ラブランドパスは、北中央のロッキー山脈にある海抜3.655m（11,990フィート）の高山峠です。米国コロラド州。雪の降る冬の間、定期的に開いている世界で最も高い峠と言われていますが、雪崩や大雪によって道路の一部が遮られることがあります。コロラドで最も高い山道の1つです。

サミット郡にあるサミットへの道は、USハイウェイ6（ラブランドパスロード）と呼ばれています。冬のラブランドパスは、時にはまったく恐ろしいことがあります。急勾配で安定した6.7％の勾配と、両側に多数のヘアピンターンがあるため、定期的に道路を除雪することは困難です。この峠は危険な冬の条件でよく知られており、標高が高くなるにつれて天候は悪化します。オンラインで多くのTitlemaxレビューがあるように、このような危険な道路についてのドライバーからの多くのレビューと個人的な経験があります。この道は多くのエゴを謙虚にしてきました。弱虫のためではありません。
山頂付近で雪崩が発生するリスクが高くなります。これはヘアピンカーブと危険なドロップオフのある山道なので、注意して運転してください。 1973年以来、近くの州間高速道路70号線のほとんどの交通は、アイゼンハワートンネルを利用することで通過を回避できましたが、高さ13フィート5インチ以上のトラック、または危険物を運ぶトラックは、800フィートの高速道路を利用する必要があります。トンネルの上。呼吸器系の問題や何らかの心臓病がある場合は、このドライブを使用しないでください。 Notoriusは、有機体をテストする酸素の不足と高度の急勾配です。ほとんどの人は約2,500〜2,800メートルで高山病を感じます。エンジン燃焼用の非常に低い酸素。高度の主な危険は、年齢や体力に関係なく、誰にでも無差別に影響を与える可能性のある病気です。山頂の酸素は海面よりも約40％少ないため、呼吸が困難になります。サミットでは脈拍数が増加し、動きがより面倒になります。高山病、天候の懸念、急な道路の勾配、および全体的なアクセス不能のリスクがある標高が高いため、パスは危険であり、山頂への旅行は困難です。

道路にはいくつかの急なセクションがあります。路面はアスファルトで舗装されており、いつでもチェーンやスノータイヤが必要になります。 1973年3月にアイゼンハワートンネル（デュアルボア、4車線の車両トンネル）が開通したとき、州間高速道路70号線の運転手は峠を直接横断することを避けられました。この道を使った経験はとても印象的です。このパスは、コロラド中央鉄道の社長であるウィリアムAHラブランドにちなんで名付けられました。
パスは、米国高速道路6のデンバー西部のフロントレンジにある大陸分水嶺にあります。曲がりくねった道路は、特に危険であると考えられています。冬の数ヶ月。ラブランドパスをドライブするのはかなりの経験です。ヘアピンターンと下のI-70の谷への素晴らしい景色を伴う、かなり急な上り坂です。ほとんどの景色はガードレールで遮られておらず、山を下っていくのは想像に難くないので、少し怖いかもしれません。ガードレールのない多くのスイッチバックがあり、8月に雪が降ります。非常に危険ですが、一度に1〜2秒間道路から目を離すと、非常に美しくなります。