Primi sviluppiModifica

Il principio impiegato nello sculling viene utilizzato anche in un’elica a elica. L’abilità di azionare una gondola veneziana è stata utilizzata in modo meno raffinato in altre parti d’Europa e probabilmente altrove. Ad esempio, spingere una canoa con una singola pagaia usando un “colpo di beccheggio” o far scivolare lateralmente una canoa con una “coppia” implica una tecnica simile. In Cina, la coppia, chiamata “lu”, era usata anche dal III secolo d.C.

Nella coppia, una singola lama viene spostata attraverso un arco, da un lato all’altro avendo cura di continuare a presentare la lama a l’acqua all’angolo effettivo. L’innovazione introdotta con l’elica a elica è stata l’estensione di quell’arco di oltre 360 ° fissando la pala a un albero rotante. Le eliche possono avere una sola pala, ma in pratica ce ne sono quasi sempre più di una per bilanciare le forze in gioco.

Lo sculling è una forma di canottaggio in cui una barca è spinta da uno o più vogatori, ciascuno dei quali aziona due remi, uno tenuto nelle dita e nel palmo superiore di ciascuna mano. Ciò contrasta con l’altro metodo comune di canottaggio, lo sweep rowing, in cui ogni vogatore può usare entrambe le mani per azionare un singolo remo sia a babordo che a tribordo della barca. La coppia è generalmente considerata la più tecnicamente complessa delle due discipline. Il canottaggio può essere competitivo o ricreativo, ma la moto d’acqua utilizzata varierà tra i due poiché i gusci da regata del canottaggio competitivo sono costruiti per la velocità piuttosto che per la stabilità. I proiettili da corsa sono anche molto più costosi e fragili di quelli adatti per il vogatore ricreativo; un tipico guscio da regata si vende per migliaia di dollari, mentre le barche da diporto possono costare molto meno.

In crewEdit

Lo sculling, una delle due principali divisioni dell’equipaggio (o canottaggio competitivo), è composto da regate tra piccole barche di coppia presidiate da vari numeri di vogatori. Generalmente, uno, due o quattro atleti remano questi proiettili. Questi proiettili sono classificati in base al numero di vogatori che possono contenere: i singoli hanno un posto, i doppi hanno due e i quad hanno quattro. In linea con questo schema, i quad remati da tre persone (a causa, ad esempio, di una temporanea carenza di vogatori) sono spesso denominati colloquialmente “triple”. Il produttore di barche “Stampflï” ha creato una tripla con solo tre posti (anziché utilizzare un quadruplo occupato da tre persone). Una rara conchiglia di coppia è l’ottupla, remata da un equipaggio di otto uomini, che a volte viene utilizzata da grandi programmi di canottaggio per insegnare ai vogatori alle prime armi come eseguire la coppia su una barca equilibrata e timida.

Il movimento fisico della coppia. è diviso in due parti principali: l’unità e il ripristino. Queste due parti sono separate da ciò che viene chiamato “cattura” e “arrivo”. L’unità è la sezione della corsa a remi in cui la parte anteriore dei remi, nota anche come lame, è saldamente posizionata nell’acqua e il vogatore spinge la barca in avanti tirando contro l’ancora fornita dai remi. Il recupero è la sezione in cui le lame del vogatore non sono in acqua, ma invece scivolano sopra di essa mentre il vogatore si prepara per il colpo successivo. Il fermo è il momento in cui le lame vengono lasciate cadere in acqua alla fine del recupero e l’inizio della spinta, mentre la fine è quando le lame stanno scivolando fuori dopo che la spinta è terminata e il recupero sta iniziando. Per migliorare l’equilibrio nel recupero, le lame sono piumate o mantenute parallele alla superficie dell’acqua , all’arrivo e squadrato (perpendicolare alla superficie dell’acqua) alla presa.

L’equipaggio competitivo richiede un colpo efficiente con tutti i vogatori che corrispondano alla cadenza e ai movimenti del sedile di corsa, il vogatore più vicino al guscio “s poppa. Il guscio può avere un timoniere, o “timoniere”, per guidare la barca, incoraggiare l’equipaggio e monitorare la velocità, anche se i timonieri sono molto rari nei gusci di coppia competitivi e il vogatore a prua di solito si assume invece queste responsabilità. Il vogatore più a prua può avere un equipaggiamento che attacca lo skeg del guscio a una delle scarpe di prua per aiutare con il governo; senza tale equipaggiamento, una barca di coppia è diretta da una pressione irregolare applicata alle pale opposte.

Una differenza tecnica fondamentale tra lo sweeping e lo sweeping nell’equipaggio è che le maniglie del remo di skiff si sovrappongono due volte durante la corsa, mentre le maniglie del remo di sweep non si sovrappongono mai durante la normale voga (perché ogni sweeper di solito tiene solo un remo). il punto medio del drive e di nuovo durante il recupero; per questo motivo, gli sculler devono tenere una mano (convenzionalmente la mano sinistra) più in alto dell’altra nel punto di sovrapposizione.Per evitare che ciò influisca sull’equilibrio della barca, uno scalmo (convenzionalmente quello di tribordo, sul lato sinistro del vogatore) è montato più in alto dell’altro prima della voga. Ciò impedisce che le maniglie del remo si scontrino l’una con l’altra causando un granchio o altri problemi.