Dritto al punto: Norwegian Premium è tutto incentrato sul posto migliore e non molto di più. Tuttavia, è uno dei modi migliori per attraversare l’Atlantico con un budget limitato.

Dopo cinque giorni incantevoli ad Amsterdam e un soggiorno di una notte al Jumbo Stay, l’ostello Boeing 747 sul terreno dell’aeroporto di Stoccolma-Arlanda, è arrivato finalmente il momento per me di tornare a casa a Phoenix.

Ho già scritto di come ho potuto fare un’offerta per il posto in economia premium di Norwegian (“Premium”). Per questo particolare volo, sono stato fortunato ed ero sulla vecchia configurazione di Norwegian Premium. Questo significava 55 ″ del posto a sedere invece di 46 ″, che sarà la nuova normalità sui voli Premium. E ora alla recensione Norwegian Premium a bordo del loro Boeing 787 Dreamliner.

Recensione Norwegian Premium: Prenotazione del volo

Ho prenotato DY7087, un volo settimanale 3 volte da Stoccolma-Arlanda a Los Angeles al costo ridotto di 1759 SEK, o circa $ 182 USD. Quindi, dopo che la mia offerta per Premium è stata accettata, il mio costo tutto compreso è stato di $ 435, un ottimo affare per 11 ore in premium economy.

Suggerimento utile: controlla sempre le altre valute quando prenoti il norvegese; è incredibilmente raro che USD è il più economico e ciò include sia i biglietti che i componenti aggiuntivi come posti a sedere e bagagli.

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Aeroporto e Groun d Esperienza

L’orario di check-out del Jumbo Stay era alle 10:00, il che significava che ero in aeroporto alle 10:20, con largo anticipo rispetto all’apertura del check-in tre ore prima del mio volo delle 14:00 . Anche quando sono arrivato, si stava già formando una coda, con manager norvegesi e volontari aeroportuali che cercavano di radunarli tutti.

Alle 10:45, il check-in era aperto – 15 minuti prima! Stranamente, avevano bloccato l’ingresso alla corsia Premium. Ho detto al manager che ero premium e mi ha permesso di passare.

Quello che ne è seguito è stata probabilmente la mia esperienza di check-in meno preferita. abbia mai avuto. La donna che esegue il check-in premium era decisamente scortese. Ha alzato gli occhi al cielo e mi ha deriso quando ho chiesto un posto diverso (ne parleremo più avanti) e ha fatto di tutto per non aiutarmi.

Sono riuscito gentilmente a superare l’esperienza davvero poco premium e sono arrivato al Pontus in il ristorante Air, dove i titolari di carte American Express Platinum e Centurion hanno diritto a un pasto gratuito da un menù a rotazione. È delizioso.

I biglietti Norwegian Premium offrivano l’accesso alle lounge in alcuni aeroporti, ma ora devi essere su un biglietto Premium Flex, che può essere prenotato solo a titolo definitivo a una ridicola tariffa in contanti.

At The Gate

Intorno al momento dell’imbarco, sono andato al gate 17, l’unico gate degli Stati Uniti in Norwegian terminale. La fila solo per entrare nell’area del cancello era profonda dozzine di persone. Per questo volo, gli agenti hanno controllato i passaporti e le carte d’imbarco per entrare nell’area di imbarco, quindi hanno chiamato ogni gruppo di imbarco che poteva imbarcarsi liberamente senza fare la fila.

Sfortunatamente ero SSSS per il secondo viaggio di fila, quindi la mia carta d’imbarco ha ricevuto un segnale acustico ostile. L’agente ha preso il mio passaporto e mi ha indirizzato verso l’area recintata dove sono stato accuratamente tamponato. Sono stati abbastanza cordiali e hanno aggiunto solo due minuti in più alla mia esperienza.

Ho trovato il tempo perfetto e sono rimasto inattivo per meno di un minuto prima che chiamassero a bordo i passeggeri premium. Contemporaneamente, ho ricevuto un messaggio in cui si diceva che il mio volo era in ritardo di 30 minuti, nonostante l’imbarco fosse quasi puntuale. Oh beh, niente di grave. Ho camminato sul bellissimo Boeing 787-9 e ho svoltato a sinistra per superare tre file di economy e poi ho trovato il mio posto, 5A. Passiamo alla recensione della Norwegian Premium a bordo.

Recensione della Norwegian Premium: volo DY7087

DY7087
19 Ottobre 2019
ARN-LAX
STD: 14:00 / ATD: 15:30
STA: 16:00 / ATA: 17:50

A bordo & Impressioni del sedile

Il sedile stesso era incredibilmente comodo. Si dice comunemente che la Norwegian Premium sia la migliore premium economy o la peggiore business class del cielo e, sulla base del solo posto, sarei d’accordo con questo.

C’è una quantità ridicola di spazio per distendersi, i sedili si reclinano in modo significativo e l’imbottitura è una bella partenza dai sedili che provocano dolore solo poche file dietro. Di conseguenza, il tavolino e il sistema di intrattenimento si trovano nel bracciolo, il che significa che nessuno dei due può essere utilizzato per taxi, decollo e atterraggio.

Se utilizzi la vecchia configurazione, tutti i sedili sono più o meno uguali, salvo per i posti centrali e posti 5A e 5K.Questi due finestrini hanno un finestrino disallineato, quindi ce n’è uno leggermente dietro il sedile che, è vero, puoi vedere fuori, più uno in avanti, sopra le gambe, che è molto più facile per il passeggero nel corridoio vedere fuori.

Questo posto mi è stato assegnato da gli agenti di Messenger e, non sorprende, l’agente del check-in non era del tutto disposto a cambiarlo. La cabina è finita completamente piena, con ogni posto occupato.

La maggior parte delle cabine Premium sembrava essere composta principalmente da svedesi anziani. Il signore accanto a me non si adattava perfettamente a questo: aveva solo un paio di anni più di me, lavorava per una compagnia petrolifera e aveva prenotato direttamente Premium per visitare i suoi genitori a Palm Springs.

Ho sentito un annuncio amichevole “Imbarco completo” alle 13:55, molto prima della partenza programmata delle 14:00. Allora perché il ritardo di 30 minuti? Bene, il nostro capitano ci ha subito accolto e ha detto che non erano in grado di rifornire il nostro aereo, quindi avremmo bisogno rullare fino a uno stand remoto per fare rifornimento prima di partire. Ha detto che ciò equivarrebbe solo a un ritardo di 15-20 minuti.

Francamente , questo non aveva senso, poiché l’aereo in arrivo era puntuale e aveva una lunga sosta prima di volare a LAX. Era un problema logistico in quel gate specifico? Forse lo era, considerando che questo volo parte in ritardo quasi ogni giorno in cui opera.

Prima della partenza, gli assistenti di volo sono entrati e hanno servito succo di mela, succo d’arancia e acqua. Prima della partenza non erano disponibili alcolici.

Già al posto c’era una piccola ma comodissima coperta. Non passammo molto tempo indietro, accendemmo i motori e rullammo fino al parcheggio remoto, dove spegnemmo i motori e aspettammo. E ho aspettato. E ho aspettato. Infine, passa un’ora e mezza e il capitano dice che siamo finalmente pronti per partire.

Servizio pasti

Dopo il decollo, gli assistenti di volo sono immediatamente entrati per servire i pasti e bevande. In Premium vengono serviti due pasti, uno subito dopo la partenza e uno appena prima dell’atterraggio. Bianchi, rossi, spumanti e birra sono tutti gratuiti, con altri alcolici disponibili per l’acquisto. Questo cambiamento, come la perdita dell’accesso alla lounge, è nuovo, poiché solo all’inizio del 2019 tutto l’alcol era gratuito in Premium.

Quando il commissario di bordo ha raggiunto la mia fila, aveva solo un piatto di merluzzo e prosciutto, che francamente suonava orribile. Fortunatamente per me, si è offerto di trovarmi un antipasto economico, quindi ho mangiato un arrosto di manzo e un piatto di patate. Quello che mi ha sorpreso è che l’antipasto economico sembrava più grande di quello Premium, che aveva il mio vicino. I pasti sono serviti in una lunga scatola rettangolare con tutte le posate di plastica. Potrebbe essere premium economy, ma la presentazione impallidisce rispetto alla maggior parte dei prodotti economici dei vettori tradizionali.

Il roast beef stesso era piuttosto tenero e saporito, così come l’insalata di accompagnamento. Il cibo aveva un sapore decisamente migliore dell’economia, ma non ce n’era abbastanza. Le porzioni erano tutte piuttosto piccole. Durante il servizio di ristorazione, sono stati completati anche tre servizi di bevande, il che è ragionevole.

Tra servizi, bevande analcoliche, vino e birra continuano ad essere gratuiti, mentre tutti gli altri alcolici e snack possono essere ordinati sulla schermata di intrattenimento in volo. Con il semplice clic di pochi pulsanti e un’attesa di 3-5 minuti, avrai il tuo ordine davanti a te.

Ho dormito solo per circa un’ora, ma non è stata colpa del sedile; era, soprattutto, il mio programma di sonno. Una parola di cautela è che la reclinazione sui sedili è tale che è difficile per chi è al finestrino / al centro uscire senza disturbare il passeggero del corridoio. Mi alzai dal mio posto mentre il signore nel corridoio dormiva e lo svegliai mentre inavvertitamente mi mettevo a cavalcioni su di lui.

Ho continuato a guardare spettacoli e sorseggiare il mio spumante fino a quando non si è svolto il servizio successivo. Per questo, purtroppo, non c’era nessuna scelta di antipasti disponibile per nessun passeggero.

L’antipasto era davvero strano.

Era servito freddo e aveva una base di barbabietola, un po ‘di prosciutto, salmone, salse misteriose, pangrattato e verdure. Non andava bene, ma nemmeno male. Ancora non so cosa ho mangiato. Questo è stato servito con un po ‘di formaggio, uva e un cioccolato. Ma ancora una volta, il cibo era troppo leggero. A questo punto, erano trascorse nove ore dal nostro ultimo pasto e questo non doveva essere solo uno spuntino leggero.

Siamo atterrati a Los Angeles con appena due ore di ritardo. Global Entry, come al solito, è stato un gioco da ragazzi e in dieci minuti sono stato sul marciapiede.

The Upshot

Come ho detto in questa recensione della Norwegian Premium, il prodotto duro è fantastico soprattutto per il prezzo a cui si trova.È il prodotto premium economy più spazioso in circolazione, ma con tutti gli altri tagli che ha dovuto affrontare, come l’accesso alla lounge e gli alcolici, è davvero tutto ciò che è.

Il cibo è appena accettabile per gli standard economici, figuriamoci per l’economia premium. Il mio consiglio generale è di prenotare Premium solo se hai urgentemente bisogno di dormire sul tuo volo o in camera per allungarti perché gli altri “vantaggi” semplicemente non ne valgono la pena.

In sostanza, prenota il posto Premium, non il servizio premium.