• I tiranti sono le piccole aste attaccate al fuso a snodo. è il collegamento tra la cremagliera dello sterzo e la ruota.
• Le parti associate ai tiranti includono l’albero dello sterzo, la cremagliera dello sterzo, il pignone, l’asta interna, l’asta esterna, il controdado, i cuscinetti e il perno a sfera, la boccola, il soffietto e il fuso a snodo.
• I tiranti difettosi causano un volante traballante, ruote disallineate e usura irregolare dei pneumatici.
• Costa da $ 17 a $ 1.500.

La maggior parte delle auto oggigiorno condivide un sistema di sterzo comune noto come pignone e cremagliera. Questo tipo di meccanismo di sterzo utilizza un ingranaggio circolare o un pignone fissato all’estremità dell’albero dello sterzo e un ingranaggio lineare noto come cremagliera. Per controllare la ruota con facilità, il sistema integra i tiranti, che sono fissati ad entrambe le estremità della cremagliera dello sterzo. I tiranti aiutano con il wh le anguille si muovono spingendole e tirandole mentre il volante gira.

I tiranti sono le piccole aste attaccate al fuso a snodo. Una singola estremità del tirante è costituita da tiranti esterni e interni. L’asta esterna è costituita da una testa o da un perno sferico con un’estremità filettata che si collega al fuso a snodo. La sua controparte, il tirante interno, funge da braccio lungo con due estremità filettate; uno per il controdado che lo collega all’asta esterna e uno per il gruppo presa interna della cremagliera dello sterzo. Questa estremità dell’asta unita alla cremagliera è spesso coperta da soffietti.

Le estremità dei tiranti sono aste semplici con una funzione importante nel sistema di sterzo della tua auto. Tuttavia, queste aste richiedono altri componenti per funzionare correttamente, in particolare il gruppo del sistema di sterzo. Ci sono più parti relative ai tiranti come il gruppo delle sospensioni e la barra anti-oscillazione, che è un argomento per un’altra volta. Per ora, ecco alcune parti significative associate alle estremità dei tiranti.

Albero dello sterzo

L’albero dello sterzo è l’asta collegata al volante, con un pignone sull’altra fine.

Cremagliera

Una marcia lineare che è innestata con il pignone; le estremità si collegano alle estremità dei tiranti lato guidatore e passeggero.

Pignone

L’ingranaggio circolare che si trova sulla punta dell’albero dello sterzo; rotola sulla parte superiore della cremagliera per creare il movimento sinistro e destro.

Asta interna

La sottile barra di metallo che ha estremità filettate che si attaccano all’asta esterna e alla cremagliera dello sterzo.

Asta esterna

L’estremità più voluminosa di un tirante che ospita il perno della sfera e il gruppo del cuscinetto.

Controdado

L’hardware che incolla l’asta esterna e quella interna.

Cuscinetti e perno a sfera

La testa del tirante esterno che è progettata principalmente per i movimenti dello sterzo, mentre allo stesso tempo aiuta il sistema di sterzo con urti.

Boccola

La gomma che copre e protegge il perno a sfera e il cuscinetto da eventuale sporco stradale che potrebbe infiltrarsi nelle parti interne.

Soffietto

La copertura in plastica simile a una molla che protegge il gruppo presa interna, dove si collegano l’asta interna e la cremagliera dello sterzo.

Fuso a snodo

La parte metallica che collega la ruota al tirante esterno.

Essere consapevoli dell’estremità del tirante può aiutare nella risoluzione dei problemi meccanici e dei sintomi della tua auto, specialmente quando il problema ha qualcosa a che fare con lo sterzo. Proprio come qualsiasi altra parte, i tiranti svolgono un ruolo importante nel funzionamento generale della tua auto. Un tirante guasto significherebbe semplicemente che la tua auto non gira correttamente o potrebbe alterare l’allineamento delle ruote.

Le estremità dei tiranti possono non funzionare correttamente a causa dell’usura causata dallo stress del metallo dovuto a frequenti movimenti , urti e tempo. Le ruote disallineate rendono il tuo veicolo difficile da controllare, poiché la ruota non è in grado di soddisfare l’angolo ottimale necessario affinché la tua auto giri in modo efficace.

Come qualsiasi altra parte difettosa della tua auto, non dovresti ignorare un’estremità del tirante danneggiata. Le estremità dei tiranti sono importanti poiché sono responsabili del movimento delle ruote. La buona notizia è che puoi facilmente rilevare un problema al tirante senza dover controllare la parte reale. Ecco i possibili segni di estremità dei tiranti difettose.

Volante traballante

Come forse già saprai, una ruota disallineata provoca vibrazioni sul volante. Una vibrazione è definita da piccoli movimenti ed è minore rispetto allo scuotimento. Se il tuo volante inizia a tremare, è allora che dovresti andare a controllare il tuo sistema di sterzo.Il volante traballante potrebbe essere un segno di tiranti usurati che stanno iniziando ad allentarsi. Un volante traballante è il primo segno che è necessario un viaggio dal meccanico il prima possibile.

Ruota / e disallineata

A volte, non noterai il volante traballante al momento. Se le tue ruote sono disallineate e angolate nella stessa direzione, la tua auto sterzerà automaticamente in quella direzione. Se noti che sta succedendo, controlla le ruote. È più probabile che ti trovi di fronte a una serie di tiranti allentati che necessitano di una grave sostituzione.

Usura irregolare del / i pneumatico / i

Il disallineamento aumenta l’attrito della ruota interessata aggiungendo più superficie del pneumatico contatto con la strada. Ciò potrebbe portare a un’usura estrema del pneumatico, comunemente nota come usura irregolare del pneumatico. L’usura irregolare degli pneumatici è irritante da affrontare perché invece di acquistare un set di pneumatici, ti ritroverai ad acquistare un pezzo prima del tuo programma di sostituzione. Non riuscire a notare l’usura irregolare del pneumatico potrebbe portare a situazioni fatali come l’esplosione del pneumatico.

Ci sono molti motivi per sostituire un’estremità del tirante rotta e il vantaggio va dalla sicurezza alla praticità. Un ovvio vantaggio dell’installazione di un nuovo tirante di ricambio OE è una migliore maneggevolezza sugli angoli. Una cattiva sterzata può portare a sovrasterzo o sottosterzo, entrambi rischiosi su strade pubbliche popolate. Un altro motivo è per salvarti da spese extra inutili come l’acquisto di un nuovo pneumatico sostitutivo a causa dell’usura irregolare del pneumatico.

I prezzi per le estremità dei tiranti di ricambio originali variano a seconda della quantità o della parte che stai cercando. I singoli pezzi di estremità dei tiranti, sia esterni che interni, hanno un prezzo compreso tra $ 17 e $ 820. Per offerte migliori, prova a controllare i set (fino a 16) e i kit. Questi articoli sono dotati di altri componenti come mozzi delle ruote, hardware, manicotti di regolazione e persino collegamenti di trascinamento. I kit e i set vanno da $ 30 a $ 1.500.