, mint egy extra gerinc. Ezeket a technológiai újításokat Európában csak a XVIII. Század végén vezették be.6

A kincses hajók meglehetősen szélesek és terjedelmesek voltak, körülbelül 390-408 láb hosszúak és 160-166 láb szélesek voltak. 10 000 tonna vagy annál nagyobb elmozdulásával ezek kétségtelenül a világtörténelem során valaha épített legnagyobb fa vitorlás hajók voltak, amelyek eltörpültek Columbus zászlóshajóján, a St. Maria-ban, amely ezzel szemben csak 85 méter hosszú volt. E kincshajók tényleges mérete ellentmondásos volt, de 1957-ben a régészek a longjiangi hajógyárban hatalmas, 36,3 láb hosszú kormányt találtak, amely felfedezés alátámasztotta a meglévő feljegyzések pontosságát. A kincses hajók bejelentett mérete összhangban van a longjiangi száraz dokkok méretével is, közülük kettő 210 láb széles, elég nagy ahhoz, hogy befogadjon egy 166 láb széles hajót. 7

A hatalmas kincses hajók, a flotta más típusú, különféle méretű speciális hajókból állt, köztük a nyolc árbocos “lóhajókból”, amelyek lovakat és építőanyagokat szállítottak a flotta tengeren történő javításához, valamint a hét árbocos “élelmiszerhajókból”. kapcsok a legénység számára, a katonák szállítására szolgáló “csapatszállítások” és az édesvízi tartályhajók, amelyek elegendő vizet szolgáltattak a folyamatos vitorlázáshoz egy hónapig vagy tovább. A flottának kétféle hadihajója is volt, amelyeket kalózok ellen terveztek használni. A hajók nagy zászlókat használtak. , jelző harangok, dobok, gongok, lámpák és postagalambok, hogy kommunikáljanak egymással az utazás során. 8 A különböző rangú eunuchok voltak a flotta legfőbb parancsnokai. A flotta legénységében katonatisztek, a Rítusügyi Minisztérium munkatársai voltak (felelős a külügyekért), a Bevételügyi Minisztérium vezető titkára, asztrológusok és geomancerek, arab és más közép-ázsiai nyelveket ismerő fordítók, valamint számos orvos és gyógyszerész, akiknek a feladata a gyógynövények gyűjtése volt. A legénység többi tagját rendszeres tengerészek és katonák, valamint vasalók, tömszelencék és ácsok képezték a szükséges javítások biztosítására.

Az utazások

A flotta 1405. évi első útja 317 hajóból és több mint 27 000 emberből áll. A flotta a Suzhou közelében, a Yangzi folyó kikötőjében, Liujiagangban gyűlt össze. A hajók nagy mennyiségű rakományt szállítottak külföldön történő kereskedelemhez, köztük több ezer csavar finom selymet, hímzéseket, pamutszövetet, aranyat, vasat, sót, kendert, teát, bort, olajat, porcelánt és gyertyákat. A flotta Kína délkeleti partvidékén hajózott a Szumátra északi részén fekvő Champa, Java, Malacca, Semudera és Lambri területére, majd átkelt az Indiai-óceánon India délnyugati partján lévő főbb kereskedelmi kikötőkig, beleértve Ceylon, Quilon és Calicut. A Zheng He 300 hajós flottája a tengeren, amely sok négyzetkilométerre terjedt el, biztosan félelmet adott a szemtanúk számára. Miközben a különféle kikötőkkel kereskedelmet folytatott, a flotta lenyűgözte a helyi rendszereket. Calicut, Semudera, Quilon, Malacca és más államok nagykövetei tisztelegve csatlakoztak a visszatérő flottához Nanjingba. A tisztelgő kereskedelem régóta szerves része a kínai birodalmi diplomáciai rendszernek. A külföldi küldöttek, gyakran diplomaták és kereskedők kombinációjaként, a császár udvarába jöttek, hogy helyi különlegességeket kínáljanak, a császár pedig jóval drágább ajándékokat adott cserébe, és nagy vendéglátással szórakoztatta a követeket.

Az armada hazafelé menet találkoztak Chen Zuyi kínai kalózzal, aki uralta a Malacca-szorosot, és veszélyt jelentett a kereskedelmi útvonalakra.Zheng He’s flotta legyőzte a kalózokat; elpusztította odújukat Palembangban; és elfogta Chent, akit Nanjingba kísértek és ott kivégeztek. Ez a katonai művelet megtisztította az utat a Dél-kínai-tengertől az Indiai-óceánig.

A második út 1407-ben volt. A flotta meglátogatta Sziámot, Jávát és Észak-Szumátra, majd ismét az Indiai-óceán felé tartott. Calicutban a kínai követek elnökölték a kalicuti király hivatalos beruházását kínai címekkel és ajándékokkal a királynak és kíséretének. Visszatérésük után a flotta ellátogatott Sziámba és Jávába, ahol Zheng He két rivális bennszülött uralkodó hatalmi harcába keveredett. A harmadik expedíció 1409-ben kezdődött, és a korábbi indiai utakat követte. Zheng He Ceylon-i tevékenysége feltárta a vallással kapcsolatos választékos hozzáállását. Habár Zheng muzulmán volt, meglátogatott egy helyi buddhista templomot, és az út emlékére kínai, perzsa és tamil feliratú követ emelt. 1411-ben, Calicutból visszatérve, a flotta katonai konfrontációt folytatott Alagakkonarával, Ceylon királyával. Alagakkonara megpróbálta elrabolni Dzseng He-t és kifosztani a flottát, majd a kínai csapatok megtámadták a szingaléz palotát és elfogták a királyt, akit családjával Nanjingba vittek. A Yongle császár később visszaengedte őket Ceylonba, de a kínaiak támogatták egy másik, legitimnek tartott helyi rezsimet. 9

Az 1413-as és 1415-ös negyedik út további régiókat tárt fel. Miután meglátogatta Indiát, a flotta először folytatta a Perzsa-öbölben található Maldív-szigetek és Hormuz útját. Lehetséges, hogy egy alflotta meglátogatta Aden kikötőjét a mai modern Jemenben, valamint Bengáliát. Visszatérésük után ismét Zheng He egy helyi konfliktusba keveredett Semuderában. A királyt meggyilkoló bitorlót Nanjingban legyőzték, elfogták és kivégezték; a politikai legitimáció és a nemzetközi rend kínai eszméjét egy helyi hatalmi harcban való részvételük révén deklarálták. Ezen expedíció után tizennyolc állam a mai Việt Namból Kelet-Afrika távoli partjaihoz tisztelettel küldötteket küldött a Ming bírósághoz. A kínai politikai hatalom és befolyás Zheng He útjainak köszönhetően elérte a csúcspontját.

Az 1417-ben kezdődött ötödik út célja a tizennyolc állam követeinek hazahozása volt. Az armada meglátogatta a kelet-afrikai parti kikötőket, és onnan Zheng Ő újabb nagyköveteket hozott vissza egy rakomány tisztelettel Afrikából, köztük oroszlánokat, leopárdokat, dromedár tevéket, struccokat, orrszarvúkat, antilopokat és zsiráfokat. Amikor Zheng He visszatért a fővárosba, meg kellett bővíteni a város kapuját, hogy a magas zsiráfok beléphessenek. A kínaiak úgy vélték, hogy a zsiráfok legendás, Qilin nevű vadállatok voltak, akiket az ókori konfuciánus klasszikusok az erény és a jólét megtestesítőjeként emlegettek. Nagy örömmel a császár egzotikus állatok és növények befogadására királyi állatkertet épített. Az 1421-es hatodik expedíció kíséri a nagyköveteket, akik évek óta Kínában maradtak otthon. A flotta Szumátrában kettévált. Míg Zheng He visszatért, flottájának egyes részei felkeresték a szomáliai tengerparton fekvő Hormuzot, Dhufart, Adent, Mogadishut és Bravát. Ismét sok követ küldte vissza a flottát Nanjingba.

A Yongle császár halála után az utakat több évre leállították. Az utolsó utat a hsziande császár rendelte el 1431-ben. A misszió részleges célja a Malacca sziámi és maláj királysága közötti békés kapcsolatok helyreállítása volt. A császári rendeletben, amelyet Zheng He hozott a sziámi királyhoz, a kínai császár szidta az uralkodót Malacca zaklatásáért és a malaccai király fogva tartásáért a Ming fővárosba vezető úton. A Dél-Kínai-tengeren a béke és a rend helyreállítása volt az út legfontosabb küldetése. Zheng Meghalt India nyugati partján a visszaút során; helyettese, Wang Jinghong eunuch vezette a flottát otthonában 1433-ban. Zheng Őt az iszlám hagyományoknak megfelelően a tengeren temethették el. Egy szimbolikus sír, amely az admirális sapkáit és ruháit tartalmazza, közvetlenül Nanjing előtt épült, és ott is marad.

A teljesítések

Zheng He útjai a költséges katonai bővítések és építési projektek, beleértve a mongolok és Việt Nam elleni háborúkat, valamint az új főváros (Peking) építését. A konfuciánus tudós-tisztviselők kifogásaiból fakadó magas költségek miatt aggodalmak miatt a császári kormány véglegesen leállította ezeket az utazásokat az 1430-as években. Nincsenek feljegyzések állandó nagykövetségek létrehozására azokban a régiókban, amelyeket a flotta meglátogatott.