Ultimo aggiornamento il 27 maggio 2020

La funzione dei giunti omocinetici, o giunti omocinetici, in un veicolo è quella di aiutare a trasferire la potenza alle ruote dalla trasmissione. La potenza viene trasmessa a una velocità di rotazione costante quando non c’è molto attrito.

In altre parole, la potenza dal motore viene trasferita senza problemi alle ruote del veicolo, indipendentemente dall’angolo di il volante.

Troverai giunti omocinetici nei veicoli a trazione integrale e anteriore. Per quanto riguarda i veicoli a trazione posteriore che hanno sospensioni posteriori separate, le estremità dei semiassi dell’assale posteriore avranno giunti omocinetici al loro interno.

C’è uno stivale in gomma che protegge i giunti omocinetici chiamati ” CV gaiter “, così come un’articolazione esterna e una interna.

Top 5 articolazione CV difettosa Sintomi

Ci sono alcuni segnali di allarme a cui prestare attenzione quando si tratta di insufficienza articolare CV. Di seguito sono riportati i 5 sintomi più comuni di un’articolazione CV difettosa:

# 1 – Bordo pneumatico Grasso

Quando vedi del grasso lungo il bordo del tuo pneumatico, in particolare da uno strappo o una piccola crepa, potrebbe essere un segno che potresti avere un giunto omocinetico difettoso. Un giunto omocinetico notevolmente danneggiato significa che sul cerchio e all’interno della ruota potrebbe essere visibile del grasso di colore più scuro.

# 2 – La svolta causa forti rumori

Quando giri il volante e senti rumori come un clic o uno scoppiettio, è v È molto probabile che tu abbia un’articolazione CV rotta o usurata. Puoi verificarlo procedendo nel seguente modo:

1. Metti la marcia in retromarcia
2. Gira il volante completamente su un lato,
3. il pedale del gas.

Andrai in cerchio, quindi assicurati che l’area intorno a te sia libera. Mentre ti muovi all’indietro in un cerchio, i suoni scoppiettanti dovrebbero diventare più forti se hai una cattiva articolazione CV. Dovrai sostituire il giunto o l’intero gruppo dell’albero.

# 3 – Guida rimbalzante

Probabilmente hai un giunto omocinetico difettoso se stai guidando su una strada asfaltata pianeggiante e il tuo veicolo continua a rimbalzare. Puoi verificarlo rivolgendoti a un’officina che ripara le trasmissioni.

# 4 – Vibrazioni

Un’articolazione CV usurata o danneggiata vibrerà durante la guida. Le articolazioni CV in questa condizione non saranno in grado di bilanciarsi correttamente durante la rotazione. Più acceleri, più intense saranno le vibrazioni.

Quando le vibrazioni diventano troppo eccessive, il veicolo diventerà più difficile da controllare e la tua esperienza di guida complessiva ne risentirà. Ciò significa che la guida diventerà meno confortevole e meno sicura per tutti in macchina. L’unica soluzione qui è sostituire il giunto omocinetico.

# 5 – Il movimento causa suoni battenti

Un’articolazione CV che si è consumata per essere stata usata troppo provocherà un rumore di colpi. Questo rumore può provenire dall’articolazione interna di un’auto a trazione anteriore.

Per la trazione posteriore, può provenire dalle articolazioni esterne o interne. I colpi possono provenire anche dai differenziali.

Per eseguire un’autodiagnosi del problema articolare, inserire la retromarcia e accelerare, quindi decelerare. Alterna avanti e indietro tra accelerazione e decelerazione e ascolta i suoni più forti. Questa è la prova di una cattiva articolazione CV.

Costo di sostituzione dell’articolazione CV

Un giunto CV stesso può costare tra $ 95 e $ 210. Assumere un meccanico per eseguire una sostituzione sarà compreso tra $ 165 e $ 800.

Il prezzo dipende principalmente dal fatto che tu stia sostituendo un asse doppio o singolo. Il costo di sostituzione del giunto omocinetico di un doppio asse sarà circa il doppio di un singolo asse, con il costo delle parti per una doppia corsa tra $ 150 e $ 400.

Ciò rende il costo totale del noleggio di un meccanico per eseguire la sostituzione tra $ 230 e $ 1180.

Un altro fattore è la marca e il modello del tuo veicolo e quanto sarà difficile per loro eseguire il lavoro di sostituzione. Ovviamente, maggiore è il tempo di cui hanno bisogno, maggiore è il costo del servizio.

Ricorda, questo è un grande lavoro di servizio, quindi il tuo tecnico automobilistico o meccanico deve anche condurre un’ispezione di sicurezza generale, in particolare degli stivali e degli assi . Quando i pneumatici hanno grasso su di loro, potrebbe esserci una perdita dagli stivali CV.

Inoltre, qualsiasi forte rumore di clic che si verifica mentre giri significa che potresti dover sostituire anche l’asse.