La trasmissione della tua auto è la parte più importante della trasmissione oltre al tuo motore. Il motore ha un lavoro semplice; per creare potenza sufficiente per spostare il veicolo dove e quando lo desideri. La trasmissione è responsabile del trasferimento della potenza dei motori alle ruote del veicolo alla giusta velocità. Il motore della tua auto è progettato per funzionare in una gamma molto specifica di RPM, da qualche parte tra un minimo (500-1000 RPM) e la linea rossa (3000-8000 RPM). La linea rossa è l’area sul tuo contagiri, l’indicatore che legge la velocità del motore, che di solito è colorato in rosso dal produttore, indicando che sarebbe dannoso per il tuo motore funzionare a quella velocità. Tuttavia, il tuo veicolo è progettato per funzionare a un’ampia varietà di velocità, dallo strisciare in un parcheggio alla crociera lungo l’autostrada, viaggiando ovviamente al di sotto del limite di velocità.

Raggiungere l’obiettivo di mantenere il motore nella corretta gamma operativa mentre consentire al veicolo di muoversi a un’ampia varietà di velocità è un compito complicato, ma ci sono molti modi per farlo. In apparecchiature diverse vengono utilizzati molti tipi diversi di trasmissioni, ma nelle automobili ci sono tre tipi principali di trasmissione che sono stati utilizzati dal Modello-T fino ad ora: una trasmissione manuale o standard, una trasmissione automatica e una trasmissione a variazione continua (o CVT ). Ora puoi chiederti:

Che cambio ho?

Trasmissione manuale: le trasmissioni manuali, chiamate anche cambio standard o cambio manuale, sono facili da identificare. Un veicolo con cambio manuale avrà alcuni controlli extra che le trasmissioni automatiche e continuamente variabili non avranno. Una trasmissione manuale è chiamata proprio così perché il conducente deve selezionare manualmente quale marcia sta utilizzando il veicolo. La marcia in cui ci si trova dipende dalla velocità del veicolo e dalla velocità del motore desiderata, quindi un conducente deve essere relativamente esperto e avere una certa conoscenza del motore e del veicolo per utilizzarlo correttamente. Un veicolo con cambio manuale avrà una leva del cambio, la parte “stick” di un cambio manuale, che di solito si trova tra i sedili anteriori a portata di mano del guidatore. Alcuni veicoli molto più vecchi avevano questo livello di cambio situato sullo sterzo colonna. In una trasmissione manuale, una volta che la leva selettrice è inserita in una marcia, il motore, la trasmissione e i pneumatici sono bloccati insieme a quel particolare rapporto di trasmissione. Per passare da un rapporto all’altro, viene aggiunta una frizione o un sezionatore. il motore e la trasmissione. La frizione è solitamente azionata da un pedale oltre al pedale del freno.

Trasmissione automatica: le trasmissioni automatiche sono chiamate tali perché scelgono il rapporto di trasmissione che il veicolo dovrebbe utilizzare automaticamente e anche cambiare marcia automaticamente, come dettano le condizioni di guida. Le trasmissioni automatiche scelgono quale marcia inserire in base alla velocità del veicolo, al regime del motore e alla posizione dell’acceleratore. Le trasmissioni automatiche precedenti erano basate su i comandi idraulici e la pressione, mentre le trasmissioni automatiche più recenti sono controllate da computer tramite sensori ed elettronica. Le trasmissioni automatiche possono essere identificate durante la guida poiché non è necessario cambiare marcia, ma a un’ispezione possono essere identificate cercando la leva del cambio tra i sedili o vicino al piantone dello sterzo. In un veicolo con cambio automatico, la leva selettrice avrà le opzioni “Park” “Neutral” e “Drive” e potrebbe avere qualche opzione in più come “L” o “OD”

Trasmissione a variazione continua: le trasmissioni consapevolmente variabili o CVT sono in circolazione da molti anni, ma fino a poco tempo non erano molto popolari su auto e camion e venivano utilizzate principalmente in piccoli veicoli a motore come scooter o fuoristrada. Poiché i prezzi del gas sono aumentati e più economici le automobili sono state richieste dalla legge e dalle persone, il CVT è diventato un’opzione migliore: la sua capacità di avere un numero pressoché infinito di rapporti del cambio e la capacità di consentire al motore di funzionare al punto più efficiente aiutano a risparmiare gas e aumentare l’efficienza complessiva. Scoprire se la tua auto ha un CVT può essere difficile semplicemente guardando la leva del cambio e la disposizione dei pedali potrebbe essere identica a una trasmissione automatica. Alcuni tasti da cercare sarebbero la mancanza di punti di cambio durante la guida e il tipo di trasmissione sul fluido consigliato per la tua auto. Il modo migliore per identificare una trasmissione CVT nel tuo veicolo è cercare i loghi del produttore che ne indicano uno, come Synergy Drive di Toyota, Multi Matic di Honda e Xtronic di Nissan.

Se stai cercando la marca specifica o modello della trasmissione, il modo migliore per trovare le informazioni è cercare un numero di colata da qualche parte sull’alloggiamento. Ciò richiede di strisciare sotto il tuo veicolo, ma questo fa parte del divertimento di lavorare sulla tua auto! Assicurati che il tuo veicolo sia ben supportato con le ruote bloccate e prendi una torcia.La cosa più facile da individuare sarà la campana. È il pezzo che collega la trasmissione al motore e dovrebbe essere grande e rotondo. Guarda dalla campana indietro verso il punto in cui l’albero motore o un asse esce dalla trasmissione. Di solito verso un’estremità, spesso sul lato dovresti trovare alcuni numeri e / o lettere in rilievo o stampigliati nel metallo. Scrivi questi numeri, poi lavati e vai al computer. Google è un ottimo posto per iniziare a cercare quei numeri e vedere cosa viene fuori. Questi numeri di solito ti porteranno all’identità della trasmissione specifica nel tuo veicolo e risponderanno alla domanda “Che trasmissione ho?”

Indipendentemente dal tipo di trasmissione che hai, richiede un certo tipo di funzionamento fluido per mantenerlo funzionare correttamente. Se trovi che il fluido perde mentre stai controllando i numeri di serie, aggiungi immediatamente BlueDevil Transmission Sealer alla tua trasmissione per fermare definitivamente la perdita e salvare la tua trasmissione da costosi guasti.

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