Il sensore di ossigeno è una parte importante del tuo sistema di emissioni

Il sensore di ossigeno è uno dei parti più importanti della configurazione del controllo delle emissioni del tuo veicolo ed è stato uno dei primi progressi nei sistemi di sensori moderni e nei controlli del motore. I sensori di ossigeno (o sensori di O2) erano all’ordine del giorno sui veicoli degli anni ’80, quando l’iniezione di carburante non lo era ancora introdotta e la misurazione del carburante controllata dal “carburatore di feedback”.

Che cosa fa il sensore di ossigeno Sì?

Il computer di controllo del motore deve conoscere la composizione dei gas di scarico per eseguire calcoli sul dosaggio del carburante, sull’erogazione del carburante e sui tempi. Il sensore O2 è montato nel flusso di scarico, solitamente con un sensore non lontano dal collettore di scarico e uno più in basso dopo il catalizzatore. Il sensore misura il contenuto di ossigeno dei gas di scarico e lo confronta con la proporzione di ossigeno n nell’aria ambiente e invia le informazioni sui gas al computer del motore. La maggior parte dei veicoli più recenti ha un elemento riscaldato sul sensore O2 per compensare quando il motore è freddo e immetterà carburante extra nei cilindri fino a quando non raggiunge la temperatura di esercizio.

I sensori O2 più vecchi durano in genere per 30- 50.000 miglia prima di dover essere sostituite, mentre i sensori O2 riscaldati possono percorrere 100.000 miglia prima che sia il momento di sostituirli.

Come posso sapere se un sensore O2 si è guastato?

Cosa succede ai sensori O2 nel tempo è che tendono a sporcarsi con depositi carboniosi e fuligginosi, oppure l’elemento semplicemente si erode e si consuma come l’elettrodo di una candela. Possono anche sporcarsi se il silicone di grasso o lubrificanti si fa strada al flusso di scarico, o se l’olio o il refrigerante si dirigono verso le camere di combustione. Se il sensore di ossigeno è troppo usurato, ritarderà il tempo di risposta o potrebbe smettere di funzionare del tutto.

Se è troppo usurato invia letture di tensione al di fuori delle norme, il computer registrerà un codice di errore e i illumina la spia del motore di controllo (CEL) sul cruscotto. Da lì, un tecnico può collegare uno scanner alla porta diagnostica del veicolo e accedere al codice di guasto. Ecco alcuni altri sintomi di un sensore O2 guasto:

• Scarsa economia di carburante
• Perdita di potenza
• Fumo nero dal tubo di scappamento
• Test delle emissioni non riuscito
• Inattività approssimativa
• Esitazione o stallo

È vero che molti di questi sintomi potrebbero essere causati da vari problemi, ma il codice di errore del sensore O2 lo restringerà rapidamente.

Sostituzione del sensore O2

La sostituzione di solito non è un lavoro difficile, sebbene su alcuni modelli il sensore possa essere di difficile accesso e potrebbe richiedere la rimozione di altre parti. L’altro problema che si presenta con la sostituzione dei sensori di ossigeno è che subiscono così tanti cicli di riscaldamento / raffreddamento che i fili tendono a grippare, rendendo difficile la rimozione. Alcuni tecnici ritengono necessario riscaldare la base del sensore con una pistola termica o una torcia per espandere il metallo e facilitare la rimozione. Leggi questo articolo per saperne di più su come sostituire i sensori di ossigeno del tuo veicolo.