La tua auto sfrecciava nel traffico, ma ora, riesce a malapena a tenere il passo con il gruppo. Dov’è finita tutta quella potenza? Se il tuo veicolo sta lottando per accelerare, ci sono dozzine di possibili ragioni per cui. Prima di poter ringiovanire il tuo motore, diamo un’occhiata a come funziona. Oppure tu può saltare avanti per vedere i problemi che possono soffocarlo.

Di cosa ha bisogno il tuo motore per produrre potenza

Il tuo motore ha bisogno della giusta miscela di aria e carburante, scintilla, compressione e scarico per funzionare giusto. Tutto ciò che interrompe questo processo di combustione può provocare accensioni irregolari, esitazioni, inciampi e perdita di potenza.

Dalla fine degli anni ’80, le prestazioni del motore sono state controllate da computer. Il modulo di controllo del motore (ECM) riceve input da vari sensori. Utilizza quindi queste informazioni per determinare il controllo di uscite come gli iniettori di carburante, il ricircolo dei gas di scarico (EGR) pacchi valvole e bobine di accensione.

In questo modo, l’ECM controlla direttamente l’erogazione del carburante, il funzionamento delle apparecchiature per le emissioni e il momento dell’accensione. Può anche svolgere un ruolo nella compressione del motore (attraverso la fasatura variabile delle valvole) e nell’erogazione dell’aria (attraverso il controllo elettronico dell’acceleratore).

Motivi per cui il tuo veicolo fatica ad accelerare

Una scarsa accelerazione è tipicamente attribuito a uno o più dei seguenti:

• Problemi di erogazione dell’aria
• Problemi di erogazione di carburante
• Problemi del sensore
• Perdite di vuoto
• Problemi di accensione
• Problemi alle apparecchiature per le emissioni
• Problemi al motore
• Problemi al modulo di controllo

Nota : Le seguenti informazioni riguardano i motori a benzina standard. I motori diesel, i motori turbo e i motori sovralimentati possono differire.

Problemi di erogazione dell’aria

Problemi del corpo farfallato: un corpo farfallato meccanico sporco o ristretto può inibire il flusso d’aria, causando un malfunzionamento del motore. Le auto prodotte dalla metà degli anni 2000 hanno un corpo farfallato elettronico controllato dal computer dell’auto. Un problema con un corpo farfallato elettronico o con i suoi circuiti può causare problemi al motore.

Soluzione: con un corpo farfallato meccanico, la pulizia potrebbe essere tutto ciò che è necessario per risolvere il problema. Con un corpo farfallato elettronico, il circuito deve essere controllato. Se va bene ma il problema persiste, avrai bisogno di un nuovo corpo farfallato o attuatore.

Collettore di aspirazione a lunghezza variabile: alcuni veicoli realizzati negli ultimi due decenni hanno un collettore di aspirazione a lunghezza variabile. Questo design utilizza valvole a farfalla montate nelle guide di aspirazione per variare l’erogazione dell’aria al motore. Un problema con questo sistema può causare una scarsa accelerazione.

Soluzione: determinare la causa del problema e riparare il problema. Le aree comuni di guasto includono il collettore di aspirazione, l’attuatore e il collegamento.

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Problemi di consegna del carburante

Problemi all’iniettore: un iniettore di carburante guasto o intasato può causare l’accensione irregolare del motore. Poiché i sistemi di iniezione del carburante utilizzano un iniettore per cilindro, il motore potrebbe non spegnersi completamente se un solo iniettore non funziona. Invece, noterai una mancanza di prestazioni, esitazione nell’accelerazione e tremori o vibrazioni percepiti attraverso il volante e le assi del pavimento.

Soluzione: poiché i moderni iniettori di carburante sono controllati da computer, il tuo meccanico verificherà il circuito di ogni iniettore funziona. Se funzionano tutti, probabilmente hai un iniettore difettoso o intasato. In alcuni casi l’iniettore può essere pulito per ripristinare le prestazioni; in altri, sarà necessaria una sostituzione.

Mancanza di pressione del carburante: una scarsa pressione del carburante può derivare da diverse fonti, la più comune è la pompa del carburante. Una pompa del carburante debole può far morire di fame il motore, facendolo lottare. Altre cause di bassa pressione del carburante includono un filtro del carburante ristretto o una linea del carburante o un regolatore di pressione del carburante difettoso.

Soluzione: a causa dei rischi associati alla benzina, è meglio lasciare che un professionista si occupi di queste riparazioni. Se la pressione del carburante è bassa, in genere è necessaria una nuova pompa del carburante.

Problemi con il sensore

Attualmente sono in uso due sistemi di base per la gestione del carburante del motore: densità di velocità e massa d’aria .

In un sistema di densità di velocità, il computer dell’auto determina il controllo dell’iniettore del carburante in base all’input dal sensore di posizione della valvola a farfalla (TPS), dal sensore di pressione assoluta (MAP) del collettore, dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (CTS) e dall’aspirazione sensore di temperatura dell’aria (IAT). Un problema con uno qualsiasi di questi sensori, o dei loro circuiti, può causare una scarsa accelerazione.

In un sistema di flusso d’aria di massa, il computer determina il controllo dell’iniettore di carburante in base all’input dal sensore di flusso d’aria di massa (MAF) come così come un mix degli altri sensori sopra menzionati. Un problema con il sensore MAF o il suo circuito può far accelerare male l’auto.

Tieni presente che tutti i tuoi sensori forniscono informazioni al computer.Un sensore non può fare altro che fornire direttamente tali informazioni. Se il computer decide che le informazioni del sensore richiedono una modifica, il computer utilizza un attuatore, come la valvola di controllo del minimo (IAC) o gli iniettori di carburante, per apportare la modifica.

Fortunatamente, la maggior parte dei problemi del sensore attiverà la spia del motore di controllo e memorizzerà un codice di errore diagnostico, che può aiutarti a indirizzarti nella giusta direzione per riparare il problema.

Soluzione: se tu avere uno scanner di codici OBD-II potresti essere in grado di capire quale sensore sta causando il problema. Ma la maggior parte di queste riparazioni dovrebbe essere affidata a un meccanico professionista.

Perdite di vuoto

Una perdita di vuoto consente all’aria indesiderata di entrare nel motore. Ciò fa sì che il motore funzioni in modo snello, il che significa che riceve troppa aria e non abbastanza carburante. Questo farà funzionare male la tua auto e potrebbe persino causarne lo stallo, se la perdita è abbastanza grande. Fonti comuni di perdite di vuoto includono tubi e linee, la valvola di ventilazione positiva del carter (PCV) e il collettore di aspirazione.

Soluzione: un tecnico può individuare la fonte della perdita di vuoto e riparare se necessario.

“ALTRO: Ottieni un preventivo per la riparazione della tua auto

Problemi di accensione

Quasi tutti i veicoli realizzati negli ultimi dieci anni circa hanno un sistema di accensione bobina su candela. Con questo design, è presente una bobina di accensione ad alta tensione che si trova sopra ogni candela e la accende quando riceve un segnale dal dispositivo di fasatura dell’accensione o dal computer.

Il computer dell’auto prende le decisioni in merito al controllo della scintilla in base a input dal sensore di posizione dell’albero motore, dal sensore di posizione dell’albero a camme e dal sensore di battito. Un problema con uno qualsiasi dei componenti dell’accensione secondaria o la loro circuità può causare una mancata accensione sotto carico. Questo è spesso percepito come un’esitazione o mancanza di potenza.

Soluzione: determinare la causa del problema di accensione. In molti casi, il rimedio sarà sostituito acing il sensore di posizione albero motore, sensore di posizione albero a camme o interruttore di accensione. È meglio lasciare questi test al tuo meccanico.

Problemi relativi alle apparecchiature per le emissioni

Le auto prodotte dal 1974 circa hanno apparecchiature per le emissioni che possono guastarsi e causare stallo. Alcuni trasgressori comuni includono la valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) e il convertitore catalitico.

Se la valvola EGR è bloccata aperta, consentirà l’ingresso di una quantità eccessiva di gas di scarico nel motore. Ciò può provocare esitazione e prestazioni scadenti. Un convertitore catalitico intasato può causare problemi di prestazioni mettendo troppa contropressione sul motore.

Ci sono molti altri componenti che possono avere lo stesso effetto. Fortunatamente, il computer dell’auto monitora il funzionamento del sistema di emissioni. Se rileva un problema con uno o più componenti, accenderà la spia del motore di controllo e memorizzerà un codice di errore.

Soluzione: se si dispone di uno scanner di codici OBD-II, è possibile provare a individuare il area problematica. I problemi del convertitore catalitico dovranno essere gestiti da un meccanico. Se la tua valvola EGR è bloccata, potresti essere in grado di accedervi e ripararla, a seconda della marca e del modello di auto. Alcuni richiedono lo smontaggio e strumenti speciali, tuttavia, in questo caso, un meccanico è probabilmente la soluzione migliore.

Problemi al motore

Problemi meccanici del motore: problemi interni al motore come fasce elastiche usurate o valvole bloccate possono causare una bassa compressione. Ciò può comportare un motore che funziona male e non accelera correttamente.

Soluzione: nella maggior parte dei casi, il motore dovrà essere ricostruito o sostituito. Questa è una riparazione costosa e potrebbe non valerne la pena, a seconda dell’età e del valore del tuo veicolo. Parla con il tuo meccanico, fai i conti e decidi se faresti meglio a procurarti una nuova auto.

Problemi di fasatura variabile delle valvole: molti veicoli prodotti negli ultimi due decenni hanno fasatura variabile delle valvole. Questi sistemi sono gestiti dal computer dell’auto. Alcuni veicoli possono anche avere un sistema che controlla l’alzata delle valvole. Un problema con uno di questi sistemi può comportare una mancanza di alimentazione.

Soluzione: le aree problematiche comuni includono gli attuatori, i solenoidi di controllo dell’olio e i componenti di distribuzione come la catena di distribuzione, i tenditori e le guide.

Problemi del modulo di controllo

Il modulo di controllo del motore (ECM), in sostanza, il computer del motore, monitora e regola tutti gli aspetti delle prestazioni del motore. Un problema con il computer o il suo circuito può causare problemi al motore.

Soluzione: in genere è meglio lasciare questo lavoro ai professionisti. Il tecnico verificherà che il circuito del computer funzioni, quindi verificherà la presenza di eventuali bollettini di assistenza tecnica. Se non ce ne sono, l’ECM dovrà essere sostituito. A volte può essere costoso.