Il problema più comune che causa una lettura errata dell’indicatore del carburante è un’unità di invio di carburante scadente. L’unità di invio del carburante viene utilizzata per misurare la quantità di carburante nel serbatoio del carburante e comunicare il livello del carburante all’indicatore del carburante sul cruscotto del veicolo. Ciò garantisce che il conducente sia sempre al corrente del livello del carburante, oltre ad avvisare quando il veicolo è a corto di carburante e quando visitare una stazione di servizio prima che il serbatoio sia completamente vuoto. Se succede qualcosa all’unità di invio carburante, l’indicatore del carburante è il primo a mostrarlo, quindi diamo un’occhiata a come i due funzionano insieme.

Come funziona un’unità di invio carburante

L’unità di invio del carburante situata nel serbatoio del gas per misurare il livello del serbatoio del carburante. Alcune unità di invio sono collegate al gruppo pompa del carburante, mentre altre sono unità autonome, ma entrambe sono costituite dagli stessi tre componenti: un galleggiante, un’asta / braccio di metallo e un resistore variabile. Questi tre componenti lavorano insieme per misurare il livello del carburante del veicolo e trasmettere le informazioni all’indicatore del gas.

Galleggiante: il galleggiante, che è fatto di un materiale composito galleggiante o di schiuma, galleggia sopra il carburante nel

Asta o braccio di metallo – Il galleggiante è collegato da una sottile asta di metallo a un contatto all’interno della resistenza variabile.

Resistore variabile: un resistore è un dispositivo elettrico che resiste al flusso di elettricità e un resistore variabile ha la capacità di regolare la quantità di tensione di resistenza incontrata facendo scorrere un contatto (tergicristallo) su un elemento resistivo. Il tergicristallo è collegato all’indicatore del carburante direttamente tramite cavo o indirettamente a un dispositivo elettronico che comunica con l’indicatore del carburante. In un’unità di invio di carburante, il resistore variabile riceve alimentazione tramite una piccola bobina dalla batteria del veicolo, che viene utilizzata come segnale di base.

L’unità di invio di carburante è uno dei tanti termini associati a questo componente auto. Alcuni altri termini utilizzati includono: unità di invio, unità di invio carburante, unità di invio serbatoio carburante, unità di invio livello carburante, unità di invio livello carburante, unità di invio pompa carburante, unità di invio pompa carburante, unità di invio indicatore carburante, unità di invio indicatore carburante e carburante sensore di livello. Fortunatamente, questi nomi sono intercambiabili perché si riferiscono tutti alla stessa parte con la funzione di misurare il livello del carburante di un veicolo.

Come un’unità di invio del carburante misura i livelli del serbatoio del carburante

Il galleggiante in il serbatoio del carburante si solleverà o abbasserà a seconda del livello del carburante. L’asta metallica ruota rispetto al galleggiante, il che fa muovere anche il tergicristallo all’interno del resistore variabile. Il tergicristallo si muove lungo una striscia di materiale resistivo collegato a una massa su un’estremità e la forza della corrente elettrica dal resistore è determinata dalla posizione del tergicristallo a terra. Il tergicristallo invia la corrente elettrica all’indicatore del carburante, che visualizza di conseguenza il livello del carburante sul cruscotto del veicolo.

Le unità di invio del carburante funzionano in modo diverso a seconda del produttore. Ad esempio, un’unità di invio di carburante Ford sarà più lontana da terra con un serbatoio pieno, mentre un’unità di invio di carburante GM dello stesso anno sarà più vicina al suolo con un serbatoio pieno. Per capire come l’unità di invio del carburante del tuo veicolo legge la resistenza, consulta il manuale di assistenza.

Quando il serbatoio del carburante è completamente pieno, il tergicristallo è più vicino o più lontano da terra sulla striscia di materiale resistivo. Qui è dove c’è rispettivamente la minima quantità di resistenza o la resistenza completa. Quando un veicolo è quasi senza carburante, il tergicristallo è di nuovo più vicino o più lontano da terra mentre il galleggiante si trova sul fondo delle aste metalliche. A seconda delle sue specifiche, l’indicatore del carburante mostrerà pieno o vuoto a seconda di quale resistenza legge come pieno o vuoto.

Poiché il livello del carburante insieme al galleggiante si trova più in basso nel serbatoio, l’asta metallica collegata al il galleggiante sposta il tergicristallo più o più vicino al suolo, il che limita o aumenta la quantità di corrente elettrica inviata all’indicatore del carburante. Il display dell’indicatore del carburante scende dal pieno in base alla variazione della resistenza.

Cosa causa il mancato funzionamento di un indicatore del carburante?

Sebbene non tutte le unità di invio carburante difettose agiscano allo stesso modo quando sono rotte, come l’indicatore del carburante sta funzionando può darci un’idea di ciò che è rotto e deve essere riparato. Ecco alcuni segnali che indicano che l’unità di invio del carburante è difettosa e alcune speculazioni su come e perché l’unità di invio del carburante non è riuscita.

1. Lettura dell’indicatore del carburante vuoto quando il serbatoio è pieno

Un indicatore del carburante che legge solo vuoto può essere causato dal galleggiante che si separa dal braccio, che causa l’arresto completo del resto dei componenti nell’unità di invio del carburante. In alcuni casi, un resistore difettoso può anche causare la lettura del misuratore vuoto limitando completamente il segnale.I fili corrosi, specialmente nel caso di un’unità di invio del carburante situata sulla pompa del carburante, possono interrompere la tensione dalla sorgente o dall’indicatore del carburante.

2. L’indicatore del carburante è bloccato al massimo

Un indicatore del carburante che legge solo pieno può essere causato da un resistore dell’indicatore del carburante difettoso che invia sempre la piena tensione all’indicatore del carburante. L’unità di invio del carburante è costantemente in movimento quando un veicolo utilizza regolarmente carburante, il che provoca il movimento costante del tergicristallo nel resistore variabile. Nel tempo, questo può logorare la striscia di materiale resistivo, creando un circuito aperto. Un altro problema potrebbe essere un difetto nel cablaggio dall’unità di invio del carburante all’indicatore del carburante che causa un segnale in cortocircuito o un filo di terra difettoso al terminale di terra. Sebbene raro, anche un indicatore del carburante difettoso potrebbe essere un problema.

3. L’indicatore del carburante oscilla tra vuoto e pieno

Un indicatore del carburante che oscilla tra vuoto e pieno può essere dovuto a un guasto meccanico. Il braccio galleggiante dell’unità di invio del carburante può “attaccarsi” a determinati livelli e ricadere in posizione naturalmente o con l’aiuto del movimento del veicolo. Una volta che il braccio del galleggiante torna in posizione, l’indicatore del carburante diventa di nuovo preciso. Questo evento può spesso essere replicato, fornendo maggiori prove di guasto meccanico. In alcuni casi, anche qui un indicatore del carburante difettoso potrebbe essere un problema.

Riesci a rovinare il tuo motore facendo funzionare il serbatoio del carburante vuoto?

Un indicatore del carburante non funzionante potrebbe non veicolo inviolabile, ma non conoscere il livello del carburante rischia di rimanere senza carburante. Mentre camminare fino alla stazione di servizio per fare rifornimento non è l’ideale, rimanere senza benzina non fa bene neanche all’auto.

Una pompa del carburante si basa sul carburante che passa attraverso per la lubrificazione e il raffreddamento. Quando il carburante è esaurito, la pompa del carburante si surriscalda e viene danneggiata. Se un veicolo esaurisce costantemente il carburante, un danno costante alla pompa del carburante ne causerà il guasto.

Se un veicolo funziona costantemente con il carburante basso, potenziali detriti dal fondo del serbatoio del carburante possono ostruire il filtro della pompa del carburante o bypassare il filtro e intasare altri componenti del sistema di alimentazione come i tubi del carburante e il carburante iniettori. Un sistema di alimentazione intasato non solo può causare problemi di prestazioni, ma può diventare un problema per la longevità di altri ricambi auto costosi o del motore stesso.

Sebbene un indicatore del carburante difettoso possa essere una priorità bassa per la maggior parte dei fai-da-te, è utile riempire sempre il serbatoio pieno ed essere sempre consapevoli del livello del carburante, per il bene del conducente o del veicolo.

Come riparare l’indicatore del carburante o l’unità di invio del carburante

Se il tuo veicolo riscontra dei problemi sopra indicati, è possibile eseguire dei test per confermare che il problema riguarda il mittente del carburante. Si consiglia di provare tutti i test prima di entrare nel serbatoio del gas e sostituire un’unità di invio che potrebbe essere ancora funzionante. A volte la soluzione può essere semplice come cambiare un fusibile del quadro strumenti.