Le motociclette rendono ogni viaggio memorabile. Niente può competere con la possibilità di vivere l’aria aperta e gli elementi in cima a un veicolo a due ruote.

Se stai cercando di entrare nell’hobby, prendere una motocicletta per il pendolarismo o fare un fantastico viaggio in moto attraverso il paese su due ruote, ora è il momento migliore per trovare la moto perfetta. Con così tanti diversi tipi di motociclette sul mercato, trovare quella giusta può essere un compito arduo. La maggior parte delle persone che cercano di acquistare una motocicletta avrà una buona idea del tipo di due ruote che desiderano. Se non lo fai, però, e non sai da dove cominciare, ecco una guida su tutti i diversi tipi di motociclette disponibili.

Prima degli anni ’80, le motociclette erano suddivise in due categorie principali : bici da strada e bici da cross. La situazione è cambiata alcuni decenni fa, quando le aziende motociclistiche hanno iniziato a produrre motociclette per diversi stili di guida. Questo, come ci si aspetterebbe, ha portato a più segmenti, molti dei quali specializzati. Ora ci sono più tipi di moto che mai, il che significa ancora più opzioni per i motociclisti.

Se sei un nuovo pilota che ha appena iniziato e vuoi qualcosa che tu puoi imparare le basi con, ma desideri comunque qualcosa che sia divertente da guidare, ecco i nostri modelli migliori per te. Alcuni dei termini di questa guida potrebbero creare confusione se ti stai avvicinando al mondo delle motociclette. In tal caso, consulta il nostro dizionario del gergo motociclistico per comprendere meglio il gergo.

Tipi di moto:

• Moto sportiva
• Cruiser
• Dual-Sport
• Dresser
• Sport-Tourer
• Scooter
• Standard
• Dirt Bike
• Elettrica
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Streetfighter
• Chopper
• Bobber
• Bagger
• Vintage
• Classe 300
• Scrambler

Sportbike

Le moto sportive sono le speed machine del mondo motociclistico. Ad alta potenza con sofisticati sistemi di sospensione e freni ad alte prestazioni, le moto sportive sono tipicamente imbottite con la tecnologia più recente e più grande che puoi trovare su due ruote (o quattro). Un sentimento comune sulle moto sportive è che non sono comode a meno che tu non stia superando i 100 mph, a quel punto diventano molto comode perché sono nel loro elemento. Sebbene la maggior parte delle moto sportive non sia progettata per la guida a distanza, ciò non ha impedito a molti motociclisti di aggiungere alcune borse morbide e una sella migliore in modo che possano godersi tratti più lunghi di strade o piste impegnative. Le moto sportive in genere non sono la scelta migliore per un principiante a causa della loro natura innescante e della potenza prodigiosa, ma una bici sportiva di peso medio inferiore o una “bici sportiva leggera” potrebbe essere una buona scelta per iniziare se questo è il tipo di moto che vorresti assolutamente guidare.

Esempi: Ducati Panigale, modelli Honda CBR, serie Kawasaki ZX, Yamaha R1 o R6, Triumph Daytona, modelli Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

Pro:

• Molta potenza, ottimi freni e sospensioni regolabili
• Livelli effettivi di accelerazione e velocità massima dell’auto da corsa (a seconda del bici)
• Bell’aspetto elegante con la più alta tecnologia disponibile
• Emozionante guidare veloce, se hai le capacità

Contro:

• In genere non molto comodo per la guida a distanza
• Può superare la maggior parte dei limiti di velocità mondiali in prima o seconda marcia (di sei marce)
• Richiede un livello di abilità molto elevato guidare con competenza
• Biglietti (vedi secondo con)

Cruiser

Molti motociclisti principianti si immaginano percorrendo le strade della città su una potente macchina ribassata. Se questo è il tuo sogno, dovresti acquistare un incrociatore. Le cruiser sono caratterizzate da un’altezza del sedile bassa, un motore ricco di coppia (tipicamente un bicilindrico a V), un pneumatico posteriore grasso, molto stile e, molto spesso, molto cromo. O no. Comode da guidare, le cruiser possono anche essere delle buone bici da turismo con l’aggiunta di bisacce, un parabrezza e forse uno schienale per il passeggero. Gli incrociatori possono essere smontati, smontati, verniciati: un incrociatore è ciò che ne fai. Un cruiser leggero o medio è una buona bici per principianti perché sono più facili da maneggiare a basse velocità e hanno una potenza più rilassata. Non aspettarti di vincere gare contro moto sportive, a meno che tu non acquisti un “power cruiser”, che è un incrociatore con un motore più potente e altri miglioramenti delle prestazioni … ma probabilmente non è un’ottima prima scelta per un principiante.

Esempi: qualsiasi Harley-Davidson o Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (praticamente tutti i principali produttori di biciclette hanno alcuni modelli di cruiser nella loro gamma)

Pro:

• Facile e comodo da guidare
• Tipicamente semplice da mantenere
• Capace di viaggiare se lo si desidera

Contro:

• Non particolarmente veloce in termini di velocità massima
• Può essere grande e pesante

Dual-Sport

Le motociclette dual-sport sono il coltellino svizzero del mondo motociclistico. Tipicamente suddivise in due categorie, le dual-sport sono motociclette leggere in stile “Enduro” che espandono la versatilità di una bici da cross a stint più brevi su strada e fuoristrada più lunghi o “biciclette ADV / Adventure” che si appoggiano ai comfort di un bici da strada pur vantando capacità fuoristrada. Tutte le biciclette dual-sport includono sospensioni a corsa lunga (per la guida fuoristrada) accoppiate a un motore adatto per la guida a distanza. La maggior parte delle biciclette dual-sport sono progettate per essere caricate con attrezzatura da turismo e guidate negli angoli più remoti della terra. A seconda del modello, possono anche essere ottime bici da pendolare poiché tendono ad essere leggere, sottili, altamente manovrabili, ottime con il gas e in grado di levigare le strade cittadine butterate. Inoltre, quando il marciapiede si esaurisce e una pista sterrata è tutto ciò che rimane, ehi, nessun problema: continua a pedalare. Un doppio sport potrebbe essere un buon modo per iniziare a pedalare, ma attenzione: tendono ad essere alti e agitati, quindi se sei basso, assicurati sicuramente che le dita dei piedi si tocchino prima di acquistare. In caso contrario, chiedi un kit di abbassamento o un’opzione sella ribassata.

Esempi: Honda Africa Twin, BMW serie G / S, modelli Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Modelli Tiger, Yamaha Super Tenere, Suzuki V-Strom

Pro:

• Capacità di fare qualsiasi cosa, andare ovunque
• Design semplice, ma molto resistente
• Ti siedi in alto nel traffico

Contro:

• Tendono ad essere alti, con centri di gravità alti
• Spesso stilisticamente sfidato e dal design industriale
• Può sedurti in avventure in tutto il mondo, causando divorzi, perdita di lavoro, ecc.

Dresser (Touring Bike)

Alcuni le persone entrano nel motociclismo per grattare quel prurito da viaggio in un modo che un’auto o un grande camper non possono. Tuttavia, un viaggio a lunga distanza significa che devi portare almeno alcune cose con te, e perché non sentirti a tuo agio durante il viaggio? Questo è ciò per cui sono costruite le bici da turismo, note anche come “cassettoni”. Quanto ti senti di dorare il giglio dipende da te, ma probabilmente c’è una bici da turismo là fuori per soddisfare ogni tua esigenza e desiderio. Quasi tutti i principali produttori di motociclette ha un grosso impianto da turismo nella gamma e molti includono caratteristiche normalmente presenti nelle auto, come potenti sistemi audio, schermi di navigazione GPS, sedili riscaldati, freni ABS, sospensioni elettroniche, Bluetooth, interfoni pilota / passeggero e molta capacità di carico. per essere costosi fuori dallo showroom, quindi se hai un budget limitato, controlla gli annunci usati. Non mancano le bici da turismo ben curate là fuori.

Esempi: Honda Goldwing, Harley- Davidson Ultra Classic, Yamaha Venture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Pro:

• Comodo, potente e lussuoso
• Costruito per durare
• Può trasportare molti attrezzi
• Alcuni sono piuttosto belli

Contro:

• Grande an d pesante
• Non aspettarti maneggevolezza o velocità da moto sportiva
• Costoso

Sport-Tourer

Cosa ottieni mescolando potenza, maneggevolezza e aspetto di un sportbike con il comfort, la capacità di carico e la protezione dalle intemperie di una bici da turismo? Una bici da turismo sportiva, ovviamente. Gli sport-tourer di solito hanno bagagli rigidi staccabili, carenature aerodinamiche, parabrezza e molta potenza. Le guidi in stile sit-up, come una moto sportiva, ma con più comfort. Molti sono dotati di trasmissione a cardano, ABS, GPS e molte altre tecnologie combinate. Se vuoi arrivare velocemente da qualche parte nel comfort, una bici da turismo sportiva è probabilmente quello che stai cercando. Puoi guidare uno sport tourer come principiante, ma sappi che spesso sono grandi, pesanti e potenti.

Esempi: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST o Multistrada, Triumph Trophy

Pro:

• Rapido, confortevole, alto tecnologia, di bell’aspetto
• Può trasportare molti attrezzi
• Molti modelli tra cui scegliere

Contro:

• Costoso
• In genere abbastanza pesante e di buone dimensioni
• Può essere una calamita per i biglietti se non stai attento

Scooter

Cosa ci fanno gli scooter in questa lista? Gli scooter sono sicuramente un tipo di moto e molto popolare, quindi non venderli allo scoperto. Oggi puoi acquistare scooter di dimensioni che vanno dalle ronzanti macchine da città da 50 cc ai vagoni comfort da 650 cc (o più grandi!) Che possono attraversare i continenti. Gli scooter sono anche uno dei tipi più eleganti di mezzi di trasporto motorizzati e, ultimamente, stanno incorporando molte tecnologie all’avanguardia, come l’ABS e l’iniezione di carburante. Inoltre, di solito sono dotati di cambio automatico, quindi sono una buona bici per principianti. Se vivi in una città e pensi che non farai molti viaggi su lunghe distanze, considera uno scooter moderno ed elegante.

Esempi: qualsiasi Vespa o Modello Piaggio, modelli Honda Elite, Yamaha Majesty / Vino, modelli Aprilia, qualsiasi numero di macchine di produttori come Kymco e Lifan

Pro:

• Elegante, efficiente, tecnico, e tipicamente dotati di una trasmissione automatica
• Ottimo con il gas: alcuni superano i 90 mpg o funzionano con l’elettricità
• Lo stoccaggio sotto il sedile aggiunge praticità
• Migliore protezione dalle intemperie rispetto alla maggior parte motociclette

Contro:

• Certamente divertente, ma anche non una moto a tutti gli effetti
• Fatta eccezione per i modelli più grandi, tipicamente no molto veloce
• Le piccole ruote a volte rendono la corsa nervosa
• La maggior parte non è in grado di fare velocità su lunghe distanze o in autostrada

Standard

Prima delle motociclette bec ame le macchine specializzate che sono oggi, c’erano fondamentalmente due tipi tra cui scegliere: bici da strada e moto da cross. Le bici da strada di ogni produttore erano abbastanza simili in termini di posizione di guida, equipaggiamento, design del telaio, caratteristiche e così via, quindi passare da una bici all’altra non comportava molti cambiamenti. Durante gli anni ’70, le offerte dei produttori di biciclette giapponesi erano tutte così simili da essere etichettate come “motociclette giapponesi universali” o UJM. Oggi chiamiamo standard una “vecchia motocicletta normale”. Probabilmente ne hai visti molti, sembrano … motociclette normali. Oggi, acquistare una “nuova” bicicletta di serie è difficile, ma non impossibile. Come sempre, nel mercato dell’usato ce ne sono ancora un sacco in vendita. Gli standard sono il tuttofare delle motociclette. Puoi tornare indietro e avanti per lavorarci sopra, caricarli con l’attrezzatura per un lungo viaggio, portarli anche a una giornata in pista per un po ‘di divertimento ad alta velocità. Per molti motociclisti, la motocicletta standard è perfetta per quasi ogni tipo di guida.

Esempi: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, praticamente qualsiasi moto giapponese dal 1970 al 1982

Pro:

• Solitamente abbastanza economico, usato soprattutto
• Prestazioni competenti per la maggior parte dei tipi di guida
• Stile semplice e pratico
• Molti accessori disponibili per adattarsi a qualsiasi stile o scopo

Contro:

• Lo stile semplice potrebbe non essere un’idea di bellezza di tutti
• Non si distingue esattamente tra la folla
• In genere non lo con le ultime novità tecnologiche

Dirt Bike

Vuoi metterti alla guida delle motociclette ma hai il terrore di tagliare a cubetti con il traffico su due ruote? Considera l’idea di prendere una bici da cross. Le moto da cross non sono legali per la strada e come suggerisce il nome, le guidi fuoristrada. Con sospensioni lunghe, motori piccoli (ma potenti) e leggere, le moto da cross sono il loro marchio di divertimento. A seconda di dove vivi, potrebbe essere possibile fare molte uscite fuoristrada da solo o con altri. Le moto da cross, a volte chiamate moto da cross, variano da 80cc a 500cc per gli adulti e, naturalmente, ci sono piccole bici per i bambini. Per molte famiglie, andare in bici da cross è un’attività familiare, che di solito comporta il campeggio e momenti di divertimento all’aperto. Se la guida su strada sembra un rischio troppo grande ma vuoi comunque andare in bicicletta, il dirt bike è un’ottima opzione, ma potresti aver bisogno di un camion o di un rimorchio per portare la tua moto sul luogo di corsa.

Esempi: Honda CRF450 , Yamaha YZF450 e così via. I produttori di motociclette giapponesi offrono in genere una vasta gamma di modelli di moto da cross da 50cc a 500cc e ci sono anche alcune opzioni Euro.

Pro:

• Poco costoso da acquistare
• Molto divertimento
• Nessun problema con l’auto traffico (perché non legale sulla strada)
• Grande comunità di motociclisti e molti posti dove andare in bicicletta

Contro:

• Le biciclette non sono stradali legale (vedi motard o dual-sport per questa opzione)
• Nessun passeggero consentito sulla maggior parte delle biciclette
• Pickup, camper o rimorchio necessari per raggiungere i luoghi da guidare
• Preparati a sporcarti

Motocicletta elettrica

Come le auto elettriche, le motociclette elettriche sono ancora nelle prime fasi dell’evoluzione, ma stanno raggiungendo rapidamente le bici a gas in termini di prestazioni e qualità. L’autonomia è ancora un problema, quindi per i viaggi lunghi, dovrai pianificare le tue soste per includere la ricarica, che richiederà più tempo rispetto al gas. Ma per la guida in città, niente batte davvero una bici elettrica. Silenziosa, fluida e molto spesso potente, una bici elettrica è la perfetta macchina da città. Al momento, il costo iniziale per acquistare una bici elettrica è in genere più di una macchina a gas equivalente, ma ricorda, non devi mai mettere a punto il motore o acquistare una goccia di benzina. Le biciclette elettriche sono anche una buona scelta per i principianti poiché la maggior parte non richiede il cambio, la potenza è più facile da controllare e in genere non intimidiscono da guidare.

Esempi: tutti i modelli Zero, Mission R o RS , BRD RedShift

Pro:

• Non è necessario acquistare benzina
• Manutenzione molto bassa
• Facile da guidare e molto silenzioso
• Disponibili modelli ad alte prestazioni

Contro:

• L’autonomia è ancora un problema
• Il tempo di ricarica è qualcosa da considerare
• Costo iniziale elevato

Hyperbike

Cos’è un’hyperbike? Prendi una moto sportiva, poi portala al livello successivo. O due. La maggior parte delle hyperbike sono 1.000 cc o più e sono regolate per ottenere la massima potenza, a volte vicino a 200 cavalli, che è una quantità enorme per una moto. Sono dotati di tutte le ultime tecnologie all’avanguardia come controllo di trazione, ABS, frizioni antisaltellamento, sospensioni regolabili, controllo del lancio e altro ancora. Le hyperbike non sono per principianti, sono per motociclisti esperti che cercano prestazioni all’avanguardia su strada e in pista. Essenzialmente, sono biciclette da corsa con abbastanza materiale a livello di Dipartimento dei trasporti per essere legali sulla strada. Inoltre, in genere non sono molto comodi e non sono progettati per i tour. E porta il tuo portafoglio.

Esempi: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Factory

Pro:

• Massicciamente potente con tutte le ultime tecnologie
• Emozionante da guidare ad alta velocità
• Bell’aspetto sbarazzino

Contro:

• Non molto comodo
• Concentrazione molto limitata sulle prestazioni
• Magnete del biglietto definitivo
• Scelta pericolosa per principianti
• Costoso

Motard

Cosa ottieni quando prendi una dirt bike e aggiungi ruote, freni e pneumatici ad alte prestazioni da una moto sportiva? La ricetta di base per un “motocross e standard” o “motard”. I motard sono moto da strada per la strada; presentano la posizione leggera e alta di una bici da cross con la presa e le prestazioni di frenata di una bici sportiva. Tipicamente non estremamente potenti, i motard sono bici pazzesche in città grazie al loro peso e alla rapida accelerazione a velocità inferiori. Anche se i motard non sono perfetti per i viaggi a lunga distanza, questo non vuol dire che non possa essere fatto.

Esempi: serie KTM Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, qualunque cosa quel ragazzo in fondo all’isolato stia costruendo nel suo garage

Pro:

• Sottile, leggero, veloce e manovrabile
• Ottimi freni e ottimo gas
• Enorme divertimento da giro
• Solitamente abbordabile

Contro

• Non molto comodo per tour / guida a distanza
• La posizione alta può essere difficile per i motociclisti bassi
• I poliziotti probabilmente non apprezzeranno che tu faccia impennate mostruose davanti alla stazione di polizia

Minibike

Molto tempo fa, i produttori di motociclette includevano tipicamente alcuni piccoli modelli con motori da 50 cc a 70 cc. Queste erano note come “minimoto”. Sorprendentemente, molte di queste minuscole macchine erano in realtà legali per la strada. Ma nel periodo giurassico del motociclismo, c’era anche molto meno traffico, quindi non sembravano il desiderio di morte che avremmo visto come oggi. Anche ancora, no uno li portava al lavoro allora, la maggior parte finiva nelle fattorie o in garage a giocare con le biciclette per i bambini, il che era comunque una missione molto migliore per loro.Oggi, le minimoto come le Honda Monkey e altre sono dei classici divertenti (se riesci a trovarne una che non è stata abusata fino alla morte), ma c’è stata anche una sorta di rinascita di questa idea, guidata da Honda con il loro 125cc Grom (sì, Grom) minimoto. Tuttavia, il Grom e il suo principale rivale, la Kawasaki Z125 Pro, sono versioni leggermente ridimensionate di quelle prime moto grazie a freni a disco, iniezione di carburante e altri aggiornamenti moderni. E, sorpresa, la Honda ha appena rialzato anche la Monkey, ma questa volta con 125 cc di potenza. Sono ancora piccoli e non sono ancora legali in autostrada, ma sono comunque fantastici da guidare. Inoltre, in genere si avvicinano a 100 miglia con un gallone di gas; con un serbatoio da due galloni, sei a posto per una settimana o meglio. Indossa solo un casco dai colori davvero vivaci.

Esempi: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Pro:

• Economico
• Leggero
• Completamente moderno
• MPG pazzo buono
• Spasso totale da guidare
• Economico da assicurare

Contro:

• Sei più piccolo e persino meno visibile che su una bici più grande
• Non è legale per le autostrade nessuna opzione touring
• Non vincerò nessuna gara (a meno che tu non ti iscriva alla lega di corse di minimoto)
• Preparati per qualche ridicolo / lividi ego

Streetfighter

Cosa ne fai moto sportiva lucida e ricoperta di plastica dopo un piccolo incidente che ha rovinato tutta quella costosa carrozzeria? Togli i pannelli danneggiati, aggiungi un po ‘di manubrio da dirtbike e, voilà, è nato uno streetfighter. Quello che era iniziato come un modo a basso costo per riportare su strada una moto sportiva distrutta si è trasformato in un’industria artigianale, con i combattenti di strada che prendono forma nei garage e nei piccoli negozi di tutto il mondo. Con una certa attenzione ai dettagli e all’immaginazione, uno streetfighter può rappresentare un’importante dichiarazione di stile personale. Dal momento che sono fondamentalmente moto sportive con una configurazione di guida più confortevole, sono un gas totale da guidare. Finora, la Ducati è praticamente l’unico grande produttore a costruire uno streetfighter da zero (e indovina un po ‘, si chiama Streetfighter), ma altri produttori stanno entrando nel gioco con la loro interpretazione del tema. Se non hai intenzione di costruirne uno tuo, ci sono opzioni.

Esempi: Ducati Streetfighter, serie Triumph Street Triple, Aprilia Tuono, qualunque cosa venga costruita fuori orario nel piccolo negozio di motociclette della tua città

Pro:

• Potenza da moto sportiva con comfort e controllo più standard
• Può costare meno da assicurare rispetto a una moto sportiva
• Infinite opzioni per personalizzare e personalizzare

Contro:

• I livelli di potenza delle moto sportive possono mettere nei guai i principianti
• Impellente bisogno di impennare in ogni occasione
• Stile essenziale non per tutti

Chopper

In passato, il chopper era l’unica provincia dei costruttori di garage e motociclisti fuorilegge. Ma dopo l’inizio del 21 ° secolo, costruttori come Indian Larry, Jesse James e l’equipaggio dell’Orange County Choppers hanno portato le cose a un altro livello di raffinatezza e abilità artistica. All’improvviso, gli elicotteri stavano spuntando ovunque come una dichiarazione di moda e uno status symbol. È strano come accadano cose del genere, ma se hai mai desiderato un elicottero, ora hai molte scelte, anche dai principali produttori. Dopo che la mania del custom si è estinta, molti elicotteri costruiti a mano molto costosi hanno raggiunto il mercato dell’usato con sconti profondi e profondi e puoi ancora trovare buoni affari oggi. Basta essere consapevoli dei contro elencati di seguito.

Esempi: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Pro:

• La maggior parte dei chopper costruiti a mano sono davvero unici
• I produttori di biciclette come Honda e Kawasaki ora offrono chopper decenti prodotti in serie
• Personalizzazione illimitata e potenziale di personalizzazione
• Motori potenti
• Aspettati di ottenere molta attenzione

Contro:

• Rumoroso
• Può essere costoso
• Non è così facile da guidare in città a causa del passo lungo
• Può essere scomodo, soprattutto se si tratta di un elicottero hardtail
• Aspettati di ottenere molta attenzione

Bobber

Fondamentalmente, una bobber è una normale motocicletta con tutte le parti non necessarie (secondo l’opinione del proprietario) rimosse e forse alcuni spunti di stile aggiunti. Roba che tende ad essere abbandonato include parafanghi, pannelli laterali, strumenti, parabrezza e tutto ciò che è imposto dal governo.Un sedile per due può essere “bobbato” in uno per uno e pezzi orribili come gli indicatori di direzione possono essere sostituiti con oggetti altrettanto funzionali ma più eleganti. Gli elicotteri a specchio Bobbers nella loro infinita diversità, ma una differenza fondamentale è che un bobber in genere mantiene la sua base utilità e geometria, quindi è ancora pratico da guidare ogni giorno. Assicurati solo di avere una giacca, stivali, guanti e un casco alla moda per abbinarli alla tua corsa ultra-hip.

Esempi: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, qualsiasi numero di biciclette provenienti da negozi locali o costruttori privati

Pro:

• Mantiene le funzionalità di base della motocicletta originale
• Probabilmente tu e alcuni amici potreste realizzare una conversione bobber
• Ottima tela per la vostra dichiarazione di stile personale
• Quasi tutte le bici possono ricevere il trattamento bobber
• Bassa barriera all’ingresso (la maggior parte dei personalizzatori opta per biciclette di uso comune)

Contro:

• Parafanghi tagliati o mancanti non sono divertenti sotto la pioggia
• Poliziotti schizzinosi potrebbero venderti un biglietto per qualsiasi attrezzatura di illuminazione non DOT
• Potrebbe andare fuori moda in qualsiasi momento

Bagger

Un bagger è una bici da turismo più leggera, simile a un comò ma con meno attrezzi. Potrebbe avere un parabrezza / carenatura più piccoli, una custodia laterale più piccola e meno tocchi di lusso rispetto a una bici da turismo in piena regola, ma questa è l’idea. Comodi ma più minimalisti, i bagger sono perfetti per un weekend o un viaggio di rally. Ultimamente, i bagger hanno raccolto alcuni vantaggi, come sistemi audio e navigazione decenti, pur mantenendo il loro profilo più elegante. Un bagger è un ottimo modo per andare se vuoi fare un po ‘di distanza e rimanere più vicino alla tradizione minimalista del viaggio in bicicletta. Molte cruiser possono facilmente diventare bagger aggiungendo alcune borse o valigie e un parabrezza rimovibile.

Esempi: Harley-Davidson CVO Street Glide, Honda FB6, Indian Chief Vintage

Pro:

• Meno peso, migliore maneggevolezza rispetto a un vero e proprio tourer
• Le custodie e i parabrezza spesso si staccano per snellire ulteriormente la bici
• Meno costosi di un completo -bici da turismo da barca
• L’attrezzatura può essere facilmente aggiunta per aumentare il comfort e la capacità

Contro:

• Ancora un bel po ‘di bici , non è un’ottima scelta per principianti
• Non poco costoso
• Grande e pesante quando caricato

Vintage

Per molti motociclisti, le vecchie moto sono ancora le migliori moto. Se ti piace il profilo classico di una bici vintage, considera l’idea di acquistarne una. “Vintage” è definito da chi ne parla e varia ampiamente. Alcune bici, principalmente giapponesi, sono considerate vintage se hanno 20 anni o più. Per altre, è un periodo di tempo: gli anni ’70, dopo la seconda guerra mondiale, pre -guerra e così via. Se vuoi una bici vintage che puoi guidare ogni giorno con poca preoccupazione, potresti prendere in considerazione un modello giapponese vintage. Se sei bravo con gli strumenti e non prevedi di fare il pendolare ogni giorno sul tuo bici vintage, considera una marca britannica, italiana o tedesca. Naturalmente, con un po ‘di dedizione, puoi sicuramente guidarle ogni giorno. Fai solo attenzione alle perdite di olio.

Esempi: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati pre-1980s, pre-1970 Harley-Davidson (cerca Craigslist, Cycle Trader o eBay utilizzando la parola “vintage”)

Pro:

• Lo stile della vecchia scuola sembra non passare mai di moda
• Parti ampiamente disponibili online per molte bici vintage
• I tuoi amici in sella probabilmente non avranno la stessa bici
• Puoi provare com’era guidare “allora”
• Buona scusa per indossare abbigliamento da moto retrò

Contro:

• Può richiedere una manutenzione intensiva
• I freni della vecchia tecnologia richiedono una pianificazione anticipata se non vengono aggiornati
• A seconda del modello, le parti e le riparazioni possono essere una sfida o costose
• In genere non così veloce come le bici moderne
• L’abbigliamento da moto retrò potrebbe non essere il tuo genere

Classe 300

Negli anni ’60 e ’70, la maggior parte dei produttori giapponesi non era in grado di competere con le grandi -macchine di spostamento realizzate dagli allora attuali produttori di biciclette (leggi: britannici, americani ed europei), quindi hanno picchettato il terreno sotto il livello più alto e hanno realizzato biciclette nella gamma da 100cc a 300cc. Mentre i tipi corpulenti di motociclisti evitavano queste macchine come la peste, i nuovi motociclisti accorrevano a loro, aumentando notevolmente (e letteralmente) le scorte della nascente industria asiatica delle biciclette.Con il passare del tempo, le moto della classe 300 sono migliorate sempre di più fino a quando macchine come il leggendario 305 Super Hawk di Honda sono state in realtà minacce per le prestazioni delle macchine più grandi (650cc e superiori) dei produttori affermati (e lenti a cambiare). Alla fine, i marchi giapponesi, guidati da Honda, si sarebbero ingranditi e avrebbero affrontato la concorrenza e avrebbero quasi spazzato via sia l’industria motociclistica britannica che quella americana. Ma, nel processo, le moto della classe 300 sono scomparse quando le macchine più grandi e potenti sono state progettate e hanno conquistato il mercato.

Tuttavia, negli ultimi anni – a causa in parte alle normative sulle emissioni Euro, alle tariffe di cilindrata e di licenza e ad altri fattori: le macchine 300cc sono tornate improvvisamente. Mentre le precedenti “moto per principianti” da 250 cc sono state in genere piccole, lente, di qualità mediocre e sono state rapidamente svendute quando i loro proprietari sono saliti di livello a biciclette più grandi, il nuovo raccolto di macchine di classe 300 (che possono avere motori che si avvicinano al marchio 400 cc ) sono di taglia per adulti, cariche di tecnologia, comode per percorrere quasi tutte le distanze ed economiche da acquistare e assicurare. Biciclette come la Yamaha R3, la BMW 3T, la Kawasaki VERSYS-X e un numero crescente di altre voci sono tra le più macchine divertenti da guidare sul mercato. E mentre le vecchie moto da 250 cc di avviamento riuscivano a malapena a togliersi di mezzo, l’urto a 300 cc (o più) dà a queste macchine abbastanza potenza per giocare in autostrada senza panico, mentre la loro luce il peso li rende anche i più affilati dei bisturi nel traffico cittadino. Per molti nuovi piloti, 300 è il nuovo numero magico.

Esempi: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Pro:

• Tipicamente poco costoso da acquistare / finanziare e assicurare
• Esperienza di guida per adulti rience
• Sorprendentemente tecnico, spesso include ABS e iniezione di carburante
• Leggero, non troppo veloce, ma comunque divertente da guidare

Contro:

• Ancora un po ‘frizzante a velocità di autostrada o superiore
• I motociclisti più pesanti / più grandi potrebbero aver bisogno di un po’ più di presa o taglia
• I modelli di fascia alta possono ottenere un bit spendy

Scrambler

Come le macchine di classe 300 sopra, gli scrambler sono un’altra idea il cui tempo è tornato. Negli anni ’60 e ’70 (di nuovo), i produttori di biciclette hanno avuto l’idea di prendere le loro biciclette da strada (di solito giapponesi) e renderle un po ‘più capaci nella sporcizia. Questo di solito significava sostituire le gomme stradali con una gomma più aggressiva in stile “fuoristrada”, montare uno scarico “alto” e (a volte ma non sempre) aggiungere un po ‘più di corsa della ruota nel sistema di sospensione. Il resto della “bici da strada” è rimasto. Il risultato è stato una classe di biciclette chiamate scrambler, che funzionavano benissimo su strada ma potevano anche essere guidate su una strada sterrata o sterrata con almeno un po ‘di sicurezza. Nelle zone rurali con fattorie e simili , erano particolarmente popolari. Alla fine, macchine più incentrate sullo sporco, poi moto dual-sport, hanno messo fine alla fase di scrambler, ma ora è tornata ed è migliore – e più grande – che mai.

Triumph ha ripreso la “nuova” scena scrambler quando (proprio come ai tempi) hanno leggermente modificato la loro macchina da strada Bonneville neoclassica con un grazioso sistema di scarico a montaggio alto, alcuni pneumatici da sporcizia e un po ‘più di rimbalzo. L’hanno persino chiamato Street Scrambler. Hipster e nuovi motociclisti li hanno catturati, e con una buona ragione: questa nuova razza di scrambler, con motori più grandi e una migliore qualità costruttiva, offriva una capacità di viaggiare molto più ampia, soprattutto se il percorso includeva strade sterrate o ghiaiate. Inoltre, non assomigliano alle macchine a doppio sport angolari e più appositamente costruite; in effetti, sono molto più vicini al look “classico” delle loro moto ispiratrici. Ora, Ducati si è unita alla mischia anche con una serie di modelli Scrambler che include anche alcune varianti 1100cc che potrebbero portarti praticamente ovunque tu voglia andare . Anche se gli scrambler non sono le macchine fuoristrada appositamente costruite come le bici dual-sport, puoi scommettere che i motociclisti le stanno preparando per avventure epiche. Vuoi più di una bici tuttofare che possa sporcarsi e avere ancora un aspetto Uno scrambler potrebbe essere solo il biglietto.

Esempi: linea Ducati Scrambler, Triumph Street Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Pro:

• Capacità e attrezzatura ampliate per la guida fuoristrada leggera
• Più elegante della maggior parte delle biciclette dual-sport
• Posizione di guida “normale” comoda
• Il sedile tipicamente piatto lascia spazio per due
• Altamente personalizzabile

Contro:

• Spettacoli di strada leggermente svantaggiati
• Non così fuoristrada in forma di serie come un doppio sport dedicato
• Il sedile alto può limitare le opzioni per i motociclisti più bassi
• Possibile perdita di lavoro a causa di avventure in giro per il mondo

Ultimo aggiornamento gennaio 2021

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