Effettua una ricerca online per il rinnovo della documentazione relativa alle navi della Guardia Costiera degli Stati Uniti e è probabile che diverse società che non sono la Guardia Costiera si presentino prima che tu veda il sito ufficiale. Le attività Internet, sebbene legittime e legali, non sono approvate dalla Guardia Costiera e spesso hanno siti Web fuorvianti che possono indurre i visitatori a pensare di essere enti governativi ufficiali, completi di loghi dall’aspetto ufficiale e foto di quelle che sembrano essere barche della Guardia Costiera. / p>

Anche se la Guardia Costiera non può impedire a fornitori esterni di aiutare i diportisti con i rinnovi, ciò ha un costo: le società private in genere fanno pagare tre volte di più rispetto al Centro nazionale di documentazione delle navi (NVDC) della Guardia costiera statunitense.

Alcune di queste società di terze parti possono anche inviare lettere dall’aspetto ufficiale per chiedere il rinnovo. Alcuni membri di BoatUS si sono lamentati del fatto che queste lettere li indirizzano agli stessi siti Web fuorvianti. Spesso, gli invii ei siti Web non hanno dichiarazioni di non responsabilità facilmente distinguibili per avvertire i diportisti che non hanno a che fare con la Guardia Costiera. Alcune aziende potrebbero tentare di farti pagare per due o anche cinque anni di rinnovi, il che potrebbe costare ai diportisti centinaia di dollari in più rispetto a se lo facessero da soli.

La Guardia Costiera ha confermato che le attività di terze parti lo fanno non hai la priorità e il pagamento di un extra per qualsiasi servizio “accelerato” non ti consentirà di rinnovare più velocemente che trattare direttamente con NVDC.

Per rinnovare facilmente la documentazione della tua nave, vai alla documentazione della nave nazionale della Guardia costiera degli Stati Uniti Centra il sito web e fai clic su “istruzioni e moduli”. Il rinnovo è semplice e costa $ 26 all’anno.

Per essere documentata, una nave deve misurare almeno 5 tonnellate nette e, ad eccezione di alcune navi di risposta alle fuoriuscite di petrolio, di proprietà di un cittadino statunitense. Le barche di circa 27 piedi o più lunghe generalmente soddisfano i requisiti di peso.