Il motociclismo è emozionante. Sentire la libertà della strada aperta e il vento che ti attraversa è difficile da descrivere. Con l’eccessiva libertà che si ottiene dal motociclismo, arriva la responsabilità di guidare con una motocicletta adatta e sicura e attrezzatura di sicurezza. ATGATT (All The Gear All The Time). Quando si considera l’acronimo ATGATT, l’equipaggiamento di sicurezza della moto che viene in mente è il casco.
Nel 2015, l’uso di caschi da motociclista ha salvato circa 1.772 vite e 740 vite avrebbero potuto essere risparmiate se il motociclista avesse indossato un casco. Che la legge lo richieda o meno, dovresti SEMPRE guidare con un casco. Abbiamo messo insieme una guida sulle diverse cose da cercare quando si sceglie il casco da motociclista più sicuro, dai tipi di casco da motociclista e gli standard di sicurezza alla vestibilità del casco e alle caratteristiche di sicurezza.

Tipo di casco da motociclista più sicuro

Esistono numerosi stili di caschi, ma i tre modelli principali sono il casco integrale, ¾ e ½. Per quanto riguarda la sicurezza, il casco integrale è la scelta più sicura dei tre.

Il casco integrale offre la massima copertura intorno alla testa e al collo. Un casco integrale ti protegge dall’ambiente in cui stai guidando, che si tratti di condizioni meteorologiche avverse o detriti e insetti che colpiscono la tua visiera. Una delle caratteristiche distintive di un casco integrale è la mentoniera, che manca ai caschi ¾ e ½. Secondo uno studio australiano, il mento subisce il cinquanta per cento degli impatti gravi durante un incidente. Solo un casco integrale ti offrirà la protezione per mantenere il mento e la mascella al sicuro.

“Ogni volta che esci a comprarti un nuovo casco, cerca sempre un design a conchiglia”, afferma il blogger di motociclette , Motociclista Lifestyle. “È la prima linea di difesa che protegge la testa per evitare il contatto diretto con la strada. un altro casco se il casco che hai scelto non ha un policarbonato simile a un guscio composito termoplastico o rinforzato. La seconda caratteristica da cercare è la fodera che assorbe gli urti. Come suggerisce il nome, è la fodera interna del casco, che non solo dona comfort alla tua testa superiore, ma assorbe l’impatto in caso di incidente. È la seconda linea di difesa che ti protegge da gravi lesioni alla testa. La terza caratteristica è il sottogola. Un casco può fare il suo lavoro solo se è adeguatamente allacciato. “

Un punto critico su cui vedi molte battute è il costo di un casco integrale e perché il prezzo più alto è il risultato di più o una migliore sicurezza. La verità è che il costo non significa necessariamente maggiore sicurezza. I produttori di caschi hanno standard come i requisiti della Snell Foundation, DOT (Department of Transportation) e l’attuale Standard di sicurezza europeo 22/05. Questi requisiti aiutano a garantire che un prodotto di qualità venga rilasciato al pubblico. Al di là di questi criteri, il costo è più determinato dai materiali utilizzati per rendere il casco, dalle caratteristiche disponibili e dall’estetica visiva del casco.

Standard di sicurezza per casco da motociclista

Esistono diversi tipi di sicurezza standard per i caschi da motocicletta e sapere cosa coprono può creare confusione. Possono sovrapporsi nei requisiti e avere criteri diversi sotto altri aspetti.

Secondo il famoso blogger, Motorbike Writer, “La caratteristica più importante di un casco è la sua classificazione di sicurezza, quindi controllerei le valutazioni ufficiali come come sito web UK SHARP “(che verrà discusso di seguito). Di seguito sono riportati i principali standard di sicurezza e ciò che è necessario sapere su ciascuno di essi:

Snell Memorial Foundation (M-95 / M2000)

La certificazione Snell Foundation non è un requisito per legge negli Stati Uniti (o in tutto il mondo). Tuttavia, vanno al di là dei criteri minimi per testare a fondo i caschi sotto molti aspetti. Oltre ai caschi per motociclisti, testano per andare in bicicletta , karting e sport motoristici professionali. Di seguito sono riportate le caratteristiche di sicurezza per le quali testano:

• Test di impatto: il test di impatto utilizza impatti controllati per simulare diverse superfici di impatto. L’obiettivo è misurare la gravità (G) forza o accelerazione Se l’accelerazione massima in una prova supera un valore, il timone et viene rifiutato.
• Test di stabilità posizionale (roll-off) – Una forma della testa è montata in modo che punti a faccia in giù con un angolo di 135 gradi. Il casco viene posizionato sulla forma della testa e le cinghie e le fibbie vengono regolate per ottenere la migliore condizione di vestibilità. Il peso è collegato tramite fune metallica e lasciato cadere da un’altezza determinata. Il casco viene ruotato di 180 gradi e il test viene ripetuto. Il casco può spostarsi, ma non deve rotolare via dalla testa per superare il test.
• Test di ritenzione dinamica: il casco viene posizionato su una testa con il sottogola fissato sotto un dispositivo che rappresenta la mascella. La ganascia ha un peso di 23 kg applicato per circa un minuto. Il sistema di ritenzione viene testato rimuovendo contemporaneamente il peso di 23 kg e applicando una massa di 38 kg in una brusca caduta guidata.Il sistema di ritenzione si guasta se non è in grado di supportare i carichi meccanici o se la deflessione istantanea massima (allungamento) supera i 30 mm (1,18 pollici).
• Test della mentoniera: il casco di prova è fissato a una base con la mentoniera rivolta verso l’alto. Un peso di 5 kg viene lasciato cadere per colpire la parte centrale della mentoniera. La massima deflessione verso il basso della mentoniera non deve superare la distanza indicata.
• Shell Penetration Test – Il casco di prova è fissato a una base. Un oggetto appuntito di 3 kg viene lasciato cadere da un’altezza prescritta. Il percussore non deve penetrare nel casco e nemmeno raggiungere un contatto momentaneo con la testa dall’interno del casco.
• Test di penetrazione dello schermo facciale – Lo schermo facciale (chiamato anche visiera) è fissato a un casco di prova e sparato lungo la linea centrale in tre punti separati con un fucile ad aria compressa. Il fucile spara pallini di piombo affilati e morbidi a velocità di circa 500 km / h (310 miglia all’ora). Le palline non devono penetrare nella visiera per superare il test.

D.O.T. (Department of Transportation FMVSS218)

FMVSS218 è lo standard tecnico che definisce i criteri minimi in base ai quali un produttore di caschi deve certificare negli Stati Uniti. È semplicemente noto come D.O.T. certificazione standard del casco in generale. I test sono molto simili ai test Snell Memorial. Tuttavia, i valori valutati sono leggermente diversi in base ai criteri di impatto, gravità e apparecchiature di prova utilizzate. La certificazione Snell è più difficile da superare rispetto al test DOT. Una nota aggiuntiva è che il produttore certifica i propri caschi nei propri laboratori. Al contrario, Snell testa e certifica qualsiasi casco inviatogli da qualsiasi produttore.

Standard europeo 22/05

Lo standard europeo è molto simile ai test DOT e Snell. I valori e le prove variano leggermente sulla maggior parte dei criteri e aggiunge anche un test standard di ritenzione per scivolamento, abrasione, ritenzione e durata. Un ulteriore test per la rigidità del guscio del casco viene eseguito secondo lo standard ECE 22/05 che non viene eseguito sotto Snell o DOT.

European BSI 6658-85 Type A

L’Europa ha anche un secondo standard con cui vengono misurati i caschi, ed è molto vicino allo schema di test Snell. I valori di passaggio su test specifici variano leggermente rispetto allo standard Snell. Tuttavia, molte delle categorie elencano i vantaggi come “gli stessi del test Snell M2005” come riferimento. I test BSI includono anche i test di scorrimento, ritenzione e abrasione del sottogola visti nel test ECE 22/05.

SHARP

SHARP è un sistema di test e classificazione disponibile solo per i caschi venduti nel Regno Unito (Regno Unito / Inghilterra). Misura solo la protezione dagli impatti del casco sulla base di test simili agli altri standard e valuta i caschi con un sistema di valutazione a stelle anziché un risultato superato / non superato. Le valutazioni vengono visualizzate da 1 stella (il più basso) a 5 stelle (il più alto).

Vestibilità del casco da motociclista

Il casco di ogni produttore si adatterà in modo leggermente diverso. Una marca potrebbe essere più adatta per una testa rotonda, mentre altre potrebbero adattarsi meglio per una forma ovale. Puoi leggere le recensioni di ciascun produttore, ma potresti ottenere la migliore comprensione di quello che ti si adatta meglio provandone alcuni. Le dimensioni variano da marchio a marchio; pertanto, un mezzo in un marchio può andare bene come un rge in un altro. Ancora una volta, provarne alcuni può darti il miglior feedback.

La tecnologia attuale del casco prevede una fodera interna per assorbire gli urti, realizzata in schiuma EPS (polistirene espanso). C’è una fodera confortevole che i motociclisti spesso scambiano per un componente protettivo, che fornisce anche un’imbottitura. Un casco dovrebbe anche avere schiuma EPS nella zona inferiore per proteggere adeguatamente il viso e la mascella.

La vestibilità è essenziale per trovare il casco migliore per te. Ciò che deve adattarsi è la fodera in EPS, non la fodera comfort. Una misurazione approssimativa dovrebbe essere presa da sopra le sopracciglia, intorno alla testa nel punto più lontano della parte posteriore della testa e intorno. Un casco deve essere sempre provato e controllato per adattarlo. Il sottogola deve essere stretto in modo che solo due dita si inseriscano tra il cinturino e la testa. Non dovrebbero esserci spazi nella parte superiore, anteriore, posteriore o laterale della testa, sebbene non dovrebbe essere dolorosamente stretta. Il casco deve essere indossato per alcuni minuti per valutare la vestibilità. Se provi a ruotare il casco, le tue guance dovrebbero muoversi. Se il casco si muove o scivola con la rotazione, o su e giù, non è una buona vestibilità. Per testare il sottogola, guarda in basso verso il petto e vedi se la parte posteriore del casco può essere spinta verso l’alto.

Tieni presente che ci sono fattori non di sicurezza che fanno una grande differenza. Questi includono la sensazione della fodera di sicurezza, la quantità di flusso d’aria e le dimensioni e la forma dell’apertura degli occhi. Il livello sonoro è in qualche modo una considerazione di sicurezza, perché influisce su ciò che si sente e perché il rumore del vento nel tempo danneggerà l’udito.Il peso è più un fattore di comfort che un fattore di sicurezza, ma in un incidente, la fisica del peso può fare la differenza.

La cosa più importante è che il casco si adatti correttamente alla tua testa e che il sottogola regga sulla tua testa.

Quando sostituire il casco del motociclo

Il consenso del produttore di motociclette insiste sul fatto che i caschi dovrebbero essere sostituiti ogni cinque anni, anche supponendo che tu non abbia avuto alcun impatto diretto che potrebbe protezione dagli urti del casco. Questa raccomandazione proviene principalmente dai produttori di caschi e dalla Snell Memorial Foundation dopo aver studiato gli effetti su un casco dall’uso regolare. Il degrado del casco è causato dalla normale usura, oli per capelli, fluidi corporei e cosmetici. Detergenti, vernici, carburanti e altri materiali influiscono anche sui materiali della fodera e sulle prestazioni complessive del casco. Tuttavia, personalmente conosco molte persone che hanno mantenuto un casco per più di cinque anni durante la sostituzione degli inserti, ecc. Questo dipenderà principalmente dalla tua discrezione e dalla posizione in cui ti trovi.

Top 11 Raccomandazioni per i caschi più sicuri

Ci sono molti nuovi caschi tra cui scegliere e ci vorrebbe molto tempo per esaminare ogni produttore di caschi per trovare i caschi più sicuri in circolazione. Abbiamo fatto questa ricerca per te e abbiamo identificato 11 caschi che soddisfano più certificazioni con alcuni stili e caratteristiche extra da esaminare.

Shoei X-Fourteen

Standard di sicurezza: ( SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Comfort / Vestibilità: 4/5
Rumore: 4/5
Ventilazione: 4/5
Valore complessivo: 4/5
Prezzo : $ 889

Il casco è inoltre dotato di inserto anti-appannamento Pinlock Evo per evitare l’appannamento della visiera, che si adatta al prezzo da pagare. Anche se potrebbe non essere pratico per il ciclista di tutti i giorni, se stai cercando qualcosa di fascia alta, questo vale sicuramente la pena dare un’occhiata.

2. Arai Signet-X

Sicurezza: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, SNELL, ECE)
Comfort / Vestibilità: 4/5
Rumore: 3/5
Ventilazione: 4/5
Valore complessivo: 4/5
Prezzo: $ 679

Signet-X è composto da un guscio in fibra di vetro multistrato rinforzato con un rivestimento in polistirolo per offrire un migliore tasso di assorbimento. Il casco è dotato di una fodera interna più profonda realizzata in materiale antimicrobico “Evo Pure” e guanciali in schiuma caricata a molla. La schiuma si installa per spingere contro la mascella per una vestibilità ancora più aderente.

Arai Inoltre ha dotato il Signet-X con la propria versione di un sistema di rimozione rapida di emergenza (EQRS). L’EQRS rende più facile rimuovere il casco prevenendo ulteriori lesioni alla colonna vertebrale se la situazione lo richiede. Speriamo che non lo faccia.

Un inserto antiappannamento Pinlock max vision 120 incluso nella confezione, che completa il pacchetto di un pezzo di ingegneria di altissima qualità di Arai.

AGV Pista GP-R

Sicurezza: 5/5 (SHARP 5/5, SNELL, DOT, ECE)
Comfort / Vestibilità: 5/5
Rumore: 2/5
Ventilazione: 4 / 5
Valore complessivo: 4/5
Prezzo: $ 1.000

Il Pista GP è il casco per bici sportive di fascia alta di AGV e il casco più costoso della nostra lista. e con un guscio in fibra di carbonio per un elevato assorbimento di energia con una fodera in polistirolo ammortizzante. Data la marca in fibra di carbonio, il GP-R pesa 2,9 libbre / 1,3 kg, il che lo fa sentire leggero come l’aria.

Un’altra piccola aggiunta è che il GP-R è integrato con un sistema di idratazione. Essenzialmente hai un tubo che è cablato attraverso il casco alla mentoniera per darti un effetto CamelBak.

Alcune lamentele (se ce ne sono) sulla Pista GP sono state nella categoria ventilazione. Alcuni dicono che la presa d’aria per la mentoniera non fornisce tutto il flusso che dovrebbe e il casco potrebbe utilizzare un inserto Pinlock per affrontare la nebbia.

Shoei RF-SR

Sicurezza: 5/5 (SHARP 5 / 5, SNELL)
Comfort / vestibilità: 4/5
Rumore: 3/5
Ventilazione: 5/5
Valore complessivo: 4/5
Prezzo: $ 400

Shoei fa ancora una volta la lista con l’RF-SR, un’opzione più conveniente rispetto ad alcuni degli altri modelli che abbiamo presentato.

Dei cinque caschi Shoei con tecnologia AIM +, quattro hanno ottenuto un punteggio Voto 5/5 da SHARP, che la dice lunga sulla loro iniziativa verso la sicurezza.L’RF-SR è disponibile in quattro misure di calotta, il che significa che l’efficienza del materiale è elevata. Più pesante è il casco, maggiore è il pericolo implicito all’aumentare dell’inerzia durante l’impatto.

Se stai cercando un casco completo di alta qualità che sia di fascia alta per la sicurezza, ma, comunque entro un budget ragionevole, Shoei RF-SR è una scelta meravigliosa.

Shark Evo-One 2

Sicurezza: 4/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE)
Comfort / Vestibilità: 4/5
Rumore: 3/5
Ventilazione: 4/5
Valore complessivo: 4/5
Prezzo: $ 469

Nonostante il potenziale nome del modello confuso, Shark’s Evo-One 2 è una versione nuova e migliorata e compatta del loro precedente Evo-One, che era già molto pubblicizzato per qualità e sicurezza.

Shark ha realizzato il modello modulare per opzione open-face una transizione molto fluida con la loro ingegneria, e questo casco è un ottimo esempio. L’Evo-One 2 ha un unico pulsante (nella parte inferiore della mentoniera) per spostarlo completamente intorno alla parte posteriore del casco dove scatta in posizione. La tecnologia “auto-up, auto-down” di Shark ti consente di aprire automaticamente lo scudo mentre apri la mentoniera. Se ti trovi in modalità a faccia aperta, tirando indietro la mentoniera lo scudo si muove e lascia che la guardia si chiuda.

L’Evo-One 2 ha ricevuto recensioni da un misto a negative per quanto riguarda il modo in cui il casco gestisce il rumore (come la maggior parte dei feedback sul rumore con i caschi). mercato per qualcosa di tranquillo, allora questo potrebbe non essere il miglior acquisto per te.

HJC C70

Sicurezza: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Comfort / Vestibilità: 4/5
Rumore: 4/5
Ventilazione: 3/5
Valore complessivo: 5/5
Prezzo: $ 150

Modello C70 di HJC è il nostro casco in vetrina più economico, che dovrebbe già eccitarti! Questo casco SOSTITUISCE un casco che ha già ottenuto una valutazione SHARP a 5 stelle e questa versione più recente e migliorata non è diversa, con cinque stelle a sua volta.

Come l’IS17, il C70 è un guscio in policarbonato incluso con visiera parasole a discesa, chiusura micrometrica e visiera principale a sgancio rapido. Il casco è anche predisposto per Pinlock; tuttavia, non è incluso Pinlock, cosa che ci si può aspettare a questo prezzo.

A parte un guscio riprogettato per una migliore aerodinamica insieme ad alcune altre piccole modifiche, il C70 è molto simile al suo predecessore. È un’opzione fantastica e conveniente per un casco all-around con elevati standard di sicurezza.

Ovviamente, vorresti vedere più taglie di calotta per questo modello, ma capisci che – al prezzo che costa questo casco per – è probabilmente un pio desiderio. Per quanto riguarda il costo, cosa c’è che non va?

Scorpion EXO-R420

Sicurezza: 5/5 (DOT, SNELL)
Comfort / Vestibilità: 4 / 5
Rumore: 3/5
Ventilazione: 3/5
Valore complessivo: 4/5
Prezzo: $ 150

Rilasciato negli Stati Uniti con un aspetto drasticamente diverso da la versione precedente, lo Scorpion EXO-R420 sembra avere un impatto (nessun gioco di parole) sulla categoria di sicurezza più economica. Il casco è realizzato con una calotta in policarbonato, che è prevedibile in questa fascia di prezzo. Una cosa che potrebbe non essere prevista a questa fascia di prezzo, tuttavia, è che l’EXO-R420 è dotato di un sistema di sgancio rapido di emergenza (EQRS). Un attrezzo EQRS aiuta a rimuovere un casco senza danneggiare la colonna vertebrale del motociclista.

In termini di comfort e vestibilità, è opinione comune che il casco si adatti comodamente. Tuttavia, vale la pena notare che alcuni utenti dovevano ordinare una taglia più grande del normale.

Shark Skwal 2

Sicurezza: 5/5 (SHARP 4/5, DOT, ECE )
Comfort / vestibilità: 5/5
Rumore: 4/5
Ventilazione: 3/5
Valore complessivo: 4/5
Prezzo: $ 260+

Nonostante la prima versione di questo casco sia uscita solo da un paio d’anni, Shark ha rilasciato un seguito nello Skwal 2. Lo Skwal 2 è realizzato in materiale termoplastico e ha LED integrati nella parte anteriore e posteriore.

Uno dei punti deboli più comunemente espressi della versione originale di Skwal era il rumore. L’ingegneria dello squalo ha lavorato per migliorare il sistema di schermatura del sigillo automatico per risolvere alcuni dei reclami sul rumore. A giudicare dal consenso dei motociclisti che possiedono lo Skwal 2, il casco è leggermente più silenzioso – tuttavia, non aspettarti di guidarlo senza l’utilizzo di tappi per le orecchie.

Lo Skwal 2 è progettato per la testa ovale media e è noto per essere più a suo agio.

Shark Race-R Pro

Sicurezza: 5/5 (SHARP 5/5, DOT, ECE)
Comfort / Vestibilità: 5/5
Rumorosità : 5/5
Ventilazione: 5/5
Valore complessivo: 5/5
Prezzo: $ 789

Shark’s Race-R Pro è una delle nostre scelte più costose in termini di sicurezza / categoria prestazioni – giustamente, il casco è stato intenzionalmente progettato per le corse professionistiche. Realizzato con un guscio in fibra di carbonio e con un peso di soli 2,9 libbre / 1,3 kg, questo casco ha dei punteggi di sicurezza molto impressionanti su tutta la linea.

Il casco è molto accomodante all’interno di confezioni con “fibra di bambù” che presumibilmente combattere la ritenzione di umidità e i batteri. L’interno del casco completamente rimovibile / lavabile è inoltre dotato di una “fascia sussurra” progettata per eliminare il rumore formando una barriera lungo il collo.

Un altro pezzo impressionante della tecnologia, oltre al rivestimento anti-appannamento fornito, c’è una maschera di gomma all’interno per aiutare a deviare il respiro verso il basso e ridurre l’umidità. Nel complesso, pur essendo una delle opzioni più costose, Race-R Pro non manca di qualità.

X-Lite X-1004

Superando la sua versione precedente molto apprezzata, X-Lite X-1004 è un casco interessante da esaminare. È disponibile in due diverse versioni: composito e fibra di carbonio. Il casco viene fornito con un assortimento di funzionalità come l’integrazione Bluetooth, l’integrazione Pinlock, l’aletta parasole, ecc. Tuttavia, una preoccupazione che abbiamo è che, per il prezzo notevolmente aumentato, siamo rimasti sorpresi di apprendere che non viene fornito con Pinlock inserto anti-appannamento.

Abbiamo ricevuto recensioni generalmente positive sulle sistemazioni del casco per comfort e vestibilità. X-Lite utilizza un rivestimento interno chiamato “Unitherm” che include guanciali in schiuma che forniscono una pressione costante e non si comprimono nel tempo. L’X-1004 è disponibile anche in una moltitudine di taglie (XXS – XXXL), che poche altre offerta di caschi. Il paranuca del casco si rimuove per favorire la ventilazione e il raffreddamento durante le corse più calde.

Arai Corsair X

Sicurezza: 4/5 (SHARP 5/5, SNELL)
Comfort / Vestibilità: 5/5
Rumore: 3/5
Ventilazione: 5/5
Valore complessivo: 4/5
Prezzo: $ 849

Il secondo casco costoso sulla nostra lista: Corsair X di Arai. Questo casco è il famoso upgrade del Corsair V. Nonostante questi due caschi sembrino quasi identici, Arai ha investito parecchio per rendere Corsair X un aggiornamento significativo.

Il Corsair X è costituito da un guscio in fibra composita che è stato leggermente ottimizzato per pesare leggermente meno del Corsair V mentre s carotaggio più alto quando testato da SNELL. Il casco è dotato di una calotta esterna più liscia e rinforzata per dare un’occhiata alle superfici anche meglio rispetto alla versione precedente.

Oltre a quanto sopra, Arai ha anche migliorato il condotto di ventilazione sulla parte superiore del casco. Con una miriade di diverse prese d’aria e scarichi posizionati attraverso la calotta, è sicuro dire che la ventilazione è uno dei maggiori punti di forza di Arai.

Un’altra area in cui Arai eccelle è il comfort e la vestibilità. Con pannelli e fodera rimovibili e aree regolabili di guance, cranio e tempie: puoi modificare il contorno di questo casco in quasi tutti i modi possibili.

Tutti i caschi da moto non sono uguali. Mentre la maggior parte dei caschi integrali soddisfa i criteri di certificazione per il Dipartimento dei trasporti, solo pochi produttori selezionati vanno oltre tale standard e fanno testare i loro prodotti in base ai criteri della Snell Memorial Foundation. Quando stai cercando un nuovo casco, come un nuovo pilota o un sostituto dopo 5 anni, sta a te decidere se desideri un casco che soddisfi solo lo standard DOT o ECE 22/05 o che vada oltre. Certificazione Snell. Tutti ti proteggeranno in caso di incidente. Forse la differenza dipenderà dalle caratteristiche e dai materiali disponibili. Buona fortuna!