D Ho appena finito di installare un motorino di avviamento ricostruito sulla mia “99 Toyota Tacoma; quello vecchio era andato in cortocircuito e non si sarebbe disimpegnato. Tuttavia il nuovo non si impegnerà. Fa solo un leggero clic quando si gira la chiave. Qualche idea?

A Hai fatto testare il vecchio dispositivo d’avviamento per confermare che non era riuscito? Un relè o un solenoide in cortocircuito può consentire al motorino di avviamento di rimanere innestato. Supponendo che il nuovo motorino di avviamento sia buono, controllare tutti i collegamenti elettrici tra la batteria, il relè, il solenoide e il motorino di avviamento. Guarda attentamente il relè di avviamento e la sua presa. E assicurati che ci “una solida connessione a terra tra il motore / trasmissione e il telaio.

Il modo più semplice per controllare il motorino di avviamento sul veicolo è utilizzare cavi jumper per bypassare il impianto elettrico del veicolo. Con il contatto spento e la trasmissione in “parcheggio” – e con tutta la dovuta cura – collegare un’estremità del cavo di collegamento rosso / positivo al terminale positivo della batteria. Toccare l’altra estremità del cavo rosso con il terminale positivo del motorino di avviamento. Il motorino di avviamento dovrebbe girare / avviare il motore. In caso affermativo, il problema è con i cavi, le connessioni o il relè. Se non funziona, avviare il motore, collegare il cavo di collegamento nero / negativo come massa tra la trasmissione e il terminale negativo della batteria. Toccare il cavo rosso con il terminale positivo del motorino di avviamento. Se il motorino di avviamento fa girare il motore, il problema è una cattiva messa a terra del telaio.

Ancora una volta, fai tutte le precauzioni nell’eseguire questi test per proteggerti. O meglio ancora, rimuovi il nuovo motorino di avviamento e provalo sul tuo banco di lavoro.

D Ho un Nissan Pathfinder V6 del 1988 con 149.000 miglia che sto restaurando. Un problema che mi piacerebbe davvero risolvere: indipendentemente dalla temperatura, il motore si comporta come se fosse 30 sotto zero! La temperatura può essere di 90 gradi e il motore gira da 2.000 a 2.400 giri / min finché non si è riscaldato! avviene al primo avvio della giornata.