American Airlines ha premuto il pulsante di pausa per lanciare nuove rotte internazionali a lungo raggio nel 2020, ma la compagnia sta pianificando un 2021 migliore con nuove rotte che collegano nuove destinazioni. Ecco le prime cinque nuove rotte che la compagnia aerea intende attualmente lanciare quest’anno.

Seattle-Londra-Heathrow

American Airlines volerà con un Boeing 777-200ER da Seattle-Tacoma International Aeroporto (SEA) a Londra-Heathrow (LHR). La compagnia aerea, che attualmente dovrebbe iniziare dalla fine di marzo, aumenterà l’orario di oneworld tra le due città, poiché British Airways opera fino a due voli giornalieri tra Seattle e Londra.

La rotta dovrebbe andare bene, dato che il partner di American, Alaska Airlines, ha un enorme hub fuori Seattle per i collegamenti. E British Airways ha un altro grande hub a Heathrow. Questo darà alla compagnia aerea una buona possibilità di rifornire il suo aereo.

Ciò che rende questa via più interessante è che sarà molto competitiva. Con American e British Airways che puntano su un’estremità, i partner Delta e Virgin Atlantic competono dall’altra. Delta e Virgin voleranno fino a due voli diretti giornalieri sulla rotta. Delta ha un hub a Seattle e Virgin Atlantic ne ha uno a Heathrow.

Entrambe le partnership potrebbero rivelarsi vittoriose su questa rotta. Tuttavia, ciò non significa necessariamente che entrambe le compagnie aeree “vincano”. Se, a causa della concorrenza, entrambe le partnership vendono posti sottocosto e accumulano perdite o realizzano un profitto marginale, allora si tratta di una situazione di perdita – anche se gli aerei stanno andando al massimo.

Dallas a Tel Aviv

American Airlines sta arrivando in Israele. Come l’unica delle tre grandi maggiori Le compagnie aeree statunitensi non voleranno in Israele, il vettore scommette sulla forza del suo hub dell’aeroporto internazionale di Dallas / Fort Worth (DFW) per lanciare voli per l’aeroporto Ben Gurion (TLV) di Tel Aviv.

A partire dalla fine di ottobre, la compagnia aerea utilizzerà un Boeing 787-9 per operare i voli a lungo raggio. Questa rotta esaminerà se c’è abbastanza spazio per tutte e tre le compagnie aeree statunitensi per volare in Israele, soprattutto considerando come sembra che El Al stia tornando. United Airlines si è recentemente espansa in Israele.

Da Dallas ad Auckland

Se c’è una cosa da sapere su American Airlines, è importante sapere che l’hub più grande e di maggior successo della compagnia aerea è Aeroporto internazionale di Dallas / Fort Worth (DFW). Con un enorme hub di collegamento, si prevede che quasi tutte le rotte americane fuori dall’aeroporto andranno relativamente bene.

Per testare questa teoria, American aggiunge voli Boeing 787-9 a Aeroporto di Auckland (AKL) da novembre. Questo servizio stagionale giornaliero metterà alla prova alcune cose diverse. In primo luogo, mostrerà quanto può avere successo l’hub del continente centrale americano. La compagnia aerea ha precedentemente utilizzato Los Angeles come punto di partenza per i suoi voli verso l’Australia e la Nuova Zelanda. In secondo luogo, mostrerebbe anche fino a che punto può arrivare la partnership di American con Qantas.

Se American può sostenere più voli tra gli Stati Uniti e l’Australia o la Nuova Zelanda, insieme a Le operazioni a lungo raggio di Qantas dall’Australia verso punti attraverso gli Stati Uniti, quindi le due compagnie aeree sono davvero in buone condizioni per il futuro, poiché mostrerebbero forza per i viaggi senza sosta in Nuova Zelanda e volterebbero più voli Qantas e americani verso e dall’Australia per concentrarsi maggiormente sui collegamenti e portare più persone verso destinazioni secondarie in Australia.

Da Seattle a Shanghai

Questa rotta da SEA a Shanghai Pudong International Airport (PVG) sarà una guardare. American ha in programma di lanciare questo volo a partire dal 27 marzo utilizzando un Boeing 777-200ER, lo stesso tipo di aereo che vola a Londra.

La Cina è sempre stata un mercato difficile per American Airlines . Prima, non aveva un partner cinese continentale, quindi i collegamenti non erano possibili per la compagnia aerea. Ora, sebbene abbia China Southern, questa partnership non è perfetta. La forza di China Southern è fuori Guangzhou, dove l’americano non vola. Ha una presenza considerevole ma in definitiva limitata da Shanghai, rispetto alla molto più grande China Eastern.

American sta trasferendo il suo servizio sulla costa occidentale di Shanghai a Seattle da Los Angeles. La compagnia aerea non può operare entrambi i servizi, in quanto vi sono restrizioni al numero di servizi aerei tra i due paesi.

La forza di questo nuovo servizio sarà una vera testimonianza della forza della partnership tra American Airlines e Alaska Airlines. Se il volo da Seattle a Shanghai funziona, allora dimostra che American Airlines può davvero chiamare Seattle un “hub”. Se non funziona, allora rappresenta la continua lotta per le compagnie aeree statunitensi per volare in Cina senza una forte partnership.

Los Angeles a Christchurch

A partire da novembre, American Airlines volerà con un Boeing 787-8 tre volte a settimana tra l’Aeroporto Internazionale di Los Angeles (LAX) e l’Aeroporto di Christchurch (CHC). Questa rotta sarà da tenere d’occhio.

American Airlines non ha mai saputo veramente cosa fare con Los Angeles. A breve distanza si trova il suo hub nell’aeroporto internazionale di Phoenix-Sky Harbor (PHX ), dove il vettore ha una consistente presenza di operazioni. LAX è piena di concorrenza e, sebbene abbia un discreto numero di collegamenti, l’aeroporto è lontano dalle dimensioni degli hub della compagnia aerea di Charlotte o Chicago o Miami.

LAX è sempre stata un grande hub transpacifico per American Airlines. Ma AA ha anche provato molte altre rotte fuori dall’aeroporto. American ha terminato il suo servizio da LAX a Hong Kong, Buenos Aires, San Paolo e Pechino.

Questo, essenzialmente, lascia le operazioni a lungo raggio di American da Los Angeles incentrate sulle operazioni verso i suoi hub partner dal città. Ciò include i voli per Londra-Heathrow, Sydney e Tokyo-Haneda.

Questo servizio di Christchurch sarà da tenere d’occhio e, come il servizio DFW-AKL , indicano quanto sia forte American Airlines in Australia e Nuova Zelanda.

Da Seattle a Bangalore

Considerando la torta come una delle rotte più attese per il 2021 da un vettore statunitense, questa sarà La nuova rotta più rischiosa degli americani.

Quando il vettore ha annunciato i voli, avrebbe avuto il monopolio sulle rotte non-stop tra gli Stati Uniti e il hub tecnologico in crescita in India. Ora, l’americano dovrà fare i conti con le operazioni non-stop della United da San Francisco all’aeroporto internazionale di Kempegowda di Bangalore, il che significa che l’americano deve fare più affidamento sul traffico non-stop di origine e destinazione in partenza da Seattle e dall’hub dell’Alaska per fare rifornimento.

American in precedenza non ha avuto molto successo volando in India per molteplici ragioni. Ora che ha un aereo più efficiente che opera la rotta, la compagnia aerea ha un po ‘più di spazio per far funzionare questa rotta, ma sarà comunque un’impresa rischiosa.