Arten von Turbulenzen

Konvektive Turbulenz

Konvektion ist der Prozess, der zur Bildung von Wolken führt und auch möglich ist verantwortlich für die Erzeugung von Turbulenzen in Verbindung mit den Wolken, insbesondere Cumulus-Typen. Je größer die vertikale Ausdehnung der Wolke ist, desto größer sind die Aufwinde und desto schlimmer sind wahrscheinlich die Turbulenzen. Es ist besonders schlimm, wenn Sie durch Cumulonimbus-Wolken fliegen (die mit sehr starken Regenschauern / Hagel oder Gewittern verbunden sind).

Klare Luftturbulenzen

Klare Luftturbulenzen (Spitzname CAT) werden verursacht durch Jetstreams, die sehr starke Windkorridore sind, die in großen Höhen zu finden sind. Sie können mehr als 250 km / h erreichen und dies kann die Flugzeit drastisch verkürzen, wenn der Wind hinter Ihnen weht. Sie können jedoch auch für starke Turbulenzen verantwortlich sein.

Jet Streams bilden sich zwischen den Grenzen von warm und kalte Luft und variieren daher in der Position im Laufe des Jahres. Während die Position des Strahls nicht schwer vorherzusagen ist, ist es sehr schwierig, die damit verbundenen Turbulenzen genau zu bestimmen.

Low Level Thermals

Dies ist heiße Luft, aus der sie aufsteigt der Boden, der an heißen Tagen in geringer Höhe, insbesondere über Land, vorherrschend ist. Sie sind am schlimmsten, wenn der Boden am heißesten ist, also normalerweise am Nachmittag.

Nachlauf-Turbulenzen

Im Gegensatz zu den anderen bisher erwähnten Arten von Turbulenzen, die wetterbedingt sind, sind Nachlauf-Turbulenzen Phänomen, das von anderen Flugzeugen verursacht wird.

Es wird durch die aerodynamischen Effekte des Fluges durch die Wechselwirkung zwischen niedrigem Druck oben am Flügel und hohem Druck unten (erforderlich, um Auftrieb zu erzeugen) verursacht. Die Luft bewegt sich an der Flügelspitze von unten nach oben, was zu Wirbeln an der Flügelspitze führt. Wenn Sie durch die Spur eines anderen Flugzeugs fliegen, können Turbulenzen auftreten.

Die Wake-Turbulenzen treten einige Sekunden lang auf und können sehr heftig sein. Bei der Flugsicherung wird ein Mindestabstand zwischen den Flugzeugen angewendet, um eine angemessene Trennung der Nachlauf-Turbulenzen sicherzustellen. Sehr starke Nachlauf-Turbulenzen haben in der Vergangenheit zum Absturz von Flugzeugen geführt – daher gibt es jetzt einen Mindestabstand oder eine Mindestzeittrennung zwischen Flugzeugen.
Wenn es windig ist, verschwinden die Nachlauf-Turbulenzen schnell, aber wenn es ruhig ist, bleibt der Nachlauf länger bestehen.

Wind

Im Allgemeinen ist der Wind in Bodennähe Reibung ausgesetzt und seine Strömung wird durch die Erdoberfläche und alles darauf (wie Gebäude usw.) beeinflusst. In Bodennähe ist der Wind daher weniger laminar (gerade und gleichmäßig) und turbulenter (in Richtung und Geschwindigkeit unterschiedlich). Schnelle Änderungen in Richtung und Geschwindigkeit können Turbulenzen auf niedrigem Niveau verursachen, insbesondere wenn sich das Flugzeug im Endanflug an Land befindet.