L’olio è importante per la tua auto in generale e per il tuo motore in particolare per funzionare senza problemi, ma ci sono posti in cui non dovrebbe arrivare. Se trovi olio sulle filettature delle candele, c’è sicuramente un problema da qualche parte e influisce negativamente sulle prestazioni del motore.

Ci sono molti motivi per cui l’olio può fuoriuscire dalle candele. I motivi più comuni per una tale perdita di olio sono un coperchio della valvola che perde o un o-ring della candela che perde, entrambi possono essere facilmente sostituiti. In caso contrario, il problema dell’olio sulle filettature delle candele può essere causato da una guarnizione della testata che perde, che è più problematica da ispezionare e sostituire.

Indipendentemente dal motivo, quando trovi olio sulle filettature delle candele, esegui un’ispezione per individuare immediatamente il colpevole e sostituire i componenti difettosi per ripristinare il funzionamento ottimale del motore. Questo articolo completo ti insegnerà i sintomi e 6 motivi comuni per la fuoriuscita di olio nelle candele e una guida passo passo alla risoluzione dei problemi e al fissaggio.

Funzioni delle candele

Le candele sono responsabili dell’accensione della miscela di aria e carburante per creare una combustione che genera energia nel tuo motore. La procedura di combustione richiede una rigorosa precisione da ogni componente del motore, compresa l’accensione in momenti precisi per una combustione ottimale.

Le candele garantiscono questo mantenendo la giusta temperatura nella camera di combustione del motore, per una volta . Se la temperatura nella camera di combustione, la scintilla risultante potrebbe non essere abbastanza calda e forte, con conseguente perdita di energia. Se la temperatura è più alta di quanto richiesto, può portare a quella che viene chiamata pre-accensione, cioè un’accensione che avviene troppo presto e quindi non si tradurrà in una combustione ottimale.

Inutile dire che, nonostante essendo un piccolo componente, le candele difettose influiscono pesantemente sulle prestazioni del motore e l’olio sulle filettature delle candele è un problema comune che non deve essere ignorato.

Cosa succederà se c’è olio sulle candele?

Con il modo in cui è cablato il sistema di combustione, l’aria e il carburante sono le uniche due cose che dovrebbero entrare in contatto con le candele. Quando tutto funziona correttamente, non dovrebbe esserci olio sulle candele.

Se l’olio riesce effettivamente a raggiungere le candele, una candela impregnata di olio potrebbe non essere in grado di produrre una scintilla in modo efficace o del tutto, il che significa non ottimale o peggio, nessuna accensione, nessuna combustione e nessuna generazione di energia. Anche se la pompa del carburante fornisce carburante alla camera, il carburante troverà un modo per fuoriuscire dal cilindro senza bruciare.

In generale, una candela oleosa influisce direttamente sulle prestazioni del motore e se il problema dell’olio sulle filettature delle candele è sufficientemente prolungato, può consumare prematuramente i cuscinetti del motore perché troppo carburante si accumula nella coppa dell’olio. Inoltre, può anche causare danni permanenti al convertitore catalitico.

Un convertitore catalitico controlla le emissioni eseguendo reazioni chimiche catalizzate. Converte i gas di scarico tossici, un sottoprodotto della combustione, in sostanze meno tossiche. I convertitori catalitici possono surriscaldarsi a causa di quantità eccessive di gas incombusto causato da una candela impregnata di olio che non può accendersi correttamente.

Una candela oleosa non sembra un grosso problema, tuttavia in realtà ha una serie di effetti negativi o, in altre parole, ci sono diversi segni che potrebbero indicare la fuoriuscita di olio nelle candele come segue :

Prestazioni del motore ed efficienza del carburante ridotte

Anche una leggera deviazione nella funzione di un singolo componente può ridurre notevolmente l’efficienza del motore. Quando la candela non produce scintille in modo efficace o non produce affatto scintille, il motore ne soffre e una conseguenza diretta di quasi tutti i tipi di prestazioni ridotte del motore è l’efficienza del carburante ridotta.

Come accennato in precedenza, anche se viene iniettato carburante nel cilindro per l’accensione, se non viene bruciato a causa di una candela difettosa, il carburante troverà un modo per fuoriuscire dal cilindro. Pertanto, una manifestazione dell’olio sulle filettature delle candele è che la tua auto consuma più carburante del normale, nonostante le prestazioni non ottimali, comprese le difficoltà di avviamento e la perdita di potenza durante l’accelerazione o durante la guida in salita.

Odore di gas dal tubo di scappamento

Molti problemi possono portare a un maggiore consumo di carburante, tuttavia se percepisci un odore di gas dall’armadietto dell’auto, le candele oleose potrebbero essere il colpevole.Ciò accade quando c’è una miscela di petrolio e gas proveniente dal tubo di scappamento, causando l’odore di gas insolito e evidente.

Fumo blu dal tubo di scarico

Oltre all’odore di gas, se noti che il tubo di scarico emette fumo blu, molto probabilmente c’è dell’olio nelle candele. Questo perché il fumo blu è il risultato della combustione del carburante, dell’aria e dell’olio fuoriuscito sulle punte dei tappi.

Accensione irregolare del motore

Si verifica un’accensione irregolare quando il motore esita o inciampa momentaneamente o perde potenza, soprattutto durante l’accelerazione, e poi riprende la sua velocità normale. Una mancata accensione può verificarsi anche quando il motore è al minimo, causando un minimo irregolare o irregolare. L’accensione irregolare del motore si ripete solitamente, in modo casuale o in condizioni operative specifiche.

Sebbene ci siano altri motivi per cui ciò potrebbe accadere, l’olio sulla candela è una delle cause. Si verifica una mancata accensione del motore quando uno qualsiasi dei tre componenti, il carburante, l’ossigeno o la candela, non funziona nell’ordine corretto o nel momento preciso.

Quando una candela è impregnata di olio, avrà difficoltà a fare scintille e non sarà in grado di mantenere la giusta temperatura nel cilindro, quindi l’accensione potrebbe avvenire troppo tardi o troppo presto, se non del tutto, con conseguente mancata accensione del motore.

Ritorno di fiamma del motore

Un ritorno di fiamma del motore si verifica quando il carburante viene acceso nel momento sbagliato. Quando c’è olio sulle filettature delle candele, il motore si ritorcerà contro. Una candela oleosa potrebbe non essere in grado di fare una scintilla nel momento preciso in cui si apre la valvola di scarico.

Le particelle di carburante non si accendono correttamente e il carburante incombusto fuoriesce dal cilindro all’impianto di scarico con forza. La candela difettosa accende la ricca miscela aria-carburante, provocando una piccola esplosione o un forte “scoppio” nel tubo di scappamento.

6 motivi per la presenza di olio sulle filettature delle candele

Prima di provare a risolvere il problema dell’olio sulle filettature delle candele, è necessario sapere perché capita di individuare il colpevole. Ci sono sei ragioni comuni per questo problema al motore:

Guide delle valvole che perdono o usurate

Nella maggior parte delle auto moderne, troverai le candele da qualche parte intorno alle valvole di aspirazione e di scarico. Le guide delle valvole controllano il modo in cui La camera di combustione riceve aria. Quando queste guide delle valvole sono usurate e iniziano a perdere, facilitano la fuoriuscita di olio nelle candele, poiché le candele sono vicine alle valvole.

Pistone rotto

Un pistone incrinato o rotto è il prossimo motivo comune per gli oli candele oaked. Il motore genera molto calore durante il funzionamento e talvolta il pistone si riscalda troppo, provocando crepe.

Tali crepe consentono agli oli di trovare la loro strada verso la camera di combustione e inevitabilmente verso le candele. Soprattutto quando il danno coinvolge le fasce elastiche, è molto probabile che l’olio fuoriesca nella camera di combustione. Ci sono diversi sintomi di un pistone rotto o rotto: notevole perdita di potenza e mancata accensione del motore quando l’auto è in funzione e un rumore sferragliante o di colpi.

Guidare l’auto con una pistola rotta e surriscaldata può causare gravi danni al motore se il problema viene lasciato incustodito. Ritardare la sostituzione potrebbe costarti una riparazione più costosa in seguito.

Perdita dalla guarnizione O-ring

Situata da qualche parte nella parte inferiore del pozzetto della candela, la funzione delle guarnizioni O-ring è per garantire che l’olio non arrivi alle candele. Pertanto, quando questo componente è difettoso, apre la strada all’olio di passare attraverso le valvole e di colare nelle candele.

Un chiaro segno che indica la perdita di guarnizioni O-ring poiché la causa dell’olio sulle filettature delle candele è il mancato funzionamento del motore. Questi anelli sono economici e facili da sostituire, quindi è importante ispezionarli regolarmente durante la manutenzione programmata e sostituirli tempestivamente non appena necessario per evitare riparazioni del motore serie e costose.

Fasce elastiche difettose

Una fascia elastica è una fascia elastica metallica fissata al diametro esterno di un pistone. I motori moderni hanno solitamente tre fasce elastiche per cilindro.La funzione dei due anelli di compressione superiori è quella di sigillare la camera di combustione, mentre l’anello inferiore noto come anello di controllo dell’olio controlla l’alimentazione di olio alla parete del cilindro, al fine di lubrificare il il mantello del pistone e le fasce di controllo dell’olio, nonché per eliminare l’olio in eccesso che arriva alle pareti del cilindro in modo che non ne rimanga nessuno per arrivare alla camera di combustione.

Quando queste fasce elastiche non funzionano correttamente, l’olio penetra nella camera di combustione, il che porta inevitabilmente alla fuoriuscita di olio nelle candele.

Perdita dalla guarnizione del coperchio della valvola

Si trova anche sulla testa del cilindro, vicino alle candele, la guarnizione del coperchio della valvola. La loro funzione è quella di contenere l’olio motore e assicurarsi che non superi la testata del cilindro. Se la guarnizione del coperchio della valvola non funziona correttamente, l’olio può fuoriuscire dalle candele.

Non è raro che la guarnizione del coperchio della valvola venga danneggiata, poiché è esposta ad alte temperature del motore e quindi incline all’usura. Pertanto, anche questo componente deve essere ispezionato regolarmente e sostituito prontamente prima che l’emissione di olio sulle filettature delle candele si trasformi in danni permanenti al motore.

Guarnizione della testa soffiata

La guarnizione della testa è compressa tra il blocco motore e la testata, fornendo così la tenuta tra i due. La guarnizione della testata sigilla la camera di combustione interna e impedisce anche al liquido di raffreddamento e all’olio di mescolarsi mentre i due fluidi viaggiano dal blocco motore alla testata del cilindro. Quando la guarnizione della testata viene soffiata, l’olio penetra nella camera di combustione e quindi nelle candele.

Una guarnizione bruciata si manifesterà in vari modi, tra cui olio bianco latteo, fumo bianco dal tubo di scarico, liquido refrigerante che fuoriesce esternamente da sotto il collettore di scarico, motore surriscaldato a causa della mancanza di liquido di raffreddamento da perdite o bolle nel radiatore o serbatoio di troppo pieno del liquido di raffreddamento.

Una guarnizione bruciata deve essere sostituita immediatamente. Guidare il tuo veicolo con una guarnizione della testata bruciata è pericoloso e causerà solo gravi danni.

Fissaggio dell’olio sulle filettature delle candele: strumenti

I molti componenti sopra possono essere responsabili della fuoriuscita di olio candele di accensione. Quindi, per risolvere il problema dell’olio sulle filettature delle candele, assicurati di essere equipaggiato con i seguenti strumenti:

• Guarnizione coperchio valvole e O-ring scintilla tappo di tenuta del tubo
• Power Handle
• Detergente spray (per olio)
• Pinze
• Presa e presa per candele
• Cricchetto ed estensione
• Sigillante per motore
• Cacciavite

Olio sulla candela Discussioni: rimedio passo dopo passo

Ora, esaminiamo a turno ciascuno dei possibili colpevoli di seguito per scoprire esattamente cosa causa la fuoriuscita di olio nelle candele.

Primo e in primo luogo, è necessario prima spegnere l’auto e poi procedere a scollegare i terminali della batteria dell’auto. Ciò assicurerà che il motore sia spento e non eroghi corrente.

Rimuovere il coperchio della valvola & Ispezionare la guarnizione della testata

Essendo una parte molto piccola del motore, la guarnizione della testata è una fascia elastica destinata a sigillare. Per ispezionare la guarnizione della testa, è necessario rimuovere il coperchio della valvola con un cacciavite.

Dopo averlo fatto, potrai vedere le candele e le valvole. Anche le guarnizioni e le guarnizioni saranno esposte. Verificare la presenza di crepe o altri danni.

Se un’ispezione indica che la guarnizione della testata è colpevole dell’olio sulle filettature delle candele, sarà necessario sostituirla immediatamente.

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Rimuovere le candele

Le candele sono integrate nel coperchio della valvola. Pertanto, per sostituirli, è necessario rimuovere prima il coperchio della valvola. Prima di questo passaggio, estrai le pipette delle candele e mettile di lato.

Una volta fatto, togli le fascette dai tubi che vanno al coperchio della valvola usando una pinza che può facilmente sbloccarle. Successivamente, puoi usare le mani per rimuovere il tubo.

Quindi, rimuovere il cablaggio dalla parte superiore del coperchio della valvola. Una volta completato, ora puoi ottenere una presa grande e una maniglia di alimentazione per estrarre i dadi dal coperchio della valvola. Per questo, assicurati di rimuovere i dadi uno per uno con gli strumenti a meno che non sia facile staccarli con le mani.

Ora, prendi il cacciavite e fai leva sotto il coperchio della valvola poiché spesso è bloccato su. Con il piccolo dimenarsi e fare leva, è possibile rimuoverlo facilmente.

Ora, dopo aver rimosso il coperchio della valvola, è possibile rimuovere le guarnizioni situate in ciascuna delle candele.

Uno Nota importante che molti proprietari di auto ignorano: non essere tentato di pulire e utilizzare di nuovo i vecchi tappi, poiché potrebbero avere ancora dell’olio che non puoi vedere.Poiché le candele sono già difettose, la cosa migliore è sostituirle con nuovi set, che comunque non ti costerà una fortuna.

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Pulire la testa e il coperchio della valvola

Tenere presente che è necessario pulire la testa e il coperchio delle valvole prima di installare nuove guarnizioni e tenute. La pulizia di queste parti aiuta a rimuovere le vecchie particelle e quindi aiuta le nuove parti che stai installando ad avere una tenuta più stretta.

Durante la pulizia, assicurarsi di utilizzare l’ingrassatore giusto e utilizzare solo attrezzature in plastica in modo che la testata del cilindro o il coperchio della valvola non vengano danneggiati durante il processo.

Installa la nuova guarnizione del coperchio della valvola

È essenziale ottenere la guarnizione secondo la forma del componente. Inoltre, è necessario verificare anche il materiale e la qualità della guarnizione, prima di acquistarla per il veicolo. Normalmente, il materiale siliconico di alta qualità è considerato buono per la durata dell’auto e della guarnizione del coperchio della valvola. Inoltre, questi non hanno bisogno di essere riscritti spesso, il che non solo riduce il lavoro ma allo stesso tempo anche la spesa.

Quindi, una volta che lo hai, aggiungi prima un liquido chiamato sigillante ai bordi in modo che la nuova guarnizione non scivola. Inoltre, la guarnizione posta sopra il sigillante liquido fisserà saldamente la sua posizione, impedendo così l’ingresso di olio sulla candela.

Installa la guarnizione della candela

Infine, è necessario posizionare la guarnizione della candela sul bordo del pozzetto della candela. Questi sono in realtà di forma circolare, che viene posizionata nello stesso modo utilizzando il sigillante liquido come guarnizione del coperchio della valvola. Una volta terminato, avvitare ora i dadi nell’ordine 2-3-1-4 che erano stati rimossi in precedenza, al fine di evitare danni al coperchio della valvola.

Suggerimento: seguendo questo ordine di avvitamento del è necessario serrare i dadi.

Successivamente, rimetti tutto in posizione e assicurati di sciacquare via l’olio dalle parti (che si sarebbe versato in giro) utilizzando il filtro dell’olio.

Per avvolgerlo, il ruolo delle candele è molto più grande delle sue dimensioni nel funzionamento del motore. Pertanto, è responsabilità del proprietario dell’auto controllare le condizioni del motore e determinare l’assenza di olio sulle filettature delle candele.